Де встановлюються підшипники опори
У будь-яких деталях механізмів, які здійснюють обертальний рух або будь-які повороти, присутні підшипники. І не важливо - великі підшипники або зовсім крихітки, розміром в декілька міліметрів або до півметра в діаметрі, робота у них одна - забезпечити рух однієї деталі щодо іншої. Природно, кожен підшипник має свій ресурс роботи, і після закінчення цього терміну його потрібно міняти. Підшипники змінюють або самі, якщо є достатня кваліфікація і інструменти, або в спеціалізованих майстернях. Головне, замінити точно таким же, «рідним».
Практично всі автомобілісти знають, що таке опора передньої стійки в зборі з підшипником або стійка переднього амортизатора і її роль в автомобілі. Її призначення, якщо коротко- знижувати удари. коли їдеш по нерівній дорозі. Вона складається з багатьох деталей, наприклад, там є пружини, різні важелі і кронштейни, підшипники і так далі. Цей підшипник. який там стоїть, і є підшипник верхньої опори передньої стійки, який і є досить важливою деталлю цієї амортизаційної стійки. Його назва і відповідає про його ролі - опора.
Пристрій стійки амортизатора передньої підвіски Рено Логан:
Головне завдання підшипника опори
Його першочергове завдання-забезпечити рухоме з'єднання підвіски, а саме її частини з амортизатором і кузовом машини. Він також впливає на налаштування кута установки колеса. Практично без цього підшипника поворот автомобіля в тому вигляді, який він зараз існує, неможливий. І немає різниці, це автомобіль ВАЗ або шикарна Тойота, підшипник там стоїть і він безпосередньо забезпечує рухоме з'єднання кузова автомобіля з амортизатором.
Шарнірний Трьохлапий знімач 75 мм Справа Техніки 815107, Справа Техніки
Сам ремонт з заміною не складний, як писалося вище. Проблемою є знайти правильну заміну старому підшипника і саме опори передньої стійки. Але й затягувати з ремонтом не можна, адже досвідчені водії знають, що несвоєчасна заміна однієї запчастини тенет за собою знос інших, що знаходяться в союзі, деталей. Тому не можна прінебрегать заміною підшипника верхньої опори передньої стійки. Це вже інші проблеми. Та й безпеку руху під загрозою.
Конструкції підшипників опори
Адже що таке підшипник опори, якщо дивитися спочатку. За класифікацією це підшипник кочення. в залежності від моделі автомобіля він може бути закритий, з металлорезіновимі ущільненнями або з металевої шайбою. Його першочергове завдання-забезпечити рухоме з'єднання підвіски, а саме її частини з амортизатором і кузовом машини.
Є стандартне виготовлення підшипника кочення. А є опорний підшипник. В чому різниця? Різниця полягає в тому, що: опорний підшипник має товщину верхнього кільця більш товсту, ніж в стандартному підшипнику; тіла кочення в ньому, тобто ролики встановлені перпендикулярно попередньому і відділений кожен ролик сепаратором для захисту. Для чого це потрібно - опорний підшипник приймає осьові навантаження з будь-яких напрямків. Також внутрішнє і зовнішнє кільце виготовляють обгумовані для зменшення передачі вібрацій і зменшення шуму.
Якщо підшипник випускається з кульками, їх діаметр збільшений, що збільшує вантажопідйомність підшипника, збільшується термін його роботи. Якщо взяти цей підшипник в руки і покрутити, він обертається з трудом. Це також відміну від стандартного підшипника. Збираються (забиваються) кульки зі зменшеним зазором. Але під вагою автомобіля він обертається досить легко. Крім того, кільця у нього відокремлюються. Тобто в залежності від виду підшипника відділяється або внутрішнє або зовнішнє кільце.
Механічний потрійний знімач 100 мм SPARTA 525305, SPARTA
Конструктивно розрізняють чотири види опорних підшипників:
- з вбудованим верхнім або нижнім (внутрішнім) кільцем. Цей підшипник має спеціальні технологічні отвори і не потрібно застосовувати притискні фланці;
- з виділенням верхнім кільцем, при цьому внутрішнє кріпиться «намертво» або за допомогою зварювання або іншим способом;
- з виділенням внутрішнім кільцем, те ж саме, тільки кріпиться зовнішнє кільце;
- одіночно- розділений підшипник. Це практично такий же, як і вище зазначено, але одне з кілець виготовлено твердішим.
- За цим особливостям і слід вибирати підшипник для свого автомобіля
Як відрізнити підробку від оригіналу
Відрізнити підробку від оригіналу в дійсності дуже складно. Дуже прикро, коли витративши і гроші і час, який також є цінним, в результаті підроблений підшипник не проїде покладеного йому кілометражу і зламається. І це ще добре, що не виникне аварійної ситуації. Насправді заводів, які виробляють підшипники, дуже багато. І добре зарекомендував себе і за кордоном і в Росії італійський завод PILENGA, знайомий багатьом, і не тільки автомобілістам SKF Group, Шведський концерн, що випускає підшипники для автомобілів в Нюрнберзі INA, Timken, США, мають виробництво в 12 країнах, Японські виробники, наприклад KOYO , NACHI, а також NMB, SAMICK, UBC, IKO, ASAHI і TORRINGTON.
Багато з цих власників брендів розташували виробництво своїх підшипників в Китаї. І, до речі, підшипники, випущені в Китаї під їх маркою, не обов'язково погані. Добре зарекомендувала себе продукція таких заводів, як. ZWZ, LYC, HRB, QIANCHAO. Останні якраз і спеціалізуються на підшипниках опори передньої стійки. Китайці роблять практично всі види підшипників, при цьому їх ціна невисока, а якість подекуди більший, ніж у російських виробників. Та й вони стежать за всіма новинками в цій сфері і беруть на озброєння сучасні матеріали для виробництва своєї продукції. Проте, вони випускають масу підробок.
Є два види підробок:
- Колишні у вживанні підшипники реставруються, підновляються, упаковуються і продаються під виглядом нових.
- Підшипники, невідомо ким і як виготовлені, маркуються і упаковуються в упаковки, виготовлені, як у відомих виробників. Підробляють, звичайно, відомі і розкручені бренди.
Насправді розібратися в цьому може тільки фахівець. Ось візьмемо Timken, у них візиткою є їх фірмова упаковка. Але і саму упаковку підробляють. Бувають підшипники і фірмові Timken, але вони без упаковки. Значить, це може бути оригінальний підшипник, але не новий, а модернізований.
Часто підробляють підшипники SKF. Потрібно уважно оглянути підшипник, якщо виникають сумніви в продавця. Коробочка синього кольору, якщо підшипник невеликий, спеціальна кругла голограма. Якщо підшипники великі, їх упаковують в дерев'яні ящики і ящик наглухо забивають. Найголовніше, це клеймо, яке наноситься спеціальним способом на сам підшипник. Його підробити неможливо. Там всі дані про підшипнику, штрих-код, його номер і завод виробник. Це стосується не тільки європейських і японських заводів, а й китайських.
