Не заглиблюючись у витоки і суть проблеми, все ж скажу, що особливо гостро вона хвилює власників горезвісної, так званої, «VAGовской багаторичажки».
У мережі, проте, можна знайти купу способів реставрації оних вузлів, проте не кожен важіль можна повернути до життя «дідівським методом»
за допомогою токаря дяді Васі і фторопластового вкладиша. Плюс до всього в нашому конкретному випадку потрібен аргон і т.д. і т.п.
Є ще звичайно класний на мій погляд спосіб впровадження всередину кульової / наконечника розплаву якогось полімеру. ось приклади
І заморочили, як пізніше з'ясувалося, на мій погляд не дарма. Конструкція прийшла мені в голову проста як молоток. Це дві сполучні гаікі з різьбленням Мх12 зварені торцями один до одного (це наш циліндр) і болт тієї ж різьблення і діаметра достатньої довжини, що виконує роль поршня. Доповнити цей вийшов гвинтовий шприц необхідно знімним наконечником представляє собою по суті, як не дивно, теж болт Мх6 просвердлений уздовж осі обертання свердлом D = 3 мм. Ну а далі я думаю багато хто здогадався як і що))
У корпусі зношеної кульової / важеля свердлимо отвір D = 5мм, свердлимо прям до кулі і нарізаємо коротким метчиком в ньому різьбу Мх6. Далі використовуючи що-той начебто бензину / гасу і медичної груші (я використовував звичайний сольвент) промиваємо через отриманий отвір внутрішню порожнину від мастила, бруду та іншої нісенітниці, не забувши попередньо зняти старий пильовик або його залишки. Процес прямо скажу не швидкий, але економити на ньому час не рекомендую, скажу так - потрібна максимальна чистота робочої порожнини.
Тепер, заряджаємо наш шприц попередньо купленим в одному безлічі з інтернет - магазинів матеріалом. (Ціна не велика) Я замовив і купив капролон у вигляді циліндричної болванки D = 50мм і тому мені довелося його подрібнювати, що виявилося до речі не так просто (пиляв ножівкою по металу, кусав кусачками, точив напилком, навіть на кухонній тертці тер))))
Ну ось матеріал подрібнений, шприц заряджаємо по повній, періодично затягуючи болт і тим самим трамбуючи начинку всередині. Важіль наш вже промитий і висушений. Заповнений матеріалом шприц з'єднуємо за допомогою різьблення з важелем. Далі гріємо пальником шприц, палець кульової, і трохи її корпус.
Переконавшись, що матеріал розплавлений, кривим воротком, трещетка. та чим завгодно швидко загортаємо болт до упору, тим самим заповнюючи КАПРОЛОНА порожнечі робочої порожнини.
Успішним результатом буде видиме поява нового матеріалу в зазорах між кулею і старим сухарем в місці де раніше був пильовик тобто внизу. Далі охолоджуємо цю конструкцію, я робив це водою. Власне кажучи на цьому все, справа за новими Сайлент і пилюжником.
Кілька важливих моментів, що не висвітлював в основному тексті, щоб його не перевантажувати.
1.Наконечнік шприца рекомендую зробити знімним і загортати його на фумку, щоб потім легко його скрутивши, прогнати наш циліндр метчиком, і тим самим очистити від залишків полімеру.
2.Необходимо температуру нагрівання я визначав шматочком того ж капролона, коли він починав плавитися про циліндр я грів ще трохи і починав лити (пирометра у мене немає)))
3.Перед тим як "мучити" свої рідні важелі, настійно рекомендую відпрацювати навички, пару раз, на точно вже не потрібних кульових (наприклад від класики). Зайвим це не буде!
4.І тепер про сам КАПРОЛОНА. Вивчаючи асортимент інтернет-магазинів торгують подібними речами, напевно хтось зверне увагу на різні модифікації цього матеріалу я маю на увазі різні наповнювачі такі як графіт, масло і т.д. Я не розглядав подібні варіанти, через те, що немає достовірної інформації про те, як вони плавляться і зберігають свої чудо-властивості при переході з одних агрегатних станів в інші.
P.S. Я буду радий, якщо мій досвід принесе комусь користь. А ще хочу попросити людей наступних мій приклад - діліться своїми успіхами, думками в постах до цієї теми. Хто і як подібне повторював, ну і зрозуміло цікаво буде випробування реальним часом і дорогами. Мій пробіг на даний момент 1ккм - поки все добре. Мир усім.
Стрілками показав виступили надлишки полімеру. Їх видаляємо.