Згодом деталі на автомобілях зношуються і приходять в непридатність. Ланцюг ГРМ в Шевроле Ниві не є винятком. Ланцюг хоч і має більший ресурс роботи в порівнянні з ременем, але настає час, коли її необхідно замінити. Якщо ремінь просто рветься, коли отслужівает своє, то з ланцюгом справа йде складніше.
З плином часу, ланцюги мають здатність до розтягування, звичайно, воно непомітно на малому пробігу автомобіля, але намотавши на лічильнику понад сто тисяч кілометрів, можна порівняти і відчути вагому різницю розтяжки. Тому будь-яка деталь має свій термін служби, який залежить не тільки від часу, але і від якості водіння автомобіля.
Розтягнута і нова ланцюг ГРМ
Як зрозуміти що несправне
Точної рекомендації щодо визначення розтягування ланцюга ГРМ в автомобілі немає. Щоб дізнатися, наскільки вона розтяглася, і пора її міняти, необхідно розбирати двигун. А розібрати двигун, щоб перевірити розтягнення досить-таки непросто і важко. Тому визначити розтягнення можна по слуху, коли чується з-під капота звук дзвінкого шелесту. Цей звук нагадує роботу дизельного двигуна, тому його почути нескладно. До того ж необхідно стежити за кілометражем, якщо лічильник показує пробіг близько 100 тисяч, то це точно свідчить про знос ланцюга.
Необхідна заміна не тільки ланцюги ГРМ. Оскільки механізм ГРМ на Шевроле Нива часто приймає великі навантаження, чого не скажеш про автомобілі з наявністю ременя, то зношування піддаються ще й шестерні, сальники і прокладки.
Адже якщо замінити тільки ланцюг, то використання старих шестерень приведуть до її виїданням, що може сприяти її розриву під час руху машини.
Тому потрібно міняти всі деталі механізму ГРМ в Ниві на нові, тільки це сприятиме гарантуванню якості і тривалої роботи. Плюс до всього розбирати полдвігателя, щоб замінити одну деталь, це нераціональне використання часу і грошей.
Заміна зношених деталей механізму ГРМ
Заміна ременя в автомобілях з ремінною передачею, проводиться набагато простіше, ніж це зробити в двигуні Ниви Шевроле з ланцюговою передачею. Для початку потрібно встановити авто на естакаду або оглядову яму. На ямі машина фіксується ручним гальмом, а під всі колеса підкласти підпори. Знімається вентилятор і радіатор охолодження, попередньо злив тосол. Від'єднується трос акселератора від кришки клапанів і патрубок воздуховода, що йде до повітряного фільтру.
Тепер необхідно провести ослаблення ременя генератора. Щоб це зробити, потрібно витягти датчик колінчастого вала і послабити болт, який кріпить генератор. Послабивши болт, потрібно зрушити генератор і послабити натяг ременя. Відкручуємо болти кріплення водяного насоса і знімаємо його, попередньо знявши з нього ремінь. Звільнивши натяжна і обхідний ролики ременя, можна їх відкрутити і витягти. Наступний крок - зняття кришки клапанів. Необхідно попередньо познімати всі патрубки, які можуть перешкодити її зняття. Головку циліндрів краще накрити матерією, щоб не допустити потрапляння всередину дрібних частинок або бруду.
Щоб забезпечити зручність по ремонтним роботам, потрібно зняти пильовик і захист двигуна Ниви Шевроле. Це зручність дозволить послабити болти кріплення кришки ГРМ і відкрутити їх. Кришка механізму знімається і витягується шестерня распредвала, попередньо відкрутивши її болт кріплення. Провести демонтаж гидронатяжителя можна наступним шляхом: зняти масляну трубу і відкрутити два болта кріплення, з подальшим отриманням натяжителя разом з черевиком. Тепер можна витягти все шестерні (колінчастого вала, распредвала і масляного насоса) разом з ланцюгом. Необхідно встановити новий сальник, який розташований на кришці ГРМ.
Установка нових деталей
Проводиться заміна старого сальника колінчастого вала на новий. Для цього попередньо готується для нього місце, шляхом зачистки. Перед установкою нового сальника, його слід змастити маслом і поставити на підготовлене місце за допомогою оправлення.
За допомогою молотка, встановлюється болт кріплення на черевику. Рухи молотком повинні мити легкими, щоб не пошкодити деталі. Після того як черевик встановлено, необхідно провести перевірку, щоб не було рухливості черевика на осі, і загвинтити болт на місце.
Установка нових шестернею повинна строго збігатися з мітками. Встановіть фіксатор, якщо він не сідає на місце, можна злегка попрацювати напилком. Але не перестарайтеся, фіксатор повинен заходити в паз щільно і загинатися під прямим кутом.
Ланцюг необхідно змастити моторним маслом і надягати на шестерні в наступній послідовності, натягуючи її від зірочки до зірочці:
- Шестерня колінчастого вала;
- маслонасоса;
- Розподільного вала.
Слід також дотримуватися розташування валів по мітках. Встановлюється натягувач на місце і перевіряється повторно, чи збігаються мітки з натягом ланцюга. Перевірку завершите загвинчуванням болтів на шестернях. Встановлену прокладку на кришці ГРМ додатково рекомендується змастити герметиком і встановити її на своє місце. Тепер переходимо до установки шківа і затягування болтів, які фіксують кришку.
Встановлюються обидва ролика ременя на місце і затягуються ключем. Помпа ставиться на місце, попередньо змащуючи її герметиком. Чи включається четверта передача, і до упору затягується гайка шківа. Тепер повертаються всі патрубки, шланги, роз'єми на місце і встановлюється радіатор і вентилятор. У розширювальний бачок заливається тосол до рівня і проводиться запуск двигуна авто. Перевіряємо звук роботи двигуна протягом двох хвилин. Переконуємося, що Нива працює, повертаємо на місце пильовик і захист.
Зробивши заміну ланцюга ГРМ і зношених деталей механізму, можна з упевненістю сказати, що складного нічого немає, необхідно лише дотримуватися послідовність виконання ремонту.