Процедура заміни ланцюга на даному двигуні особливих проблем не викликає, напружує тільки весь час заважали трубки кондиціонера і гідропідсилювача і один болт кріплення опори двигуна під блоком АБС, безліч похвальних слів було висловлено щодо всієї родини інженера спроектував цей автомобіль поки я намагався його відкрутити. Для заміни нам знадобиться: повний комплект ГРМ, прокладка клапанної кришки, тюбик високотемпературного герметика, величезне бажання і кілька чашок кави.
Комплект для заміни ланцюга ГРМ виглядає наступним чином.
1 - заспокоювач ланцюга.
2 - черевик натяжителя ланцюга.
3 - зірочка системи VVT.
4 - зірочка розподільного вала випускних клапанів.
5 - зірочка колінчастого вала.
6 - сальник коленвала.
7 - ланцюг приводу ГРМ.
8 - автоматичний натягувач ланцюга.
Для початку огляд.
Знімаємо декоративний пластик і відкручуємо чотири болта кріплять модулі запалювання. Знімаємо модулі.
Вивертаємо вісім болтів, дві гайки і одну шпильку на 10 клапанної кришки. На фото відсутнє впускний колектор, так як його зняли для розбирання двигуна, вам знімати не треба.
Знімаємо клапанну кришку разом з прокладкою.
Відключаємо мінусову клему акумулятора. Від'єднуємо всю проводку з генератора і відкручуємо два болти кріплять його. Знімаємо генератор. Фото з тильного боку.
Домкрачувати двигун. Знімаємо опору двигуна, викручуємо три болта на 14. Якщо два бічних викручуються за допомогою карданчика без проблем, то третій під блоком АБС ..., а так само дві гайки і болт на 14 кріплення опори до кронштейну двигуна. Вийняти опору заважає клапан VVT, його акуратно знімаємо. Кріпиться одним болтом на 10.
Зливаємо антифриз з радіатора і блоку циліндрів.
Кран на блоці знаходиться під випускним колектором. На радіаторі зліва, знизу.
Виставляємо верхньою мертву точку.
Знімаємо переднє праве колесо і пластиковий бризговики.
Мітка на шківі коленвала повинна бути навпроти мітки «0» на кришці ГРМ.
На зірках розподільних валів дві мітки один навпроти одного. Якщо цього не відбулося, провертає коленвал на один оборот. Якість фото кульгає, оскільки зроблено гнучкою камерою. По-іншому сфотографувати не виходить так як заважають трубки кондиціонера, АБС і ГУР.
Симітіруем положення на знятих деталях.
На зірочки випускного распредвала мітимо ланка ланцюга навпаки верхньої позначки. На зірочці VVT ланка навпаки довгою мітки.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів. Ключем на 19 за спеціальний виступ на автоматичному натяжителя провертає його по годинникової стрілки і знімаємо ремінь. Послаблюємо болт кріплення натяжителя.
Відвертаємо гайку кріплення натяжителя.
Зняти натяжітель заважає лонжерон в який впирається болт. Що б його витягти доведеться подданкратіть двигун. Ставимо домкрат під передньою частина і на опорі КПП відкручуємо гайку і виймаємо болт.
Піднімаємо передньою частина двигуна по максимуму і знімаємо натягувач. Так само вивертаємо шпильку, на якій він тримався, оскільки вона буде заважати зняти кришку ланцюга ГРМ.
Так само, вивернувши три болта на 14, виймаємо кронштейн опори.
Відкручуємо шість болтів на 10 кріплення помпи.
Знімаємо насос охолоджуючої рідини. Два болта коротше інших, на фото їх не вийняли. Запам'ятовуємо або мітимо місця.
Стопор колінвал, відкручуємо болт і знімаємо шків коленвала. Що б зупинити колінвал використовуємо простий спосіб, включаємо п'яту передачу, в гальмівний диск вставляємо подходящею за розміром викрутку, так що б вона заклинило його у гальмівного супорта і легким рухом руки відкрутіть болт.
Відверніть 8 болтів на 10 і три на 12 кришки ГРМ. Зніміть датчик положення коленвала. Так само знімаємо насос гідропідсилювача, два болта на 12.
