Як ми знаємо, на автомобілях встановлюється 2 типу гальм - барабанні і дискові.
барабанні гальма
Барабанні гальма вважаються традиційними, «класичними». Вони часто встановлювалися на всі 4 колеса як стандартне обладнання.
Передні складаються з двох гальмівних циліндрів, двох гальмівних колодок і барабана. Гальмівна рідина в циліндрах при натисненні педалі гальма розтискає колодки в сторони, і створюється тертя об стінки барабана. Таким чином, автомобіль зупиняється.
Така конструкція на сьогоднішній день, на жаль, застаріла. Її головні недоліки - це гальмування з високих швидкостей. Дані гальмівна система відноситься до вентильованих, тому часто перегрівається і втрачає ефективність.
Також, через відносну герметичності, гальмівний барабан схильний набирати воду при проїзді глибоких калюж, після чого гальма перестають працювати повністю - його потрібно просушувати шляхом руху з натиснутою педаллю гальма. Барабанні гальма складніше в ремонті і більш чутливі в налаштуванні, ніж дискові.
Але у них є і свої плюси. На відміну від дискових гальм барабанні не забруднюються, що робить їх незамінними на позашляховиках. Також, через їх більш низької ефективності, вони мають більший строк служби, ніж дискові. Нарешті, сам колісний гальмівний механізм барабанного типу як правило розробляється лише один раз і ставиться на автомобілі протягом декількох поколінь - що означає дешевизну в виробництві та експлуатації. Яскравий приклад тому, автомобілі ВАЗ, де задній барабанний гальмо без жодних змін ставилося на моделі з 2105 до Granta і Kalina.
Дискові гальма
Дискові гальма є «мейнстримом» сьогоднішнього дня. На багатьох автомобілях вони стоять на всіх чотирьох колесах. Їх принцип - гальмівний диск «стискається» колодками, тому гальмівне зусилля тут набагато вище, ніж на барабанному гальмі. Площа контакту колодки з диском на таких гальмах маленька і немає зовнішнього кожуха - тому проїзд глибоких калюж на таких гальмах більше не проблема. Також, гальмівні колодки змінюються набагато простіше і швидше, ніж на барабанному типі.
Дискові гальма - єдине вірне рішення для швидкохідних, динамічних автомобілів, так як виробник може встановлювати гальма виходячи з характеристик автомобіля. Наприклад - на спортивних автомобілях ставлять великі гальмівні диски і багатоциліндрові гальмівні супорти (держатель колодок і гальмівних циліндрів) для більш жорстких умов роботи.
Також, самі гальмівні диски часто двошарові з вентиляційної порожниною всередині.
Можливо Вас так-же зацікавить:
Особливості виконання, призначення, види бортових замків для причепів
Металева фурнітура для вантажних автомобілів і фургонів пропонується споживачам в широкому асортименті. Зокрема, ви можете придбати накладної або виразний замок бортовий для причепів.
Масляний або газовий амортизатор, їх плюси і мінуси
Амортизатор - головний робочий компонент підвіски автомобіля. Від нього залежить стійкість автомобіля на дорозі і комфортність пересування. На ринку існують три типи амортизаторів, між.
Вибір автомобільного пилососа
Бруд, сміття, трава, крихти і пил - тільки водій знає, скільки можна знайти в автомобілі, і як важко все це акуратно прибрати. Звичайно можна.
Як підключити WEBASTO
Майже кожен автолюбитель хоч раз у житті стикався з тим, що його улюблена «ластівка» насилу заводиться в сильні морози. Крім того, запуск двигуна.
Іммобілайзер в машині - що це таке?
Багато зустрічалися зі словом іммобілайзер, але основна частина автовласників поняття не мають, що це таке. Взагалі це слово перекладається як "Обездвіжіватель". У даній статті.