Інформація поцупив з секретного сайта.Я НЕ розробник. - == - = - Отже, якщо у вас є акумулятор, який став непридатним [відпрацював 5-7років]
і в зарядженому стані не може тримати лампочку 50вт. [швидко сідає] в теченіе5-10мін.Прі тому що щільність у него1.25 і більш, значить це те що вам нужно.Но, коли він заряжен- він повинен показувати напруга від 12.5- 12.8в.После відключення від зарядки через 5 мин.-це говорить про те що він не замкнутий всередині-це главное.После того як ви переконалися що він не замкнутий настав час його разрядіть.Для цього підключіть до нього лампочку50вт. [галогенку з фари ] і залиште його на ночь.Волосок на лампочці вже не повинен вранці светіться.После чого ви його замикаєте шматки ом дроти і залишаєте на три доби в замкнутому состояніі.Через три доби робите виміри, попередньо відключивши провод.Напряженіе на акумуляторі не повинно бути более0.5вольта.Подключів вольтметр, почекайте 1мін.Еслі акумулятор набирає напруга 2 і більше в..Опять замкніть його на пару днів шматком провода.НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ в акумулятора напруга, тому що частина банок може розгорнутися в іншу сторону, а частина не розвернутися-це важно.Далее підключаємо зарядний пристрій через лампочку 50вт. [галогенку] до акумулятора тільки зі зво ної полярністю. + на -а -на + .Тепер у нас на акумуляторі, на товстій клеми, де був + там -, а де був - там плюс.Заряжаем його 5 годин, потім прибираємо лампочку з клеми і продовжуємо заряджати вже на пряму , а не через лампочку.Заряжаем невеликим струмом до 5 ампер-приблизно 12-15 часов.Самое головне що коли будете встановлювати на машину не забудьте що у вас на акумуляторі змінена полярность.Теперь коли будете підключати плюсову клему на мінус акумулятора потрібно підкласти шматок мідної пластинки, але це вже технічна сторона, головне не забути що у вас на акумуляторі де мінус -там + .Якщо ви зробили все як написано-не потрібно ніяких додаткових прострілів акумулятора конденсатором. Всім удачі, виникнуть питання - напішете- відповім.
Додано через 18 хвилин 24 секунди:
Цитата:
Повідомлення від srs тм Переглянути допис
Ну вже хто, як не я задам воврос- А як власне перевірити працездатність відновленого акумулятора? Крутнути стартером 10 раз по 10 секунд. і поміряти напругу - відновлюється він акумулятор.? Або під'єднати лампочку 100 Вт і поміряти напругу як воно сідає чи ні? І з приводу вимірювача щільності - багато викинули давно такий прилад. так уже це важливо? Якщо не підливали дісстіллірованную воду, то щільність повинна бути большой.Да і ще ГОЛОВНИЙ питання - що якщо акумулятор бере зарядку 3.5 А а більше не Берт хоч убийся.
На рахунок перевірити - багато розуму не потрібно, якщо у тебе акумулятор не тримав навіть лампочку після заряду. а після процедури
переформатування він легко заводить машину навіть в мороз і не дивно що іноді краще набагато ніж новий-для тебе це не перевірка? А хочеш візьми лампу 100вт.-це 8.33А і перевір. якщо аккум 60Ато повинен тримати близько 7 годин. Але не один новий не тримає, а переформатований держіт.Ареометр повинен бути у всіх, адже ти не знаєш що в тебе в акумуляторі робиться, щільність падає як від навколишньої температури -так і від систематичного недозаряда.Плотность і ємність дві взаємозалежні величини, але ємність ще залежить від кількості рідини і стану пластін.Состояніе заряду акумулятора визначається його щільністю, а вона повинна бути 1.30.На цій основі створили гелевий аккумулятор.Ето звичайний аккум.Залітий згущеної кіслотой.СГУЩЕННОЙ це значить -обезвоженной-к онцентраціей1.45-черговий розлучення для народу, адже ціна його більше, а кислоту стало купити проблемні-ні нігде.Еслі у тебе аккум. Не бере більше 3.5А-значить у тебе просте зарядний -керувати напряженіем.Нужно тиристорне, яке управляє струмом-скільки накрутив-все твоє, а у тебе як тільки напруга досягла величини-ток падає, і чим більше на аккум.е напруги тим менше струму.