Останнім часом змушували понервувати гальма:
- з'явилося сильне биття в педаль при оттормажіваніі зі швидкості вище 100 км / ч і ефективність гальмування стала помітно менше;
- взимку на слизькому покритті при більш різкому або сильному натисканні на педаль зад зривався в юз раніше переду;
- при витягуванні ручника при русі була невелика вібрація і всякі супутні звуки;
- нерівномірне гальмування на малій швидкості (як-ніби барабан пішов яйцем).
Перше розтин показав закисший з одного боку гальмівний циліндр. Хотів взяти АТО, але поміняв на італійські LPR 4959 (хтось писав, що АТО - це ті ж самі LPR під іншим брендом) - вони дешевше, 300 руб / шт. Перед установкою проліковані касторкою: D
Все залишилося як і раніше: звуки, вібрація і віддача в педаль при гальмуванні залишилися. Міняємо барабани. Хотів чавунці, але післякризові ціни відштовхнули. Взяв в магазині Лада-Деталь два "оригіналу" (у всіх сенсах), 950 руб / шт =))
Ось такі (як виявилося при установці, є відмінності від рідних, дивимося фото і опис нижче):
АвтоВАЗ в такий же біло-синій упаковці
зелений - нормальне отвір для болта кріплення барабана до півосі;
червоний - ненормальне (маленьке) отвір для того ж болта, в яке цей самий болт і не лізе [рассверливают];
синій - відсутні отвори з різьбленням для "допомоги" при знятті закислого барабана.
Так виглядав рідної (фото з просторів інтернету, мій був з такими ж дірками, але страшніший на вигляд):
Інтернетна картинка рідного барабана. Всі дірки на місці