І так по порядку, як я писав, що підшипник первинного валу почав видавати звуки які мені зовсім вабще не подобаються, вирішено було міняти підшипники, купив підшипники обов'язково закриті на шевіков вони свої ну і якщо така п'янка купив комплект зчеплення Kraft tech. КПП мені робив мій тато, він цим займається вже все життя, я ж цього ніколи не робив, то що йому 2 години, мені пів дня.
і так приступив я до зняття КПП, машинку загнав до нас в гараж на підйомник
і почалося:
1) скинув масу з акума
2) відкрутив стартер
3) відкрутив приймальню трубу (не знімав до кінця зі шпильок
4) скинув пром вал
5) скинув передній шрус (у мя шрус у вас швидше за все карадан)
6) в салоні скинув ручку кпп отсоеденіл гумки ущільнювачів
7) відкрутив хомут куліси КПП
8) відкрутив майданчик ручки кпп, зняв її
9) відкрутив болти кпп до дівгателю
10) скинув клему жаби (заднього ходу)
11) скинув болти вертольота
12) дістав коробку
13) пішов пити зелений чай
14) махнув зчепу (обов'язково отцентруйте диск зчеплення)
при розборі виявилося що підшипник стояло не закритий, ось завод як так? в цій машині в КПП не лазили! а підшипник вторинного вала закритий коротше нехлюйство
також набив мастилом:
1) пром вал
2) механізм вибору кпп (той що стирчить в салон)
3) почистив і пофарбував захист в зелений колір (такий був на роботі в болончіке, я не міг його не використовувати
4) замінив масло в рухаючись
збір в зворотному порядку
зняття кпп зайняло 2-3 години я не поспішав нікуди зовсім) установка стільки ж
Тепер тиша і спокій, масло в коробці синтетика ЗІК, передачі легше включаються (мабуть через мастила механізму вибору)
Ціна питання: 2 500 ₽ Пробіг: 110000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.