Невелика передісторія:
Все почалося з того що по осені, по оочень глибокої осені у мене під капотом завівся Шуршунчики ... списувати я довго на всякі різні старі ремені, ролики і прочеее - що треба було міняти на ТО, до якого залишилося не так далеко ... Зрештою, роблячи чиповки, поплакався майстру на цього Шуршунчики ... Діма послухав і виніс вердикт - Шуршун оселився в задньому підшипнику генератора ... Ось я і поліз, тому що не хоцца потрапити на новий ген.
Трохи мат. частини:
На Есперо зустрічаються генератори CS130 і CS121. Вони відрізняються діаметром статора 130 і 121мм відповідно. Ці генератори невзаємозамінні. Якщо ви хочете встановити 130-й замість більш рідкісного 121-го, то доведеться замінити натягувач ременя Гура і сам ремінь. Далі генератори можуть бути з трьох фазним і чотирьох фазним статором. Таким чином, різних типів генераторів для Есперо може бути чотири. Відповідно електронні компоненти теж невзаємозамінні (діодний міст, реле-регулятор).
Які запасні частини можна купити на генератор?
1. Підшипники задньої і передньої кришки. Без істотного втручання можна замінити тільки підшипник задньої кришки.
2. Реле-регулятор
3. Діодний міст
Статор і ротор на щастя дуже надійні і не виходять з ладу без механічних пошкоджень.
Що може бути причиною відмови генератора?
Руйнування підшипника задньої кришки. Це дуже часто зустрічається несправність і найбільш руйнівна. При руйнуванні і заклинювання підшипника на великій швидкості відбувається сильний удар ротора по статора. Ось перелік можливих наслідків у міру їх ймовірності.
1. Заміна підшипника
2. Замикання плюсовій щітки на масу і як наслідок перегорання реле-регулятора.
3. Замикання обмоток статора на «масу» і відмова діодного моста
4. Все вище перераховане разом і відразу.
Некваліфікована мийка двигуна теж одна з причин відмови генератора. Зазвичай перегорає діодний міст.
А тепер сам звіт:
Зняття генератора з двигуна.
1. Завершити з'єднання «+» АКБ
2. Завершити з'єднання і зняти пластиковий воздуховод (від фільтра до інжектору)
На фото він знятий
3. Натиснути монтуванням на виступ натяжителя ременя ГУР і зняти ремінь зі шківів.
на ролику так-же є виступ, на який надівається ключ на 19, можна відвести ролик їм
4. Відвернути саморізи на вентиляторі обдування салону і рухом вперед-вгору вийняти його з відвести в сторону (наприклад, покласти на пластикову кришку повітрозабірника).
повітропровід без мотора
5. Відвернути верхній фіксуючий болт генератора.
болт відзначений стрілкою
6. Завершити з'єднання чорну колодку від задньої кришки генератора (викруткою віджати вгору засувку на колодці і витягнути роз'єм)
7. Повернути генератор в сторону салону.
8. Ключем на «10» відвернути на генераторі «+», притримуючи наконечник проводу пассатижами.
показано вже на знятому генераторі, бо на встановленому цифровик туди не пролазить :-)
9. Джерелами на 13 і 15 відвернути гайку з нижнього болта кріплення генератора.
10. Притримуючи генератор вийняти болт
11. Витягти генератор.
Розбирання генератора:
1. Відповідною головкою (на 7) відвернути три стяжки.
вельми проблемна головка :-)
2. Покласти генератор на стіл і за допомогою плоскої викрутки відокремити передню кришку від статора (якщо нам пощастить, то підшипник задньої кришки залишиться на валу ротора і вийде із задньої кришки).
генератор з знятої задньою кришкою
А ось якщо нам не пощастить, то доведеться робити ще ось це:
3. Через прорізи в задній кришці, плоскою викруткою видавити назовні пластикові стрижні з засувок і зняти зовнішню захисну кришку.
4. розпаяно висновки статора і розігнути пластини діодного моста, обжимають висновки статора.
5. Плоскою викруткою видавити назовні пластикові стрижні з засувок внутрішньої захисної кришки.
6. Зняти статор.
Тут пункти "пощастило" і "не пощастило" сходяться і тривають.
7. Перевірити замикання обмоток статора на «масу». Якщо таке має місце, то можна спробувати відновити статор. Замикання зазвичай відбувається після удару ротора по статора. Укладаємо статор на дерев'яний стіл, підклавши під нього пакувальний картон, висновками вгору. У тих місцях, де пластини статора відійшли вгору, плоскою викруткою і молотком душить їх на місце (Акуратно! Чи не пошкодити обмотки!). Якщо після цієї процедури замикання зникне, то проливаємо обмотки електротехнічним лаком або рідко розведеною епоксидкой і просушують. Статор відновлений.
