Тиск масла в двигуні спочатку залишало бажати кращого.
Стрілка покажчика тиску лише трохи відхилялася від 0 навіть на великих оборотах, а на холостому ходу лампочка починала періодично спалахувати а то і загорятися на постійно, згасаючи лише при збільшенні оборотів понад 1000.
Як не хотілося знімати піддон - але все ж довелося.
В принципі - особливо складного нічого немає, зливаємо масло з піддона, розбираємо маслоотделитель системи вентиляції картера, витягуємо його з блоку двигуна, попередньо витягнувши щуп. Потім відкручуємо нижні гайки кріплення подушок двигуна, відкручуємо кріплення РПМ до кронштейнів двигуна, підставляємо домкрат під картер сцепенія, домкрати силовий агрегат - отримуємо невелику щілину між піддоном двигуна і передній балкою.
Далі ключем з карданчиком, цим з тріскачкою і накидним ключем (дивлячись де ніж зручніше) відкручуємо 19 болтів на 10, що кріплять піддон до блоку двигуна, при цьому намагаємося не втратити шайби, що знаходяться під головками болтів. Найбільш незручні болти знаходяться в районі "штанів" випускної системи, але підлізти до них можна.
Відкрутивши останній болт - відокремлюємо піддон від блоку, в вийшла щілину ключем на 13 відкручуємо 2 болта кріплення маслонасоса - він разом з болтами опускається в піддон.
Знімаємо піддон разом з перебувають в ньому маслонасосом. Дістаємо насос з піддону і переходимо до слдеующему етапу.
Розібравши насос я побачив винос на шестернях, але крім цього попередній господар уже намагався або міняти або ремонтувати насос, при цьому він посадив і його і прокладку піддона на герметик, який благополучно роз'їло, недоноски його прилипли до сітки маслоприемника, герметичності між фланцем насоса і блоком двигуна теж не було.
Далі відмиванням піддон, видаляємо сліди герметика звідусіль, купуємо нову прокладку піддону, насос разом з його картонною прокладкою я теж замінив (занадто зношені були його шестерні) на новий, опускаємо насос з болтами на яких він повинен кріпитися в піддон, відсуває піддон з доданою на нього прокладку на місце і в вузьку щілину, всіляко згинаючи кисть руки кріпимо насос до блоку двигуна. Незручно, але нічого страшного в цьому немає. Потім закріплюємо піддон, простягаємо несильно все болти його кріплення, збираємо маслоотделитель, міняємо масляний фільтр, опускаємо на Месо силовий агрегат, закріплюємо подушки двигуна, кріпимо назад РПМ, заливаємо свіже масло. Потім заводимо двигун - і радіємо положенню стрілки покажчика тиску масла! Тиск на 3000 оборотах наближається до позначки 4, що і було потрібно зробити.
Фото як зазвичай мало, руками в маслі фотографувати незручно)))))
Домкрат під картером зчеплення.
Ось в цю щілину і відкручуємо (а потім і закручуємо) болти кріплення насоса.
Ціна питання: 1 200 ₽ Пробіг: 94350 км
Лада 4x4 3D 1986, двигун дизельний 1.6 л. 73 л. с. повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.