В просторах інтернету бродить звіт про заміну кульової без зняття важеля, але там настільки мало місця, що я не став навіть намагатися повторювати цей подвиг, з цього приводу мій знайомий каже - не бійся виконати зайву роботу відкрутивши кілька зайвих болтів, в результаті буде простіше і швидше. Тому я зняв стійку!
інструмент:
Головки на 32, 18, 21, 22, 10, балонник, оправлення, помічник.
Розбирання.
1. Знімаємо колесо.
2. Відкручуємо ступичні гайку голівкою на 32 (якщо на дисках немає центральних ковпачків, гайку краще зірвати на стоячій машині, якщо на дисках стоять ковпачки, то помічник повинен натиснути на гальмо, а ви відкручуйте гайку, вона затягнута з пристойним зусиллям.).
3. Голівкою на 10 відкручуємо кляймер гальмівного шланга, якщо не відкрутити, потім шланг буде в натягнутому стані і заважатиме.
Так, знаю, стійка тече, треба міняти)
4. Голівкою на 21 або 22 відкручуємо гайку кульової (на старій кульової гайка була під 21-ю головку, а на новій під 22)
Знімачем Випрессовиваемие палець кульової, якщо немає знімача, беремо ломик вставляємо його між важелем і поворотним кулаком, однією рукою тиснемо на ломик намагаючись висмикнути палець кульової, в іншу руку беремо молоток і наносимо різкі удари по поворотного кулака в тому місці куди запресований палець кульової.
5. Голівкою на 18 відкручуємо гайку вилки амортизатора на нижньому важелі, і вибиваємо болт.
6. Виймаємо ШРУС з маточини і відводимо його в сторону (якщо не вистачає місця, щоб витягнути його з маточини поверніть трохи кермо)
7. Голівкою на 18 відкручуємо 4 болта опори амортизатора
І виймаємо стійку
Випресування кульової.
На знятої стійці доступ до кульової з усіх боків.
Тепер нам потрібен помічник, він буде тримати стійку, а ви махати молотком. Оскільки помічник поспішав, фото процесу не робив, а зробив фото після виконання робіт, якщо в описі буде щось не зрозуміло, питайте - поясню.
Внутрішній діаметр оправки повинен бути трохи більше діаметру корпусу кульової, висота оправлення повинна бути більше довжини пальця кульової, оправлення ставимо на що-небудь тверде (ковадло, верстак), перевертаємо стійку догори ногами, і одягаємо кульової а оправлення як показано на фото.
Необхідно стежити щоб важіль лежав всією площиною на оправці, беремо важкий молоток і б'ємо по пальцю кульової (якщо палець бовтається, то знімаємо або зрізаємо пильовик одягаємо на палець високу головку або трубу щоб вона вперлася в кульову і вибиваємо через них) в результаті кульова випаде в оправлення під важелем.
Запресовування кульової.
Ставимо кульову на що-небудь тверде пальцем вгору, перевертаємо стійку вгору норами і одягаємо важіль на кульову, зверху на важіль ставимо оправлення, і ударами молотка (мені вистачило 2-3 чітких удару) набиваємо важіль на кульову, при цьому потрібно стежити щоб кульова НЕ перекосилась в отворі важеля, інакше вона туди не залізе.
Кульова вважається запресованої, коли її нижній виступ і виштамповка на важелі будуть щільно прилягати одне до одного.
Деякі пишуть що необхідно кульову прихопити до важеля зварюванням, це необхідно тільки в тому випадку якщо отвір у важелі розбите, у мене ж все в номі.
Збірка.
1. Запихаємо стійку на місце, наживляємо на 1-2вітка 4 верхніх болта опори амортизатора (щоб стійка не падала вниз).
2. Вставляємо нижній болт вилки амортизатора і наживляємо його, але не затягуємо.
3. Затягуємо 4 верхніх болта опори амортизатора.
4. Вставляємо ШРУС в маточину і закручуємо ступичні гайку, з тим зусиллям з яким зможете. Далі її все одно доведеться затягувати сильніше.
5. Вставляємо палець кульової в поворотний кулак і затягуємо гайку кульової.
6. Прикручуємо на місце кляймер гальмівного шланга.
7. Одягаємо колесо, опускаємо машину, затягуємо колісні гайки.
8. Затягуємо, із зусиллям 21-25кг, ступичні гайку, або затягніть її перед тим як одягати колесо (дивіться пункт 2 в розділі Розбирання)
9. І ось тепер, коли машина стоїть на колесах, затягуємо нижній болт вилки амортизатора, це робиться на колесах т.к там сайлентблок, а їх треба затягувати коли важелі знаходяться в своєму природному положенні, якщо закрутити його відразу, то після того як опустіть машину сайлентблок буде постійно в скрученому положенні і швидко порветься.
При складанні не забуваємо змащувати болти графіткой, при повторному ремонті буде менше ймовірність що вони закиснути, буде простіше їх відкрутити
.
На всю роботу у мене пішло 1год 20 хвилин.
Про кульової.
Кульову поставив фірми RTS, артикул 93-17346, виробництво Італія, ціна 370р.
Ціна питання: 370 ₽ Пробіг: 85660 миль