Всім привіт, десь з літа з'явилася проблема: машина стала заводитися через раз, а так як знаходився далеко від Москви, то думка про сервіс відпала, а потім і взагалі забив на цю проблему, заводиться ж, тільки зрідка через раз. Але ось останні пару місяців машина стала заводиться дуже погано, рази з десятого; по відчуттях стартер крутить, але як-ніби вмирає, іноді взагалі реле спрацьовує, але не крутить. Вирішив записатися на сервіс, в дорогою не хотілося, з фінансами проблема, а ось в дешевому, перевіреному чергу на найближчі два дні, а руки чешуться, треба швидше))) Ну і почитавши форуми, зрозумів, що справа в Бендиксен. Поїхав в екзіст, купив Бендикс бош (710 ₽), ну і заодно витратні матеріали (фільтра і масло), вирішив відразу все поміняти; почекав замовлення пару днів і в путь.
Відразу скажу, що зі знанням справи робота займе трохи часу і за день ви укладетеся спокійно, ну а оскільки я робив це в перший раз + був гемор з болтами, то у мене пішло два дні, ну півтора.
Отже, при розборі керувався ось цим corollafan.ru/obsluzhivan...arter-tojota-korolla.html АЛЕ вентилятор я не знімав, знімав захищу Картера двигуна, все можна зробити і знизу.
Фоток на жаль мало, але постараюся розписати детальніше + в засланні досить непогано розписано.
Для початку знімаємо захист Картера двигуна; зверху знімаємо пластикову накладку на вентиляторі (вона на заглушках); власне все, більше знімати нічого не обов'язково, звичайно підлізти не дуже просто, але цілком реально (для зручності зняття збиралася тріскачка з подовжувачем і з карданом).
Далі знімаємо сам стартер, він кріпиться на двох болтах (здається, на 14), але спочатку від'єднуємо дві клеми, одна чорна, на клямці, друга у мене сіра, з кришечкою, вона прикручена гайкою до стартера). До першого болта досить таки легкої підлізти зверху, його видно, другий відкручуємо знизу (зверху його, до речі, теж видно, але підлізти простіше знизу), краще ловити стартер, може впасти)) власне стартер знятий, можемо нести додому розбирати.
Обладнаємо робоче місце, і починаємо розбирати стартер (не забудьте купити нову мастило. Радять литол або масло; я брав суміш літолу з мідною змазкою, бо мідна мастило має велику термостійкість, ну можна ще графітку замість літолу напевно). Викручуємо два болта, що з'єднують стартер, по ідеї з ними проблем немає, відкрутити легко; після цього стартер повинен розвалиться на дві частини (мені довелося йому трохи допомогти це зробити); тепер від'єднуємо реле (воно кріпитися на трьох болтах, з шліцом торкс), ось тут у мене почалися проблеми; болти конкретно прикипіли, та шліц я злизав на раз, у всіх трьох.
Тут я дуже засмутився і пішов спати. На ранок, повний надій і впевненості в своїх силах я пішов гуглити. Гугл говорив висвердлюють болти, розум говорив не треба, товаришу з форуму сказав взяти маленьке зубило і набити новий шліц під плоску викрутку, я вибрав другий варіант. Взяв молоток, зубило і в дорогу (якщо поверхня того, на чому ви не дай Бог будете набивати новий шліц вам дорога, то підкладіть якусь дошку, бо цілком можете залишити пару некволих вм'ятин і стежте за пластиковою клемою, можна і зламати випадково) . Набивати краще удвох, один тримає, інший б'є. Попередньо залийте болти вдешкой, рясно і кілька разів з перервами хвилин в десять, щоб просочилося. Я, власне, спочатку зубилом вибив невелику колію, а потім забив викрутку; все відкрутити.
Після того, як набив нові шліци
Далі від'єднуємо реле, добираємося до Бендикс, там нічого складного.
Щоб зняти сам Бендикс потрібно зняти стопорне кільце, для цього надягаємо головку на 12 і пару раз б'ємо молотком, далі, якщо не знялося, допомагаємо викруткою або чимось на зразок цього і знімаємо його, не забудьте про маленьку втулку на стопорному кільці, її теж знімемо. Власне, далі знімаємо сам Бендикс.
