Для успішного проведення операції нам знадобляться:
- домкрат
- ключ-баллоннік
- знімач рульових наконечників
- знімач кульових опор, ніж більші і потужніші тим краще.
- висока головка на 21
- головка на 21
- головка 9/16 двенадцатілучевой
- головка на 22
- головка на 24
- головка на 43
- комірчики під відповідний квадрат
- динамометричний ключ
- молоток
- мастильний шприц-пістолет
- медичний шприц 5-10 кубів
- ломик
- отрезная машинка з щіткою по металу
- смазкі- литол-24
Віддаємо колісні гайки,
домкрачувати, ставимо на опори, відкручуємо колісні гайки до кінця, знімаємо колесо.
Витягуємо шпильку колісної гайки, ставимо ломик між шпильками маточини, і відкручуємо гайку голівкою на 43. Знадобиться труба в якості подовжувача.
На фото показана процедура закручування гайки, але зміст той самий.
Відкручуємо рульову тягу високою головкою на 21.
Далі знімачем видавлюємо наконечник рульової тяги з поворотного кулака.
Відкручуємо головкою на 21 два болта гальмівного супорта і вішаємо його на який-небудь на верхній важіль (він начебто для цього і призначений)
Далі відкручуємо три болта кріплення маточини до поворотного кулака двеннадцатілучевой головкою на 9/16,
дві з одного боку,
і одна з іншого:
Легкими ударами молотка вибиваємо маточину з поворотного кулака:
Далі обережно витягуємо піввісь і отримуємо доступ до гайок кульових опор:
Відкручуємо гайки, нижня кульова-головкою на 24, верхня 22. Знадобиться труба.
Обстуківая вуха поворотного кулака, вибиваємо поворотний кулак з конусів кульових опор.
Отримуємо необмежений доступ до наших кульовим.
Випрессовиваются вони так, верхня давиться вгору:
Попередньо обстукаєте вуха моста, і коли будете випрессовивать- даєте зусилля, легко стукайте по вуха, знову зусилля-знову стукайте. Тоді піде.
Очистіть отвори у вухах моста від іржі і бруду.
Запресовуються вони відповідно навпаки, верхня зверху вниз:
Нижня-знизу вгору. Коли будете запресовувати, не забудьте залишити їм місця з протилежного боку, вони трохи випирають, верхня нижче верхнього вуха, нижня-трохи вище нижнього вуха. Оправлення преса впирається не в дно кульовий, а в поясок.
Ставимо поворотний кулак. Надягаємо його на пальці кульових, закручуємо гайку нижньої кульової із зусиллям 47 Нм, шпильку не ставимо, закрчіваем гайку верхньої кульової з моментом 94 Нм, ставимо на неї шпильку. Закручуємо гайку нижньої кульової з моментом 190-217 Нм, ставимо шпильку.
Шпріцуем кульові литолом.
Займемося хрестовинами піввісь. У мене вони тупо не випресовивалісь взагалі, взяв болгарку і попив їх до такої-то матері. Порожні чашки випрессованного нормально.
Запресувати нові хрестовини нескладно, просто потрібні лещата розміром з голову шахіста, а у мене таких немає. Тому я очистив посадочні місця і відволік піввісь в нормальний сервіс-центр, де мені за 150 ре (за кожну) запресували хрестовини на гідравлічному пресі.
Шпріцуем хрестовини. Інтерфейс ниппеля відрізняється від інтерфейсу шланга мастильного пістолета, тому просто беремо шприц побільше, викручуємо ніпель хрестовини і прям шприцом душить туди литол і після процедури закручуємо ніпеля на місце.
Вставляємо піввісь акуратно, порвемо сальнік- доведеться розбирати весь міст.
Зачищаємо від бруду та іржі посадочні місця поворотного кулака і маточини піввісь. Найкраще для цієї мети підійде болгарка з щіткою.
Змащуємо посадочні місця маточини і кулака, вставляємо маточину в кулак, не забуваючи щиток гальмівного диска, і закручуємо три болта з моментом 166 Нм.
Ставимо гальмівний диск, ставимо супорт і закручуємо болти супорта з моментом 33 Нм. (Тут треба уточнити, може я мануал неправильно зрозумів, оч маленький момент)
Знімаємо з верхнього важеля гачок, на якому висів супорт, і викидаємо його нафік.
Закручуємо колісну гайку з моментом 245 Нм, обережніше, незатянутой гайка гарантує швидку кончину вашої маточини.
Закручуємо рульової наконечнік- 95 Нм.
Ставимо колесо і закручуємо колісні гайки, вставляємо шпильки.
Можливі засідки:
У мене заводські кульові пройшли 75к миль, ніхто там нічого не робив, все дико заросло брудом, і в підсумку зліва маточина просто відмовилася виходити з кулака. Застосував триногий с'емнік- ніфіга, маточина расспресоовалась, верх виявився у мене в руках, а низ залишився впресованим в кулак. Довелося откурчівать гайку нижньої кульової, спилювати гайку верхнього шаровй- голівкою до ній не долезть, якщо не вийняти піввісь. Далі опустив якнайнижче кулак по конуса кульових, і відпиляв пальці кульових нафіг. Кулак з частиною маточини поїхав в майстерню, де його нагріли пальником і насилу випрессованного на пресі. Далі користуючись нагодою прочистив маточину всередині, набив новим мастилом, запресувала. Слідів зносу немає, але все гумові ущільнення згнили.
Якось обламує замовляти нові маточини через гнилих гумок, щось взагалі можна з цими ущільненнями зробити?
Зйомник шарових теж потрібен дорослого розміру, мій старий (на фото) зігнувся в дугу, посилення тріснули. Але свою справу зробив-випрессованного і запресувала все 4 кульових.
Републікація можлива тільки при наявності активного посилання на джерело.