8. Відвертаємо все гвинти кріплення діодного моста, реле-регулятора і щіткового вузла. Буде потрібно відповідна за розміром головка з набору (близько 5 мм) для відвернення гвинтів під «зірочку» і звичайна головка 8-10 (можуть бути різні гайки!) Для відвернення «+».
9. Виймаємо всі разом з кришки і приступаємо до перевірки. Подзвонює шість діодів діодного моста. Всі діоди повинні видавати приблизно однакові свідчення. При одній полярності тестера показувати опір, при зворотній полярності показувати нескінченність. Якщо статор справний і діодний міст справний, то можна з високою часткою ймовірності припустити відмова реле-регулятора. Для більш точної локалізації потрібно перевіряти генератор в зібраному вигляді. Це досить складно і клопітно. Реле регулятор потрібно замінити.
* Відразу обмовлюся: пункти 3-9 я особисто не робив, 3-6 - просто пощастило трошки, 7-9 - не чіпав бо скарг на це не було.
10. А ось якщо нам пощастило і підшипник вийшов із задньої кришки, то здрастуй новий геморой: Тепер нам треба відкрутити вал ремінного приводу (така хрень кругла з смужками, на яку ремінь одягається, всередині неї гайка на 24 і шестигранник)
ось вона - гаєчка
і витягнути якір з передньої кришки. Отже, ми зняли привід, під ним лежить товста шайба (натяк на те, що пролюбіла її дуже просто).
11. Вибиваємо ротор (якір) з передньої кришки (а про себе повторюємо: тільки б підшипник залишився в кришці, тільки-б залишився), якщо він залишився, то нам простіше, немає - не біда, один хрін йти за знімачі ... Задній підшипник то залишився на валу ... Мені пощастило і я томився тільки з заднім.
підшипник вказано стрілкою
12. Міняємо підшипники: передній вибиваємо з кришки (ну якщо у вас під рукою є прес - то краще випрессовать) і на його місце заганяємо новий (передній підшипник у мене був 6203 17x40x12 (в народі 203)). А тепер займаємося секасе, бо нам треба зняти з вала ротора залишився на ньому задній підшипник (ось тут то нам знімач і знадобиться) і на нього заганяємо новий (задній підшипник у мене був 6000 10x26x8, як його називають в народі я х.з. він був японський з хорошого магазину і на ціннику наших маркувань не було), садимо його по висоті так само як був посаджений старий.
підшипник який довелося стягувати знімачем, щоб не угробити ламелі
13. У задній кришці шукаємо отвір під чеку, така дірочка шириною міліметра 1.5-2 йде по прямій на якій посаджені щітки генератора. Заводимо щітки в корпус до упору і вставляємо в отвір чеку (будь-яку зволікання, яка буде утримувати наші щітки в прихованому стані).
14. Збираємо все в зворотному порядку і стягуємо трьома стяжками, які ми відкручували на самому початку. Висмикуємо чеку (замахуємося і якнайдалі кидаємо генератор - жарт), і отримуємо наш генератор в тому стані в якому ми його зняли, тільки з новими підшипниками і перевіреними (якщо ви робили пункти 7-9) обмотками, діодами і реле регулятором. Не забуваємо поставити ПЛАСТИКОВУ зовнішнім захисним КРИШОК, я ось на рабостях не поставив і завтра знову буду веселитися ...
Ось він, тихий і робочий ...
15. Гарненько обкурювали цю справу (бо до кінця складання нерви будуть на межі, а нам його ще і ставити назад) і тягнемо його назад до машини і встановлюємо в зворотному процесу зняття порядку.
16. Гарненько простягаємо і ще раз перевіряємо всі вузли (але тільки без старанності, а то я собі клему АКБ переломив, завтра почешу за новою), ставимо назад плюсову клему АКБ, заводимо і дивимося - чи все працює так як має. Так, до речі, не забуваємо "подрессіровать" мізки, кілька разів до 3000 об.мин і потримати, бо вони 100% вже скинулися ...
За більш-менш адекватний мануал спасибі сайту auto.ru. Номери японських підшипників з Exista. DAEWOO 19 896 46 (NTN 6000 LLU) -154 руб.NTN 6203LLU-119 руб.
Замість післямови: Під усіма фотками стоїть підпис клубу, це природно. Цей звіт був люб'язно викладений мною в улюбленому клубі, а фоти після успішного звіту були потерті, тому єдине місце, звідки їх можна взяти - клуб :-).
Ціна питання: 273 ₽