Положення коленвала в ВМТ 2NZ-FE
Положення розподілвалів в ВМТ 2NZ-FE
Положення розподілвалів в ВМТ 2NZ-FE
На жаль, на відремонтованому моторі впізнати колірні мітки на ланцюзі не представлялося можливим. Побувала сила-силенна лакових відкладень всередині двигуна (вважаю це недоліком використання масла).
По-друге, відвести колінвал від ВМТ на 40 град. Це важливо для подальшого зняття ланцюга ГРМ. При цьому НЕ ВІДБУДЕТЬСЯ торкання КЛАПАНІВ днищ ПОРШНІВ І ЇХ загин. При цьому, також, розподільні вали знаходяться спокійному стані і не намагаються провернутися.
Далі все по порядку: знімаємо натягувач з направляючими ланцюга і знімаємо саму ланцюг.
Потім встановлюємо нову ланцюг по колірних мітках на ланках ланцюга на розподільчі вали. Встановлюємо направляючу ланцюга і надягаємо ланцюг на зірочку коленвала, встановлюємо натягувач (рекомендую перед установкою заправити натяжітель свіжим маслом).
2NZ-FE без розподілвалів і склянок клапанів
2NZ-FE зняті склянки клапанів і опори подшпніков
Акуратно обертаємо колінвал за годинниковою стрілкою і переконуємося в правильності установки ланцюга за випадковим збігом настановних міток на шківах распредвалов і зірці клонували.
Далі збірка кришки лобовини, установка помпи і генератора з правого опорою двигуна.
Так як пробіг двигуна пристойний, треба було поміняти ще і маслос'емниє ковпачки. Коли до них добрався, побачив наступну картину: на впускних клапанах на вигляд живі, а ось на випускних жах - манжети просто немає, один шматок пластмаси. І зняття їх піднесло багато роботи з очищення напрямних клапанів від залишків гуми ковпачків.
2NZ-FE Маслос'емниє ковпачок випускного клапана
Сподобалася, також, продуманість кришки лобовини двигуна: по контуру, де необхідне застосування герметика є канавка, куди надлишки герметика видавляться і не потраплять в систему змащення і охолодження.
Кришка лобовини двігателя2NZ-FE
Кришка лобовини двігателя2NZ-FE
Фотографій не багато, часу на ремонт було мало.
До речі, всі гумки, крім сальника коленвала, стали дубовими і схожими на пластмасу. Розвалювалися прямо в руках. Доводилося дуже акуратно все знімати, щоб залишки не потрапили всередину двигуна
Час ремонту 16 годин, ціна питання 30 тисяч рублів (разом з роботою)
Всім дякую!
2 роки Мітки: 2nz-fe, ланцюг грм