І знову здарова, хлопці. Настав час для чергового доповнення. Привід - закінчив-таки возитися з гальмами. Раніше були замовлені комплекти для ремонту супортів на перед і зад, нові гальмівні диски і колодки фірми Raybestos. Отримавши всі шурушкі, вирішив не відкладати ремонт в довгий ящик. Отже, приступимо.
Заїжджаю в гараж, беру домкрат, підставки, вивішую передню частину машини - почати вирішив з передньої осі, скидаю колеса і оглядаю місце робіт. Сам ніколи до цього з гальмами не робив нічого - тільки мигцем на сервісі бачив. Але це не біда - інтернет і мануал до машини дають +50 очок до здібностям по ремонту автомобілів. Хороший інструмент - це ще +20. Почитавши інструкцію, зрозумів, що нічого там особливо складного немає: супорт тримається на двох болтах, колодки просто на кліпсі тримаються, гальмівний диск взагалі не закріплюється (тільки два болта М8 треба, щоб зірвати його з маточини). Сам супорт теж складається з двох основних частин, пари напрямних з болтами, пари поршнів і декількох гумок. Коротше, потихеньку відкручую все, знімаю супорт, все розбираю до останнього гвинтика, ретельно все відмиваю і зачищаю від бруду. До речі, дуже зручна в цьому процесі стара зубна щітка - зручно підлізти можна майже скрізь. Сам гальмівний диск руками зняти не вийшло. Для такого випадку якраз в диску передбачені два отвори під болти М8 - вкручують їх і таки чином стягують диск з маточини. Всі старі гумки відразу викидаю у смітник - стан вже пошарпане, хоч і без пошкоджень. Найскладніше довелося з поршнями - до того там все забилося брудом і закоксовавшіеся. Витягнути їх вийшло тільки на шиномонтажке за допомогою пневматичного пістолета - дуємо в отвір подачі гальмівної рідини (очок 10-12, як я встиг помітити) і поршні вилітають зі своїх циліндрів. Точніше вилітає спочатку той, який слабкіше сидить, що природно. Стріляє - будь здоров, так що пальці та інші кінцівки треба берегти і бути акуратніше, плюс обмотати все дрантям, щоб не пошкодити нічого. Далі його знову треба поставити в свій циліндр, затиснути і пробувати видути другий. У підсумку все вийшло. Коротше, це сама геморойно частина операції. Самі поршні також очищаю від усілякого нальоту (ніякої наждачки, природно). Ну і останнє, що потрібно зробити - витягнути з циліндрів старі гумки ущільнювачів. Далі треба все зібрати в зворотному порядку.
Процес складання описаний в інструкції. Але, природно, там не вказані деякі нюанси. Точніше процес установки поршня в циліндр і одягання пильовика. Згідно з інструкцією, потрібно вставити ущільнювальну гумку в циліндр, потім поршень в циліндр, а потім надіти пильовик на нього і заправити в канавки поршня і циліндра. Спершу намагаюся робити все по інструкції. Природно, що нічого не виходить і якось заправити пильовик в канавки циліндра неможливо - банально заважає поршень. Матюкаюся про себе, витягую абияк циліндр з поршня, включаю Думалка. Пригадую, що десь якось Новомосковскл про процес складання, і там було сказано, що спочатку треба заправити пильовик в циліндр, а вже потім вставляти поршень. Пробую - заправляю пильовик в циліндр (без вправності теж складно спочатку), потім натягую на нього акуратно поршень (тут теж вправність потрібна, бо місця мало, пильовик можна ненароком порвати або витягнути з циліндра), далі сам поршень акуратно вставляю в циліндр, стежачи за тим, щоб пильовик рівно ліг за місцем, зайшов в свою канавку на поршні, які не загорнувся абияк. Тут головне не жаліти мастила - потрібно мазати внутрішню поверхню циліндра, поршні, все гумки. З першим поршнем провозився довго, зате потім призвичаївся і інші встановив хвилин за десять. Більше нічого складного немає - надягаю гумки, пильовики, скоби колодок, ставлю все на свої місця, попередньо все змастивши, збираю, скручую. На маточину надягаю новий гальмівний диск, потім прикручують супорт, до супорта приєдную шланг подачі гальмівної рідини, встановлюю колодки і намагаюся встановити частина супорта з поршнями на колодки. Хрін там - не лізе, так як нові колодки занадто товсті, плюс на них встановлені ще зовнішні пластини - чи то протівоськріпниє, чи то ще якісь. Спробував задавити поршні до кінця - вони і так вже були в нижньому положенні. У підсумку, помучившись деякий час, вирішив прибрати одну пластину з однієї колодки, яка знаходиться не під поршнем. Все встало буквально впритул. Думав, що буде зачіпати, шарудіти, але немає - все нормально. Думаю пізніше розібрати і цю встановити пластину, як трохи зітруться колодки. Після цього прокачиваю гальма, ставлю колеса і їжу тестувати. Швидко не їздив поки, сильно не гальмував - поки тільки прікататься чуть-чуть. Начебто все нормально.
