Дивитися контакти >>
Головна причина, по якій люди вибирають автомобілі з дизельними двигунами, це можливість заощадити. Але тут, як то кажуть, палиця з двома кінцями - економія може звестися нанівець дорожнечею обслуговування пускових пристроїв автомобіля і ремонту елементів паливної системи дизеля, а саме, форсунок. Самі виробники рекомендують проводити заміну форсунок дизеля максимум через 150 тисяч кілометрів пробігу. Насправді, вони в стані прослужити до 200 тисяч кілометрів, але якість роботи буде поступово знижуватися.
Різко зрослий витрата палива без видимих причин, сильна задимленість під час роботи дизеля - ось основні сигнали, які явно говорять автовласникові про те, що в його двигуні форсунки потребують заміни. Але в більшості випадків повна заміна не буде потрібно, достатньо буде замінити основні складові елементи форсунок, які найчастіше виходять з ладу. Найпоширеніші причини поломок форсунок дизеля є корозія, засмічення, знос.
Протягом тривалого часу виробники дизельної паливної апаратури вважали за краще не поширюватися про те, що цілком можливо здійснювати ремонт форсунок. Вони по всьому світу збирали їх, відновлювали і знову віддавали на реалізацію. Якість ремонту було дуже високе, природно, що і вартість теж.
Визначити на ранніх стадіях з максимальною точністю виникнення неполадки в двигунах, в генераторі автомобіля. а також пристроях уприскування, які говорять про те, що потрібна заміна форсунок дизеля. можуть тільки фахівці, та й то за допомогою спеціальної апаратури. Для цього проводяться спеціальні тести, які дозволяють перевірити рухливість голки в форсунки, форму розпорошується палива (факела), тиск, при якому відбувається відкриття форсунки.
Природно, що для різних марок дизельних автомобілів показники будуть різними. Досить складно працювати з форсунками, в конструкції яких передбачено дві пружини - перед уприскуванням порції палива в циліндр дизеля при тиску до 250 кг на квадратний сантиметр, вони повинні підніматися на 0,03-0,05 міліметрів, пропускаючи дозу пального. І зафіксувати даний момент можна тільки за допомогою найсучаснішого обладнання. При цьому найскладніше - це визначення кількості пального, що потрапляє в циліндр дизеля.
При нестабільній роботі форсунки дизеля в більшості випадків може знадобитися її заміна, але іноді можна обмежитися заміною однієї голки і корпусу. Для того, щоб точно визначити причину несправності, бажано звертатися в автосервіс, де розпилювач помістять в тестовий якісний корпус, і якщо факел буде нестабільний, то значить причина саме в ньому.
Основні причини, за якими форсунки дизеля виходять з ладу і потребують заміни - це неякісне паливо на автозаправних станціях. У його складі можна знайти дуже багато неприпустимих сторонніх домішок, які негативно позначаються на роботі форсунок і самого дизеля. Це вода, бруд, етилен, сірка, бензол, а також різні добавки.
Але основні «вороги» дизеля - це сірка і вода, яка також може пошкодити і стартер з генератором. Вода, що міститься в дизельному паливі, і залишається в моторі після припинення роботи, а також в розпилювачі під час тривалої стоянки, призводить до виникнення корозії. В результаті шайби виходять з ладу і з'являється текти, а через корозію може навіть статися заклинювання деяких елементів двигуна. Наприклад, голка може пріржаветь до сідла або каналу, і в результаті запуску двигуна вона зрушиться і зашкодить розпилювач. Тому в цих випадках обов'язково потрібна заміна форсунок дизеля.