Сторінка 2 з 2
Гальмівний шлях визначають виходячи з швидкості руху, розрахункового гальмівного натиснення н профілю колії За допомогою розрахункових номограмм гальмівного пч'ті при екстреному гальмуванні визначають одне з чотирьох умов процесу гальмування при заданих трьох основних (гальмівний шлях, максимальна початкова швидкість гальмування, коефіцієнт розрахункового гальмівного натиснення, ухил). При розрахунку гальмівного шляху повного службового гальмування питому гальмівну силу зменшують на 20%.
Таблиця 247 Формули для розрахунку довжини гальмівних шляхів і величини уповільнення поїзда
Примітки I Номограми величини гальмівного шляху в залежності від розрахункового гальмівного коефіцієнта і швидкості на початку гальмування наведені для вантажних поїздів на рис 315 і 316 і для пасажирських - на рис. 317 і 318.
- Номограма величини гальмівного шляху в залежності від швидкості руху і середнє уповільнення поїзда приведена на рис. 319.
- Величина середнього уповільнення являє собою питому кінетичну енергію, що припадає на одиницю маси, яка гаситься гальмівною системою на одиниці довжини гальмівного шляху:
для пасажирських і моторвагонних поїздів на майданчику для вантажних і пасажирських поїздів
де? τ - час від початку гальмування до повної зупинки поїзда
- Розрахунковий коефіцієнт зчеплення коліс з рейками визначають за формулою
де про - середнє навантаження від колісної пари на рейки Значення функції швидкості см на рис 320
Таблиця 248. Величина уповільнення ς, км / ч2 під дією питомої сповільнює сили 1 кгс / т
Мал. 315. Номограмма величини гальмівного шляху вантажного поїзда при чавунних колодках:
а - на майданчику, б -на спуску 0,006, в - на спуску 0,010
Мал. 316. Номограмма величини гальмівного шляху вантажного поїзда при композиційних гальмівних колодках: а - на майданчику; б - на спуску 0,006; в - на спуску 0,010
Мал. 317. Номограмма величини гальмівного шляху пасажирського поїзда при чавунних гальмівних колодках (суцільні лінії - електропневматичне гальмування, штрихові - пневматичне):
а - на майданчику, б - на спуску 0,006, в - на спуску 0,010
Мал. 318. Номограмма величини гальмівного шляху пасажирського поїзда при композиційних гальмівних колодках (суцільні лінії - електропневматичне гальмування, штрихові - пневматичне): а - на майданчику; б - на спуску 0,006, в - на спуску 0,010
Мал. 319. Номограмма величини гальмівного шляху в залежності від швидкості і уповільнення поїзда на майданчику
Таблиця 249. Формули для визначення часу підготовки гальм до дії
Час підготовки tп, з
Вантажний потяг довжиною до 200 осей при пневматичних гальмах
1 При спрацьовуванні автостопу час підготовки гальм до дії збільшується на 12 з
Таблиця 250. Формули для визначення коефіцієнтів тертя гальмівних колодок про колесо
Таблиця 251. Розрахунковий коефіцієнт тертя гальмівної колодки об колесо
Примітка Дійсний коефіцієнт тертя гальмівної колодки об колесо визначається за формулами:
Таблиця 252. Розрахункова сила натискання гальмівної колодки на колесо Кр в залежності від дійсної сили натискання До
Примітка. Дійсна сила натискання гальмівної колодки на колесо визначається за формулою K = Fpm \ u, кгс, де h-площа поршня гальмівного циліндра, см2, р - тиск стисненого повітря в гальмівному циліндрі, кгс / см2; п - передавальне число важеля передачі до колодки; нп - коефіцієнт корисної дії важільної передачі (з урахуванням впливу зусилля відпускної пружини).
Розрахункова швидкість, км / год
Розрахунковий коефіцієнт зчеплення при навантаженні від колісної пари на рейки, тс
Мал. 320. Функція швидкості для визначення розрахункового коефіцієнта зчеплення коліс з рейками:
1 - пасажирський рухомий склад і вагони на візках пасажирського типу; 2 - локомотиви; 3 - вантажні вагони
Мал. 321. Перепад тиску δρ в гальмівній магістралі в залежності від її довжини (м), витоку (л / хв), що припадає на I м довжини магістралі, і зарядного тиску:
1 - 6,2 кгс / см2; 2 - 5,5 кгс / см2, 3 - 4,8 кгс / см2
Мал. 322. Залежність величини зарядного тиску в гальмівній магістралі вантажного поїзда при встановленому мінімальному тиску в його хвостовій частині від довжини магістралі і рівномірно розподілених витоків величиною:
1 - 2 л / хв · м; 2 - 1,4 л / хв · м; 3 - 1 л / хв м
- Графічний спосіб визначення діаметра каліброваного отвору в залежності Від обсягу резервуара і часу закінчення з нього повітря в атмосферу через калібрований отвір
Таблиця 256. Визначення часу закінчення повітря з резервуара в атмосферу (рис. 323, 324)
Мал. 323. Номограмма № 1 для визначення ставлення Vff в залежності від обсягу Резервуара і діаметра отвору
Мал. 324. Номограмма № 2 для визначення часу закінчення повітря з резервуара в атмосферу через круглий отвір в залежності від ставлення Vff (див. Рис. 323)