Мій автомобіль: Tesla Model S 85D
Клубна карта №421 Infinity
діє до 31.12.3000
на початковій стадії сітка засірать незгорілих відкладеннями з палива. Тоді і з'являється підвищена витрата, погана динаміка і т.д. коли лямбда намагається "задушити" суміш через ненормально працює ката.
Трохи підправлю: конструктивно, наприклад як в Лачетті, розташування датчика кисню і каталізатора не дозволяє лямбда оцінити що відбувається послне нього. Він моніторить суміш тільки до каталітичного нейтралізатора, а все, що відбувається після - йому під силу. Збільшення витрати палива і падіння потужних характеристик відбувається в такому випадку за рахунок опору газів на виході з випускного колектора.
Мій автомобіль: Tesla Model S 85D
Клубна карта №421 Infinity
діє до 31.12.3000
А ось цікаво, на якому пробігу він "летить", а то судячи з ваших слів, та й з моїм пробігом в 11.000, він у мене накрився? Хіба може бути таке? Жер як не в себе - так, свічки - гуд, датчик лямда - міняли, тяги - нету, працює двигло - шумно, і ніби як і дзвін є трішечки.
Бувало й на 4 тиках "лягав", а у інших вже пробіг за 140 тис. І все ОК.
Твої симптоми дуже схожі на проблему з каталізатором, тому якщо немає спеців нормальних, то не буде зайвим замінити каталізатор на оригінальний пламегаситель. Відповідну тему можна знайти на форумі.
Звичайно не вимагає зніматі каталізатор. Потрібно просто зняти металевий кожух и вікрутіті лямбда, и акуратно (бо там Справжній вогонь), погазуваті. РІзніцю відчуєш відразу: обороти зростатімуть моментально, а двигун перестану душить.
Тут десь булу моя тема. Пошукати, бо мені лінь.
Дуже цікавий спосіб.
Ось що треба робити, якщо робиш це самостійно:
Самостійно перевіряють працездатність каталізатора в такий спосіб. На стоянці утапливаем педаль газу в підлогу, контролюючи при цьому по тахометрі обертів. Якщо мотор розкручується до "максималки" і спрацьовує відсікач - каталізатор в нормі. Якщо стрілка не доходить до червоної зони і обмежувач оборотів не вступає в роботу, значить, пропускна здатність каталізатора знижена.
На СТО, треба перевірити працездатність самого Лямбда-зонда. Якщо він справний тоді перевіряти працездатність самого каталізатора.
Без зняття: замість лябда вкручується манометр і перевіряється тиск у випускному тракті.
Ну а решта всі способи - це зняття самого каталізатора і візуальний огляд.