Нікк. На моторчики лінійки Е3 серії 740.60 встановлюються ГБЦ підвищеної міцності. тобто відноситься це як до матеріалу втулок клапана, так і до матеріалу корпусу, тобто. марці алюмінію. Подивіться головки котрі ви поміняли. може вже клапана з напрямними просто "сіли" через такого навантаження і температури. Так само не слід забувати. що головки Е3 мають оригінальний канал впуску. що може вплинути на наповнюваність циліндрів повітрям і т.п. що в свою чергу впливає на ЦПГ і якраз через тривалий час.
Знову механікус напускає каламуті
Ув. Моторист - прошу вас надати не порожні слова. а документальні підтвердження спростовують ті відмінності (які до речі мають технічне підтвердження і документальну грунт) які тут були вказані.
_________________
З повагою mexhanicus.
1. корпус ГБЦ:
посилено днище
додаткове ребро
тангенціальний канал впуску
сідла сверхнатяга
2. клапана - інший профіль і склад матеріалу
3. штанги на 3 мм коротше
4. кільце газового стику під "заповнювач"
+ пам'ятати - хід клапанів на євро моторі - більше ніж на 740.10
Знову механікус напускає каламуті.
1. можливо.
2. профіль клапанів такий же, взаємозамінні.
3. це залежить від блоку і распредвала, на даний момент випускаються "однотіповие" блоки під "евровскій" распредвал, тобто штанги зараз йдуть короткі і на євро і на простому.
5. кільця газового стику едентічние.
+ ище раз, розмірні параметри розподілвалів зараз йдуть однакові, що на євро, що на простому, по цьому хід клапанів став однаковий.
Від себе зауважу, на євро голівках збільшена порожнину охолодження форсунки, інші параметри схоже однакові.
За практиці можу сказати; головки взаємо замінні, некоторуе "товариші" вважають за краще встановлювати на євро мотор прості головки (вони дешевше). [/ quote]
Давайте розберемо по пунктах, все що тут написано взято не зі стелі. а з багаторічної практики.
І ще, мені чомусь здається, що Ви жодного разу не видили прості головки нового зразка. З цього дозволю собі задати одне питання; чим відрізняється головка нового зразка, від головки старого зразка. Еслі Ви мали з ними "справу" на практиці. то з легкістю відповісте на питання.
чим відрізняється головка нового зразка, від головки старого зразка.
Я не зрозумів питання - ви маєте на увазі відміну головок Е-0 між собою. тільки з / о та н / о.
І ще я запропонував розібрати Ваш сумбур по пунктам, Ви це ігнаріровалі. тоді я змушений поставити ще ряд питань.
2. клапана - інший профіль і склад металу. Саме які розмірні параметри відрізняються конккетно приведіть дані по складам металів (не забудьте впускний і випускний мають різні склади стали)
3. штанга на 3 мм коротше. Яке відношення це має до голівок КАМАЗ (це що ЗМЗ - 402)
4. кільце газового стику під "заповнювач". Саме приведіть Оліча в конфігурації і розмірах
+ пам'ятати - хід клапана на євро моторі - більше ніж на 740.10. Чи може хід клапана відрізняться, якщо розмір і конфігурація кулачків распредвала однакові (зараз в блок нового зразка 740.10 утанавлівается распредвал, який по розмірним параметрами не відрізняється від распредвала євро зразка)