Замінювати задні гальмівні колодки зручніше на оглядовій канаві або підйомнику, але можна і на рівному майданчику.
Знімаємо заднє колесо і в салоні послаблюємо трос приводу гальмівної системи (див. «Регулювання і зняття вузлів гальмівної системи»).
Якщо гальмівний барабан має буртик, що виник в результаті зносу його робочої частини, колодки необхідно звести. Для цього вкручувати в діаметрально розташовані отвори фланця півосі два болти кріплення колеса. Провертає барабан до збігу його отвори з отвором в передній гальмівний колодці і вставляємо в них стрижень відповідного діаметру.
Не можна провертати барабан за напрямні шпильки для установки колеса, щоб уникнути їх поломки.
Вставивши монтажну лопатку між болтами.
. із зусиллям провертає барабан назад, зрушуючи верхній кінець передньої колодки всередину колісного циліндра.
Поєднуємо отвір в барабані з гайкою кріплення разжимного важеля стоянкового гальма до задньої колодці.
Одягнувши на гайку головку «на 13» з подовжувачем або відповідну трубку, провертає барабан монтажної лопаткою за болти вперед і зрушуємо всередину колісного циліндра верхній кінець задньої колодки.
Гальмівний барабан кріпиться до фланця півосі шпильками, службовцями одночасно і направляючими для установки колеса. Шпильки перед відверненням бажано обстучать молотком.
Накидним ключем «на 12» відвертаємо дві шпильки кріплення гальмівного барабана. Краще використовувати шестигранний накидний ключ або високу головку.
Зняті шпильки вкручувати в два різьбових отвори барабана. При загвинчування шпильки будуть упиратися у фланець півосі і зрушувати барабан.
Знімаємо гальмівний барабан.
Підчепивши викруткою, від'єднуємо від колодки кінець верхньої стягнутий пружини.
Також піддягши викруткою, від'єднуємо від холодком кінець пружини распорной планки.
. і знімаємо пружину.
Виводимо передню гальмівну колодку з-під притискною пружини.
. і від'єднуємо нижню стяжную пружину колодок.
Знімаємо розпірну планку.
Знімаємо задню колодку.
. і від'єднуємо від разжимного важеля наконечник троса гальма стоянки.
Якщо притискні пружини колодок потребують заміни (втратили пружність).
. піддягши викруткою, виводимо їх з отворів гальмівного щита.
Від'єднуємо від задньої колодки разжимной важіль пріаода стоянкового гальма. Для цього.
. накидним ключем «на 13» відвертаємо гайку кріплення разжимного важеля, утримуючи спеціальний болт від провертання ключем «на 17».
Знімаємо пружинну шайбу, втулку, разжимной важіль, шайбу і виймаємо болт з отвору в колодці.
Деталі кріплення разжимного важеля, розташовані в послідовності їх складання.
Перед установкою нових колодок утапливаем поршні на однакову глибину всередину колісного циліндра.
. акуратно наносячи удари молотком по поршням через вибивання з м'якого металу.
Збираємо задню колодку з розтискним важелем приводу гальма стоянки. Фіксуємо наконечник троса гальма стоянки в розтискних важелі і вводимо колодку під притискну пружину. Встановлюємо розпірну планку, з'єднуємо нижні кінці колодок нижньої стягнутий пружиною і вводимо передню колодку під притискну пружину. Зачіпляються короткий кінець верхньої стягнутий пружини за овальний отвір у верхній частині задньої колодки.
Тонкої міцної викруткою підчіплюємо пружину за довгий кінець і вводимо його в верхнє трикутний отвір передньої колодки.
Пружину распорной планки встановлюємо, зачепивши її короткий кінець за отвір в распорной планці, а довгий вводимо тонкою викруткою в нижню трикутний отвір передньої колодки.
Після установки нових гальмівних колодок необхідно відрегулювати стояночную гальмівну систему (див. «Регулювання і зняття вузлів гальмівної системи»).