Заміну підшипника передньої маточини можна провести на рівному майданчику, але зручніше - на оглядовій канаві або підйомнику.
- Знімаємо колесо і виймаємо ковпак маточини. Кріпимо колесо на місце.
- Вузьким зубилом в двох місцях розправляємо вм'ята буртик гайки підшипника маточини.
- Затягуємо ручне гальмо, включаємо першу передачу і підставляємо під колеса черевики.
- Головкою "на 30" послаблюємо гайку підшипника маточини.
- Гайка затягнута великим моментом, тому головка і комірець повинні бути досить міцними, щоб передати необхідне зусилля.
- Послаблюємо болти кріплення колеса. Вивішуємо передню частину автомобіля (саме обидва передні колеса, тому що при вивішуванні одного колеса стабілізатор поперечної стійкості заважає демонтажу, підгортаючи елементи підвіски вгору).
- Відвертаємо до кінця гайку підшипника маточини і знімаємо шайбу.
- Знімаємо колесо, що направляє гальмівних колодок разом з супортом і гальмівний диск (див. "Зняття і розбирання гальмівного механізму переднього колеса"). Направляючу гальмівних колодок з супортом підв'язуємо так, щоб вони не висіли на гальмівному шлангу.
- Провертаючи маточину, через вибивання з м'якого металу вибиваємо її з поворотного кулака.
- Практично завжди при випрессовке маточини на ній залишається внутрішнє кільце підшипника, яке важко зняти через щільної посадки на маточині.
- Затиснувши маточину в лещата, зубилом зрушуємо кільце підшипника до тих пір, поки в зазор між маточиною і кільцем не ввійдуть лапи знімача.
- Подальшу спрессовки кільця проводимо дво- або трехлапая знімачем, впираючись його гвинтом в торець головки відповідного за розміром болта, вставленого в отвір маточини.
- Знімаємо кільце підшипника.
- При необхідності надфілем зачищаємо забоіни на ступиці.
- Шпильки з маточини Випрессовиваемие тільки для заміни (при пошкодженні різьблення або обриві шпильки).
- Наносимо удари молотком по торця шпильки і виймаємо її.
- Нову шпильку запресовувати в маточину ударами молотка.
- Відвертаємо кріплення кульової опори до поворотного кулака (див. "Зняття кульової опори") і виводимо шліцьовій хвостовик корпусу зовнішнього шарніра з отвору кулака (див. "Зняття приводів передніх коліс").
- Стиснувши щипцями стопорне кільце виймаємо його з проточки кулака.
- Знімачем Випрессовиваемие підшипник в чашку, розташовану зовні поворотного кулака, при цьому болт через шайбу тисне на внутрішнє кільце підшипника зсередини кулака.
- Знімач і підшипник.
Перед установкою нового підшипника очищаємо і змащуємо внутрішню поверхню поворотного кулака.
Знімачем запресовувати новий підшипник в поворотний кулак.
При цьому чашка знімача спирається зсередини на торець поворотного кулака, а болт тисне на шайбу, передаючи зусилля тільки на зовнішнє кільце підшипника.
Встановлюємо стопорне кільце.
Знімачем запресовувати маточину в підшипник.
Тепер шайби знімача повинні спиратися зовні кулака в маточину, а зсередини - у внутрішнє кільце підшипника
Подальшу збірку виробляємо в зворотній послідовності, затягуємо гайку підшипника запропонованим моментом і стопор її замятием буртика.