Для заміни головки циліндрів і (або) прокладки кабіну нахиляють на початку фіксоване положення. При заміні правих головок циліндрів знімають розширювальний бачок системи охолодження і компресор, як зазначено вище. У зазначеному ж вище порядку знімають впускний колектор. При заміні 3-, 4-, 7- і 8-й головок циліндрів знімають задню опору кабіни.
Вивернувши болти з шайбами кріплення водорозподільної труби на знімається голівці і послабивши кріплення болтів на інших голівках, піднімають трубу до її зняття з втулок головок циліндрів. На правій трубі попередньо вивертають болти її кріплення до коробки термостатів. Вивернувши болти з шайбами кріплення дренажного трубопроводу форсунок, від'єднують його від головок циліндрів і встановлюють технологічні заглушки. Відвернувши гайки 3 (див. Рис. 2.5), знімають шайби 2 і вивертають з орендованої головки шпильки 11. На інших голівках послаблюють гайки 3 і болти 6 кріплення випускного колектора 4, після чого відводять колектор від головок.
Відвернувши болт кріплення кришки головки циліндра, знімають шайбу, кришку і прокладку кришки. Болти кріплення головки циліндра послаблюють, а потім вивертають і виймають разом з шайбами. Головку циліндра з кільцями ущільнювачів знімають з двигуна, виймають штанги штовхачів, знімають ущільнювальну прокладку, кільце ущільнювача газового стику і встановлюють в отвір гільзи циліндра технологічну заглушку.
Перед установкою головки циліндра знімають технологічну заглушку і встановлюють кільце ущільнювача газового стику, ущільнювальну прокладку головки і штанги штовхачів. Встановивши головку циліндра з кільцями ущільнювачів на двигун, вкручують болти її кріплення з шайбами, попередньо змастивши різьблення болтів тонким шаром графітової мастила УБА. Послідовність затягування болтів вказана на рис. 2.8. Болти затягують в три етапи: спочатку з моментом 40. 50 Н * м (4. 5 кгс * м), потім 120. I5O Н * м (12. 15 кгс * м) і, нарешті, 160. 180 Н * м ( 16. 18 кгс * м).
Якщо в процесі заміни головки циліндра була порушена регулювання теплових зазорів в клапанних механізмах, перевіряють затягування гайок шпильок кріплення стійок коромисел, момент затягування яких повинен становити 42. 54 Н * м (4,2. 5,4 кгс * м), і регулюють теплові зазори, після чого встановлюють прокладку кришки головки циліндра, кришку і загортають болти кріплення кришки з плоскими шайбами [моментом затяжки 17. 22 Н * м (1,7. 2,2 кгс * м)].
В встановлюється головку циліндра ввертають шпильки 11 (див. Рис. 2.5), загортають гайки 3 з шайбами 2, болти 6 кріплення випускного колектора 4 і гайки 3 на інших голівках. На правій водяний трубі загортають болти її кріплення до коробки термостатів. Знявши технологічні заглушки, приєднують дренажний трубопровід форсунок до голівок циліндрів і загортають болти його кріплення з шайбами. Встановивши водорозподільчу трубу, загортають болти з шайбами її кріплення і затягують болти кріплення на інших голівках.
На місце встановлюють раніше зняті задню опору кабіни, впускний колектор, компресор і розширювальний бачок системи охолодження в зазначеному вище порядку, опускають кабіну автомобіля, запускають двигун і перевіряють його роботу. Підтікання охолоджуючої рідини і стукіт клапанів не допускаються.