Трохи про ПВХ: для човнів Тура - тільки найкраще!
Надійність і безпека вашої надувного човна залежать не тільки від кількості граматичних балонів, з яких вона зроблена. Надзвичайно важливо, щоб при її виготовленні використовувалися матеріали для човнів високої якості. Адже не секрет, що надто економні виробники іноді клепають надувні човни ПВХ з тентової тканини. Відрізнити небезпечні для життя «падлюка» елементарно: справа в тому, що така тканина містить мінімум пластифікаторів (а значить, в місцях частих згинів швидко з'являються білі смуги - заломи), вона тонка і пропускає повітря (плавзасіб доведеться постійно підкачувати). Однак в даному огляді мова не про них, адже виробництво човнів Тура здійснюється з використанням міцного, зносостійкого, армованого ПВХ.
Склад ПВХ матеріалу, з якого виробляються човни Тура
Властивості ПВХ матеріалу, з якого виробляються човни Тура
Результат досить тонкий і гнучкий для того, щоб в складеному стані на тканині не утворювалися заломи і мікротріщини. Одночасно він дуже надійний: травлення повітря практично відсутня. За ГОСТом для гребний надувного човна або для моторки, потужність двигуна в якій до 3 л / с, підійде тканина щільністю 640 г / м2. Ми турбуємося про вас, - абсолютно весь модельний ряд виробів бренду Тура може похвалитися щільністю матеріалу балонів 850-950 г / м2 (в залежності від типорозміру човни). а щільність матеріалу днища човнів становить 1100 г / м2. Це оптимальний варіант, адже чим вище щільність, тим ПВХ для човнів важче. Гострі очерети, випадкові зачіпки об каміння і невеликі корчі йому не страшні; гачком пробити його теж проблематично. При випробуваннях про надуті балони навіть гасили цигарки! Проте, повністю застрахуватися від форс-мажору неможливо: навіть в самому міцному матеріалі утворюється дірка, якщо на великій швидкості вписується в корч або зачепити гострий край затонулої металоконструкції. Саме в такій ситуації вам знадобиться ремкомплект, з яким не варто розлучатися навіть досвідченому навігатора. Невеликі дірки реально закрити самостійно. Що для цього потрібно? Зараз розберемося!
Міні-ремонт човнів ПВХ
Не варто приступати до лагодження на плаву, - якісно закрити отвір все одно не вийде. Потихеньку дістаньтеся до місця стоянки, витягніть човен на берег, спустіть балони, промийте пошкоджену ділянку, дочекайтеся, поки він висохне. Тепер можна приступати власне до ремонту.
1. Розпакуйте ремкомплект (купуючи надувний човен Тура, ви отримуєте його в базовій комплектації) і виріжте з шматка ПВХ латочку потрібної форми і розміру, не забувши припуски. Врахуйте: краю заплатки повинні перекривати краю розриву не менше, ніж на 5 см. - чим більше площа, на якій розподіляється навантаження, тим надійніше результат;
2. Готову латку прикладіть до пошкодженої ділянки плавзасоби і обведіть її контур, - клеєм потрібно буде змастити не тільки її, але і місце стикування.
ВАЖЛИВО: якщо розрив великий, зашейте його перед тим, як будете робити латку;
3. Знежирте краю розриву або поріз, делікатно пройшовшись по ним ваткою, злегка змоченою ацетоном або спиртом. У похідних умовах можна взяти і звичайну горілку. Те ж саме зробіть і з латкою.
ВАЖЛИВО: не використовуйте наждачний папір! Вона пошкоджує ПВХ і створює мікротріщини;
4. Змастіть клеєм балон всередині обведеного контуру і латочку. Залиште на 15 хв. - нехай висохне. Тепер змастіть повторно, і акуратно зістикуйте останню з пошкодженим місцем. Притисніть латочку, розгладьте можливі складочки, - ваше завдання - домогтися ідеально рівній поверхні, виключивши найменший бульбашка повітря. Скористайтеся, наприклад, пляшкою, рукояткою ножа або тупим кінцем викрутки.
ВАЖЛИВО: для ремонту надувних човнів ПВХ абсолютно не підходять усім відомі «Суперклей», «Момент» та ін. Їх використання позбавляє пошкоджене місце так необхідної гнучкості, вони не забезпечують належну герметичність. Навіть як тимчасовий варіант вони не годяться, тому що огидно счищаются з полівінілхлориду. Будьте обережні, щоб не вийшло, як в анекдоті: «Сервісний центр завжди дозволяє своїм клієнтам спробувати полагодити щось самостійно. Після подібних експериментів працівники сервісу заробляють набагато більше. »;
5. Якщо є можливість, прогрійте феном або лампою заклеєне містечко: латочка буде ще надійніше.
ВАЖЛИВО: не намагайтеся використовувати з цією метою відкритий вогонь, - його температуру неможливо контролювати, а вона не повинна перевищувати 70 градусів.
Вийшло? Почекайте годину, щоб клей якісно застиг. Тепер потрібно надути плавзасіб, надавши йому форму (але не доводячи тиск в балонах до робочого стану!), І залишити так на дві доби. Готово! На відремонтованій таким чином човні ви зможете благополучно повернутися додому, або навіть користуватися нею, поки не купите нову. Як не сумно, але про придбання нової варто задуматися швидше. Плавати на піддалося ремонту суденці небезпечно, яким би якісним він не був. А подорожувати по воді в погану погоду і зовсім не рекомендується. Залиште вашу бойову подругу для неспішної риболовлі на мілководді або полювання в очереті. Завжди пам'ятайте про життя ваших близьких і про вашого власного життя!
Кореляція між міцністю ПВХ і тиском в балонах
Міцність ПВХ, що використовується при виготовленні човнів торгової марки Тура, підтверджується не тільки сертифікатом, а й солідним гарантійним терміном, наданих виробником. Крім того, ви самі можете її перевірити. Справа в тому, що досягти робочого тиску (приблизно 250 миллибар) в балонах можна лише в разі, якщо вони виготовлені з дійсно щільного матеріалу. Встаньте на борт човна Тура. Він майже не прогнувся? Що й потрібно було довести! Адже саме такий тиск створює людина середньої комплекції з вагою близько 80 кг. і виготовлені з неякісної або недостатньо щільної тканини гермовідсіків чисто фізично не зможуть його витримати.
Надувні човни ПВХ
надувні байдарки
Зроблено в Україні
Зроблено в Україні - надійні технології, якісні матеріали, багатий вибір надувних човнів, кращі швидкісні характеристики надувних байдарок - все, що потрібно для водного туризму й вдалої риболовлі!