Вгорі зліва на кришці встановлений натягувач ланцюга ГРМ, знімаємо його відкрутивши дві гайки на 10.
Знімаємо кришку ГРМ. На знятій кришці видно місця знаходження болтів її кріплення.
Знімаємо ротор датчика положення колінчастого валу.
Відкручуємо один болт черевика натяжителя і два успокоителя ланцюга, їх знімаємо.
На натяжителя видно сліди неприпустимого зносу.
Ставимо мітку на ланці ланцюга ГРМ навпроти мітки зірочки колінчастого вала.
Знімаємо стару ланцюг і зірочку коленвала. На трьох ланках нового ланцюга ГРМ є стандартні мітки, жовті або чорні, залежить від виробника. Якщо прикласти нашу ланцюг до нової, все мітки повинні співпасти, так само як кількість ланок.
Відвертаємо болт муфти VVT, утримуючи распредвал ключем. Знімаємо зірочку VVT. Не в якому разі відкручуйте чотири п'ятигранних болта.
Так само чинимо із зірочкою випускного распредвала.
Механізм приводу ГРМ виглядає так.
Промиваємо всі деталі, очищаємо від старого герметика всі прилеглі поверхні. Распредвали і колінвал не круто.
Встановлюємо на свої місця зірочку VVT і випускного розподільного вала. Затягуючи болти незабутній тримати ключем розподілвали.
Ставимо на місце зірочку колінчастого валу і заспокоювач ланцюга. На нового ланцюга знаходимо дві мітки розташовані приблизно на шість ланок один від одного. Це мітки розподілвалів. Встановлюємо новий ланцюг, при цьому поєднуємо мітки розподілвалів і мітку клонували.
Гілка ланцюга від зірочки випускного распредвала, через зірочку VVT і до зірочки коленвала повинна бути натягнута. При цьому повинні співпасти мітки на зірочках распредвалов. Ставимо башмак натяжителя. На блоці для нього вгорі є спеціальний паз, який падає йому «випаде».
Зібрана конструкція виглядає так.
Ставимо на місце кришку ГРМ, попередньо змастивши контактують поверхні герметикам. Ставимо новий натягувач. Чека звернена вгору. Затягуємо дві гайки.
Що б привести натягувач в робочий стан необхідно: натиснути акуратно наверх черевика натяжителя широкої викруткою до упору, так що б не пошкодити його і відпустити. Якщо натяжітель розрядився, то при подальшим натиснення вільний хід буде дуже невеликий. Для впевненості можна зігнути невеликий гачок з дроту і акуратно зрушити чеку, якщо зрушила, то все в порядку. Ну, або скористатися гнучкою камерою.
Після чого проливаємо ланцюг ГРМ і зірки новим моторним маслом. Провертає колінвал два оберти і перевіряємо мітки на шківі коленвала і між зірочок розподільних валів. На ланцюга мітки поїдуть, увагу на них не звертаємо, пов'язано це з тим, що кількість зубів на зірочці клонували менше кількості ланок ланцюга ГРМ в рази. Якщо все мітки встали на місце, приступаємо до остаточної зборки. Ставимо на місце всі деталі в порядку зворотному зняттю.
Заводимо автомобіль. Забуваємо про цю процедуру ще на 160 000 км.
Якщо все мітки розподілвалів і клонували на помсти, після установки прокручували колінвал мінімум два оберти і клапана не зустрілися з поршнем то справа явно не в ГРМ. Може що то забули підключити. Наприклад датчик положення коленвала або неправильно встановили його ротор. Виверніть свічку і підключивши його до високовольтного проводу покладіть на металеву поверхню двигуна і покрутіть стартером, якщо іскра є значить мізки бачать імпульси з ДПКВ, якщо немає, в ньому і причина.
Була така проблема. ГРМ виставлений нормально, а не заводиться. Питання було вирішене так: викручуємо свічки, заливаємо в циліндри грам по 20 масла, і в воздушнік «швидкий старт» - для впевненості. Завелася з пів Піна. До цього перевернув весь немає, перевірив всі датчики, бензонасос, коротше все, що можна було, а окозалось)))) Хлопці - вірний дідівський спосіб)!)!