Далі я вирішив розібрати щітковий вузол. Окручіваем два болтика (хрестової шліц), знімаємо металеву накладку (до речі, відкрутіть для зручності маленьку мідну косичку, щоб від'єднати щітковий вузол) і виймаємо щітки (щоб не загубити шайби і невелику стопорну шайбу після зняття накладки). Дуже акуратно виймаємо щітки, дивимося щоб не розлетілися пружинки і пластикові корпусу щіток; ну і виймаємо моторчик, він всередині просто на магнітах.
Отже, стартер розібраний. Починаємо його очищати від старого мастила і зачищаємо наждачним папером всі клеми. Корпус, де моторики і сам моторчик теж чистимо і щітки при необхідності. Наносимо нову мастило (новий Бендикс теж змащуємо); Щітковий вузол змащують НЕ ПОТРІБНО! Тільки там, де стоять шайби, де металева накладка, решта не змащується, тільки чистимо.
Тепер збираємо стартер. Я почав з щіткового вузла. Тут практично неможливо встежити за всіма щітками, бо їх чотири і пружинки їх виштовхують (тут я перший раз зробив велику і тупу помилку, бо на те про щітках я не мав майже ніякого уявлення, то при складанні я власне не зрозумів що графітний прямоугольнички і є щітки , а оскільки при розборі щітки вивалилися з корпусів, а я цього не помітив, то при складанні я їх і не вставив, в наслідок чого стартер не заробив. Загалом, для таких же лохів як я: графітні прямокутники і є щітки їх потрібно вставити в пластикові корпусу, предва рительно вставивши пружинки, і вставляти їх потрібно потертими кінцями у напрямку до центру. Тут, до речі, зверніть увагу на стан щіток, якщо вони вже дуже потерті, то пора б їх замінити). Можна скористатися порадою із заслання прив'язати щітки нитками, а потім їх зняти, але є спосіб цікавіше: вставляємо щітки і притримуємо їх пальцями (можливо вам допоможе товариш, так буде легше), тепер беремо головку на 22 і втставляем між щітками, викрутками підгинаємо по одній щітки та надягаємо поточереді на головку, вуаля, головка тримає щітки;
тепер беремо моторчик і акуратно проштовхує його замість головки, при деякій спритності рук все повинно вийти))) тепер щітки на моторчик, все відмінно; тепер збираємо решту вузла, далі проблем з ним виникнути не повинно, нетзабудьте про гумки і шайби
Відкладаємо щітки і починаємо ставити новий Бендикс. У мене він сподівався насилу, мені довелося трошки подстучать його молотком (тільки не сильно). Тепер надягаємо втулку і затискаємо створні кільце (його потрібно надіти на паз, на якому воно і сиділо). Стиснути його може бути проблемно, так як воно досить туге. Я використовував маленькі лещата, бо плоскогубцями важкувато. Тут є ще невелика проблема, лещатами кільце стискається легко, але коли послаблює лещата, кільце знову розтискається. В загальному. Стискаємо кільце лещатами, щоб місце розриву було зверху, стискаємо сильніше, але не перестарайтеся і залишаємо на деякий час, потім стукаємо молотком в області розриву кільця, щоб притиснути його, знову ж таки не перестарайтеся, тепер послаблюємо лещата, кільце все одно розтисне, але цього має вистачити; тепер втулку потрібно натягнути на кільце, за допомогою ключа (можливо двох), як написано на засланні, повинна сподіватися легко. Тепер збираємо стартер в зворотному порядку, тут начебто проблем бути не повинно. Дивіться, щоб не повивалівалісь резиночки.
Тепер, якщо є можливість, перевіряємо стартер на працездатність, якщо немає йдемо разу ставити. Схема перевірки є на засланні.
Коли я ставив стартер допустив ще одну помилку, не намагайтеся перевірити його, чи не прикрутивши на своє належне місце, бо він не запрацює, з двигла він бере ще один контакт.
Тут видно що до чого підключається
Власне, спочатку підключаємо клеми, а потім прикручуємо і сам стартер, ну або кому як зручніше вже))
Ось ніби і все, все повинно працювати)))
Price tag: 710 ₽ Mileage 109000 km