На наступний день прийшла черга задніх гальм - з ними впорався за 4 години неспішної роботи. Послідовність дій рівно та ж, що і у випадку з передніми гальмами. Різниця тільки в тому, що тут по одному поршню на кожен супорт, а не два. Ну і все розібрати виявилося набагато простіше - розміри менше, все легше, компактніше, самі поршні теж руками зміг витягнути. Процес складання клопоту взагалі не доставив - все одягнув легко, нічого ніде не заважало. Після виконаної роботи виїхав тестувати - все в нормі, нарікань начебто немає. Будемо подивитися.
Ось начебто і все на сьогодні. Всім удачі. Продовження буде…
Ремкомплекти супортів і заглушки для отворів задніх дисків. У маленькій коробочці в два рази більше запчастин, ніж у великій.
Нові гальмівні диски
Передній гальмівний диск
Задній гальмівний диск
Нові гальмівні колодки
Задні колодки. У пакетику нові скоби.
Передні колодки. У коробці більше нічого не було. Здається мені, що витягли десь по шляху пакетик з скобами - для задніх колодок то вони йдуть в комплекті.
Піднімаємо передню частину машини, знімаємо колесо.
Стан переднього диска плачевний.
Супорт демонтований. Все залито тормозухой.
Демонтований передній супорт.
Все почистили - можна збирати.
Вставляємо в циліндр ущільнення поршня - тонке чорне колечко всередині в лівому циліндрі.
Надягаємо пильовик поршня на супорт. Він вставляється в проріз у верхній частині циліндра.
Вставляємо поршень в пильовик. Тут доведеться постаратися, щоб все зробити акуратно і нічого не занапастити.
Втавляем поршень в циліндр на 1/3 ходу, натягуємо пильовик до кінця, він фіксується в своєму пазу.
Вставляємо поршень до кінця, пильовик акуратно сам складається.
Обидва супорта в зборі з поршнями.
Супорт в зборі. На напрямних гумки також нові.
Встановлюємо передній диск на маточину.
Встановлюємо супорт. Залишилося поставити колодки і підчепити гальмівний шланг. Фото кінцевого результату зробити вже не вийшло.
Піднімаємо задню частину машини.
Знімаємо колесо, оглядаємо місце робіт.
Задній диск в такому ж стані, що і передній.
Супорт знятий, все знову залито тормозухой.
Знятий задній супорт.
Направляючі супорта - треба б замінити мастило і пильовики.
Розібраний задній супорт. Стан задовільний.
Акуратно витягуємо ущільнення поршня.
Задній супорт зібраний і готовий до установки.
Напрямні очищені, змащені, гумки замінені.
Задній гальмівний диск встановлений на маточину.
Встановлено корпус супорта і колодки.
Нові гальма на задній осі - права сторона.
Нові гальма на задній осі - ліва сторона.