Василич, знатний рибалка і мисливець, купив собі «Ниву». Сезон качок і карасів закінчився, а їздити по місту треба. На зубастих «ВЛІ-5» не сподобалося Василичев по місту їздити. Подивився він, подивився, на інших «нівоводи» і поставив собі «волзькі» колеса. «І виглядають солідніше і стійкіше машина їде, та й гуми вибір більше» - примовляв він. Але радів Василич недовго - через 1000 кілометрів під заміну запросилися передні ступичні підшипники, ще через тиждень поміняв і задні, а через місяць в підвісці щось грюкати стало. Засмутився Василич, а в чому справа не зрозуміє. Але виявився сусід допитливим, дізнався причину смутку нівоводи. Справа виявилася в позаштатному вильоті «волзьких» коліс.
Що таке виліт колеса?
Виліт (ET) колеса - це відстань від уявного центру диска до привалочной площині, тобто до площини, яка контактує з маточиною. Розрахунок вильоту ведеться за простою формулою ET = a-b / 2, де b - загальна ширина диска.
Виліт буває позитивний, нульовий і негативний. Позитивний виліт говорить про те, що середина колеса знаходиться ПОЗАДИ привалочной площині, негативний, що ПОПЕРЕДУ, а НУЛЬОВИЙ - про їх збігу.
Параметри вильоту строго регламентуються заводом - виробником і жорстко пов'язані з кінематикою підвіски. При його зміні різко змінюються навантаження. Наприклад вважається, що при зменшенні вильоту на 50 мм навантаження на підвіску зростає в 1.5 рази. Простіше кажучи, колесо починає діяти як важіль, що особливо сильно проявляється в поворотах, коли зростають динамічні навантаження. Це пов'язано з тим, що закладене виробником співвідношення «лінія повороту - центр колеса» порушується, в результаті чого виникає негативне або позитивне плече Обкатился. Його вплив полягає в тому, що виникає додатковий момент, який необхідно компенсувати рульовим колесом. Підсумок - важкий кермо і непередбачуваність в поворотах. Ну і природно знос підвіски. Саме з цим і зіткнувся Василич.
В яких межах можна безболісно змінювати виліт?
Загальне правило, яке підходить для всіх випадків - слідувати рекомендаціям заводу-виготовлювача. Це тим більш важливо, що зміна вильоту колеса може спричинити за собою зняття автомобіля з гарантії. «Народне» правило простіше - плюс-мінус 5 мм. Але навіть це може бути надмірним для сучасних автомобілів! Дуже часто навіть непомітних на погляд декількох міліметрів достатньо, щоб колесо стало зачіпати за елементи підвіски (при зміні вильоту в позитивну сторону) або за кузов (при зміні вильоту в негативну сторону). Тому краще довіритися рекомендаціям заводу. Зауважимо, що дуже часто для різних розмірів дисків виробник рекомендує різні значення вильоту. Наприклад, Максимович підійшли б (при штатному ET коліс «Ниви» - 58 мм) розмірності дисків 5jx15 з вильотом 45 мм або 6jх15 з вильотом 35 мм. Зауважимо, що у «волзьких» коліс ET = 0.
