У разі застосування повного службового гальмування гальмівний шлях визначається за методикою розрахунку для екстреного гальмування, але значення розрахункового гальмівного коефіцієнта поїзда приймається рівним 0,8 його повної величини
.
Гальмівним шляхом називається відстань, яку проходить поїзд за час від моменту переведення РКМ або стоп крана в гальмівне положення до повної зупинки поїзда.
Довжина гальмівного шляху може бути розрахована за формулою, яка витікає з інтегрування рівняння руху гальмуючого поїзда.
Гальмівний шлях поїзда умовно визначається як сума підготовчого шляху і дійсного шляху гальмування. тобто
,
де. - швидкість поїзда в момент початку гальмування, км / год;
- час підготовки гальм до дії, с;
- початкова і кінцева швидкості поїзда в прийнятому розрахунковому інтервалі швидкостей (приймаємо цей інтервал рівним 10 км / ч);
- уповільнення поїзда під дією питомої сповільнює сили в 1 Н / кН, км # 903; кН / (ч 2 # 903; Н) (приймається для поїздів 120);
- питома гальмівна сила, Н / кН;
- основне питомий опір руху поїзда з середньою швидкістю в кожному інтервалі при проходженні тепловоза на холостому ходу (вибігу), Н / кН;
- питомий опір від випрямлення ухилу з урахуванням опору в кривій, Н / кН.
Так як в формулу входять складні нелінійні функції, що впливають на процес гальмування і залежні від нього, то розрахунок другого доданка ведеться по кроках
методом чисельного інтегрування. При цьому в обраному інтервалі швидкостей (= 10 км / год), умовно приймаються незмінними і рівними для середньої швидкості в даному інтервалі питомі сили.
Умовно приймають, що при підготовці гальма до дії стиснене повітря в гальмівний циліндр не надходить і тому швидкість руху поїзда за час підготовки гальма не змінюється. Зате дійсне гальмування обумовлено миттєвим збільшенням гальмівної сили.
Час підготовки гальм до дії в секундах визначається при екстреному гальмуванні для пасажирських поїздів на пневматичних гальмах визначається за такою формулою:
,
Питома гальмівна сила поїзда знаходиться за формулою
,
Основне питомий опір руху вантажного або пасажирського поїзда з середньою швидкістю в кожному інтервалі при проходженні локомотива на холостому ходу визначається за формулою:
Основне питомий опір руху локомотива з середньою швидкістю в кожному інтервалі при проходженні на холостому ходу визначається за формулою
.
Основне питомий опір руху складу в Н / кН:
.
де - основне питомий опір руху восьми-, чотиривісних вагонів;
- вага відповідної групи вагонів.
Для спуску i = -9 ‰
Дійсний шлях гальмування визначається складанням по черзі відрізків дійсних гальмівних шляхів для кожного інтервалу швидкостей починаючи з мінімальної (зупинної) і до максимальної (початку гальмування) швидкостей, і заносяться до відповідних стовпці таблиці.
Для спуску i = -20 ‰
Решта результатів підрахунку гальмівного шляху для двох спусків зводимо в ит