А якщо Ваша човен при початковій стадії руху задирає ніс в небо, то гідрокрила допомагають вирішити цю проблему. Установка подовжувача румпеля при використанні підводних крил не потрібна. Недоліком гідрокрила є простір між антікавітаціонной плитою в місці кріплення. Це створює додатково опір воді. Але від цього можна позбутися, замазавши щілину герметиком. Напевно, не кожен власник свого мотора наважиться просвердлити кілька дірок в антікавітаціонной плиті. HYDRO-SHIELD® виконує функції гідрокрила і одночасно захищає гвинт від підводних перешкод. Пристосування HYDRO-SHIELD® кріпиться під антікавітаціонной плитою, а точніше - на ногу редуктора. Всі властивості, якими володіє HYDRO-SHIELD®. постараюся описати докладніше.
Так, дійсно форма HYDRO-SHIELD® майже повністю повторює підводне крило. За інструкцією його називають «пластмасовим плавцем». У ньому є всі корисні якості гідрокрила.
Мій мотор недостатньо потужний, тому сильних бризок ніколи не було. Але великі хвилі і буруни, які виходять від човна зникли.
- Судно глиссирующих на менших оборотах двигуна.
Коли знаходишся в човні один, то при старті ніс завжди задирається, і мені доводилося ставити (до виходу на воду) подовжувач румпеля. Встановивши HYDRO-SHIELD®. я тепер можу сидіти ззаду і спокійно керувати човном. Третина обороту ручки газу цілком достатньо, щоб йти горизонтально.
- Піднімає човен з води, знижуючи тертя руху.
Підняття відбувається, коли човен набрала максимальну швидкість. Чим менше змочують поверхню дна, тим відповідно швидкість більше. Максимальна швидкість мого човна без підводного крила 40 км / год. З встановленим на мотор HYDRO-SHIELD®. швидкість збільшилася до 43 км / ч. (Показання датчика швидкості)
- Зменшує кавітацію гвинта і дельфінірованіе судна.
Кавітація (від лат. Cavitas - порожнеча), розрив суцільності всередині рідини і утворення в ній порожнин, заповнений парами рідини, газом або їх сумішшю. Простіше кажучи, кавітація призводить до зниження швидкості судна, зміни гідродинамічних характеристик гребного гвинта, а також появі вібрації. Дельфінірованіе відбувається на великих оборотах мотора і з'являється при максимальній швидкості човна. Потрібно просто зменшити кут установки мотора. При використанні HYDRO-SHIELD® - ніяких проблем не виникло.
- Поліпшує керованість катамаранів, надувних і плоскодонних човнів.
Випробування проводилися на плоскодонної човні американського типу JOHN-BOT. Коли човен набирає максимальну швидкість і їде на глиссирование можна просто відпочити. На поворотах човен стійкіше і все маневри по об'їзду трави або кущів виконуються просто.
- Поглинає удари при зіткненнях з підводними об'єктами.
Пристосування HYDRO-SHIELD® зроблено з міцного матеріалу, і в процесі плавання не було ніяких проблем. З підводними об'єктами, на жаль, поекспериментувати так і не вдалося.
Це, власне, його основне призначення. Особливо це стосується алюмінієвих гвинтів.
- Рекомендується для підвісних і стаціонарних моторів.
HYDRO-SHIELD® більше нікуди не поставиш. Він був створений для поліпшення характеристик і захисту човнового мотора.
- Всі елементи кріплення виготовлені з нержавіючої сталі.
Це теж важливо, оскільки середовище використання HYDRO-SHIELD® - вода.
Навіщо я поставив на свій мотор HYDRO-SHIELD®?
