Всім прівет.Речь піде про ремонт і настройку мотора ГАЗ-560, тому що в мережі я не знайшов достатньо точної інформації з цього питання, на форумах треба перечитати гігабайти текстів, щоб хоч що то зрозуміти, спробую детально викласти суть в одному пості.
Отже маємо Газель з мотор Газ-560 (Steyr) .Багато букф буде)))
Тепер трохи про сумне, після того як поміняв помпу відпрацював всього один день і ремінь перескочив і зламало 4 рокера. Притягли до гаражу, благо пощастило з погодою і на вулиці було всього -5-10, приступив до ремонту, знайшов рокера у товариша, їх заміна була швидкою а ось далі найцікавіше.
На цьому моторі немає міток для ременя ГРМ але не все так страшно коли розберешся як все робити.
І так знімемо верх морди для зручності, верхніх кожух ГРМ, подачу повітря і клапанну кришку. Зліва по ходу руху на блоці у масляного щупа є пробка під шестигранник на 12, я відкручував кріплення масляного щупа і прибирав його в сторону, він добре там чіпляється за болт
акуратно відкручуємо цю пробку, це не дуже зручно)) доведеться приловчитися щоб вставити туди ключ, але ось вона відкручу, беремо з набору стопор і вставляємо його туди-не поспішайте, там є напрямна канавка і в неї треба потрапити
Стопор на місці
тепер акуратно прокручуємо мотор за колінвал трещеткой з внутрішньої зірочкою Е14, якщо впирається в клапана, провертає ключем на 30 розподіл вал поки колінвал не почне вільно крутитися, як тільки стопор потрапив в конавку на коленвалу і застопорився-це і є ВМТ 1 циліндра, помічаємо шків клонували, щоб в подальшому не шукати цю точку.
Зриваємо гайку распредвала (затягнута сильно) і спец інструментом знімаємо шків, за шківом 4 грані на яких написаний номер цилинд, ставимо 1, одягаємо шків одягаємо ремінь, ставимо на місце натяжна ролик попередньо знежирити поверхні, що сполучаються, натягуємо ремінь і підтягуємо шків распредвала що б він сіл на конус, дістаємо стопор (повністю не витягуємо, а тільки щоб вийшов з клонували) прокручуємо мотор на 360 градусів, якщо він спокійно прокрутився і нічого не вперлося, значить можна приступати до налаштування.
Налаштування ГАЗ-560.
Форсунки: Клапанна кришка знята, ставимо спеціальну планку і мікрометр на тарілку 1-ої насос форсунки, штовхач НФ повинен знаходитися на основній осі РВ, спец.інструментом віджимаємо НФ до упору і ставимо прилад в 0, потихеньку відпускаємо і вважаємо, повинно бути 8, 04 + 0,05 (8 оборотів і 4 за шкалою), при розбіжності відрегулювати ключем на 17 і викрутки і так з усіма форсунками.
Клапанна кришка знята, ставимо спеціальну планку і мікрометр на тарілку 1-ої насос форсунки, прокручуємо мотор на 360 і як тільки починає працювати 1 насос форсунка, ставимо стрілку на мікрометрі на 0, прокручуємо мотор і вважаємо, має бути 3,27 + -0 , 03 це означає 3 обороту і 27 за шкалою, акуратно зриваємо гайку распредвала (можна заздалегідь) і акуратно молоточком, що б значення не збили, збиваємо шестерню (збили) а колінвал прокручуємо до ВМТ (распредвал не повинен рухатися), стопор КВ, підтягуємо гайку РВ, дістаємо стопор і крутимо на 360 КВ, як тол до 1-ша НФ почала працювати, ставимо шкалу на 0 і вважаємо, в момент коли стопор потрапив в КВ на шкалі має бути 3,20 + -0,03.
Якщо все збіглося, то можна збирати все назад і заводити мотор, якщо ви все відрегулювали правильно то на прогрітий мотор можна ставити склянку з водою і вона не разольется.Вроде все описав.
ремінь ставив такої
Всім удачі.
P.S.Буду радий якщо комусь допоможе і вбереже від зайвих витрат, тому що мотор на мою думку більш ніж надійний якщо за ним стежити і своєчасно обслужівать.Еще зазначу, що я в свій мотор заліз перший раз за майже 4 роки експлуатації, і возив іноді він по 3 з гаком, але дизелю навантаження тільки в радість.