Дивна проблема: машина прекрасно заводиться з брелка (автозапуск), проте потім відмовляється заводитися з ключа. Якщо провести штатну процедуру автозапуску (завести, зняти з охорони, вставити ключ і натиснути на гальмо), то можна спокійно їхати, машина не глухне. Більш того, можна вставити ключ без штатного іммобілайзера (сам іммобілайзер з цього ключа витягли і поклали в обхідник), натиснути на гальмо і їхати! Заклинило чи обхідник? Що робити? Сигналізація встановлювалася в сервісному центрі (офіційні партнери СТАРЛАЙН)
Забув написати, якщо намагатися заводити з ключа - стартер не крутить (ніби не бачить штатний іммобілайзер)
Ви ЗРОБИЛИ скидання на заводські настройки? Тоді чому дивуватися - РОБОТА ЦЬОГО КАНАЛУ скинуто і настройку треба відновлювати.
Може бути просто проводок цього каналу відвалився від обхідника. може ще щось.
Найрозумніше - ЗВЕРНУТИСЯ по МІСЦЕМ УСТАНОВКИ для визначення причин і усунення.
Адже нам НЕВІДОМО - як саме Ваші установники вирішували ПРОБЛЕМУ ЄДИНОГО чіпа і того, що заводити треба і сигналізації і Вам - ДВОХ користувачам МОТОРА.
Прошу вибачення що заплутав. До установки сигналізації було два ключа, обидва з чіпами. З одного витягли чіп і поклали в обхідник, користуюся завжди тільки другим ключем (з чіпом). Коли почалися проблеми з запуском заради інтересу спробував завести машину з брелка і потім використовувати ключ без чипа - і машина не заглохла.
Підозрюю, що у Вас обхідник постійно активний - тому, коли ви підсовуєте другий ключ з транспондером іммобілайзер не може розпізнати сигнал. Якщо це так, то спробуйте завести машину ключем без транспондера (порожнім - з якого витягли чіп) - якщо заведеться, то раджу звернутися в інсталяційний центр для коректного підключення обхідника.
P.S. іммобілайзер в більшості випадків активується тільки на момент запуску, тому якщо Ви вже завели машину з А.З. то їй вже все одно який ключ у замку.
Приєднуюся до даного PDA раді.
І дійсно - якщо мотор вже заведений - неважливо - що ви увіткнете в замок запалювання - читання чіпа відбувається тільки в момент запуску двигуна.
Як правило имобилайзер забороняє запуск двигуна лівим ключем але не не забороняє роботу стартера. Іншими словами вставляємо ключ без чипа стартер крутить двигун не заводиться. Якщо у вас все працює з автозапуску, але при запуску будь-яким ключем не спрацьовує стартер значить проблема не в іммобілайзер. Як правило на замок запалювання приходить два основних харчування які незалежно один від одного розподіляються на запалювання 1 і 2, аксесуари і активацію стартера. А при установці сигналізації вбудовані реле підключаються як правило з одного живильного проводу. Вам в першу чергу потрібно перевірити всі силові запобіжники як під капотом так і в салоні машини. Якщо все в нормі перевірте замок запалювання.
Дякую всім за відповіді, проблема пропала сама собою і за минулий місяць жодного разу не повторилася, думаю що було якесь потрапляння вологи або щось подібне. Установники сказали відразу приїжджати на безкоштовне гарантійне обслуговування якщо проблема знову проявиться
Можливо залипнули контакти реле в обхідник і чіп в обхідник постійно був "у замку запалювання". При поїздках по ямок реле струшують і контакти розійшлися.
Була така проблема але опелі. Виявилося що було занадто багато витків сделанно для обходу ІММО. збавив все стало гуд
Напевно це Вам на іншому форумі я порадив звернутися за місцем установки. Проблема швидше за все в ланцюгах обхідника іммобілайзера.