По-перше, там, де я ловлю рибу багато небезпечних підводних корчів і затоплених кущів. Не боячись за мотор, можна вільно плавати між перешкодами і заростями водних рослин. По-друге, для мого мотора не підходять гідрокрила (потрібен мотор від 9 к.с.). Поліпшилася керованість човни, а найголовніше - зменшився час виходу на глиссирование. На малу воду я не виходив, щоб мотор не хватанул піску в помпу. Для цього є режим мілководдя, коли мотор нахилений під кутом 450. Це дуже зручно, не виходячи з човна. Звичайно, були випадки, коли плавав по водоростям. Вони плавно ковзають по поверхні підводного крила. Але якщо потрапить мережу, зацепа не уникнути. У комплект HYDRO-SHIELD® входить:
- пластиковий плавник
- сім гвинтів (6-2,54ХМ6 і 1-1,9ХМ6)
- сім контргаек
- дві L-образні дужки
- Інструкція із встановлення.
Перша установка займає досить багато часу. Потрібно домогтися того, щоб відстань від антікавітаціонной пластини до плавця була однакова у всіх точках. Для установки HYDRO-SHIELD® мені треба було кілька інструментів.
- Дриль зі свердлом 6мм.
- дві струбцини
- Лінійка та олівець
- Хрестова викрутка і гайковий ключ на 11мм.
Закріплюємо дужки на плавці, як показано на малюнку, не затягуючи контргайки до кінця. У нас залишилися три гвинта для кріплення на ногу редуктора.
Закріплюємо на нозі редуктора складальний вузол. У моєму випадку - дужки не поєднувати з ногою редуктора, тому я встановив їх так, щоб гвинт не зачіпав за плавник. Відстань між плавцем і гвинтом має бути більше 1,9 см. За допомогою струбцини зафіксуємо положення плавця.
За допомогою лінійки або косинця треба відміряти однакову відстань від антікавітаціонной пластини до плавця, при цьому, щоб площина плавця була паралельна їй. Свердлимо перший отвір.
Болт (2,54 см) вставляємо в отвір, після чого, перевіряємо всі розміри. Другий струбциной притягуємо дужки до ноги. Свердлимо другий отвір.
Два отвори висвердлені. Так як між отворами є зазор, то плавець може зміститися. Робимо третій вимір всіх параметрів і свердлимо останній отвір. Тут буде кріпитися малий гвинт (1,9 см.)
Всі гвинти поставлені. Притискаємо дужки гайками. Довгі гвинти можна вкоротити, щоб не було зайвих проблем зацепа трави та інших не потрібних предметів.
Захист гвинта HYDRO-SHIELD® - встановлена! Після установки всієї конструкції, виникло питання - чи не будуть гострі краї дужок "ловити" непотрібні підводні предмети? Малюнок з інструкції по установці. Дужка виступає попереду ноги редуктора, хоча сказано, що їх не можна поєднувати.
Не знімаючи HYDRO-SHIELD® з мотора, наголошую виступаючий край дужок олівцем. Дужки товщиною всього (2 мм нержавіючої сталі) розпиляти нелегко. Круглим напилком обробляю зріз, а дрібною шкіркою просто сточують задирки. Краї дужок не виступатимуть попереду ноги редуктора. Для моторів від 15 л.с. і вище, такого доопрацювання, я думаю, не треба. До технічну сторону опису, хочу додати, що про всяк випадок виробник повинен був укомплектувати разом з пристосуванням запасні гвинти і контргайки. Всяке може трапитися на воді. На рибалці завжди зі мною запасний комплект гвинтів і контргайки з пластмасовими вставками. Водні випробування HYDRO-SHIELD® на моторі 4 к.с.
Човен без використання підводного крила. У момент старту ніс задирається в небо і вийти на глиссирование не вдається. При використанні подовжувача румпеля човен вирівнюється і зменшується дифферент на ніс. У моєму випадку подовжувач був саморобний і на поворотах з ним не зручно. Остання перевірка перед виходом на воду. Гвинти повинні бути добре затягнуті. Якщо ви приєднуєте плавник прямо на воді - не упустіть кріплення в воду.
Човен з використанням HYDRO-SHIELD®. Човен йде горизонтально воді. Тепер не потрібний подовжувач румпеля. Час виходу на глиссирование зменшилася, покращилася керованість човни.
