Багато хто задає питання, ремонтуємо ми пластикові деталі квадроциклів, мотоциклів, скутерів та подібної техніки, оскільки в інших СТО та майстерень їм відмовили, пославшись на особливість такого пластика.
Ми відновлюємо поверхні з будь-яких різновидів пластика. Ваш снігохід, скутер, мотоцикл або човен виготовлені з пластику, який зустрічається і в автомобілях, і в побутових пристроях і приладах. Нічого незвичайного, «специфічного» в ньому немає, а використання сучасних технологій дозволяють ремонтувати / відновити будь-яку його різновид.
Досить часто ми змушені займатися відновленням мотоциклетного пластика після його ремонту іншими «фахівцями».
Оригінальний пластик, який використовується для виготовлення корпусів мотоциклів, скутерів та іншої компактної техніки, досить міцний і здатний без наслідків переносити падіння на невеликій швидкості. При більш серйозне падіння уникнути тріщин і розломів не можна. тому ремонт такого пластика полягає у відновленні цілісності вироби. Одним з найважливіших умов якісного ремонту є збереження в місці розлому корпусу структури матеріалу. Тому професіонал завжди звертає увагу на технологічні характеристики конкретного пластика (властивості наповнювача, точки кипіння / плавлення та ін.).
Сварка мотоциклетного пластика паяльником, недотримання температурного режиму призводить до того, що зварений шов починає закипати. В цьому випадку пластик стає крихким, його еластичність безповоротно втрачається, а зварений шов виявляється неоднорідним і слабким. Не допускається також армування пластика, так як метали і пластик мають несумісними фізичними характеристиками (адгезію, температурними коефіцієнтами) і в разі ударного навантаження будуть вести себе зовсім по-різному. Подібні чужорідні елементи на підводному човні замість тріщини дають нерівну рвану дірку.
Інша помилка, яку часто свідомо допускають «домашні кулібіни» - використання при ремонті снігохода, скутера або квадроцикла двокомпонентних мастик, застосовуваних, наприклад, при ремонті автомобільних бамперів. Зазвичай ця технологія використовується для відновлення відламані елементів кріплення. На жаль, при такому ремонті деталь стає набагато важче, має далекий від ідеального зовнішній вигляд. Але головний недолік - це відсутність жорсткості в місці ремонту, що призводить до повторної поломки деталі.
Подібний ремонт призводить до збільшення трудовитрат на виправлення наслідків: доводиться за новою вирізати кронштейни для кріплення, ретельно зачищати шматки замазки, що неминуче позначається на вартості ремонту.