- 1. Взимку заводиться на ура і опалює салон моментально.
- 2. Просторий зручний салон, зручно розташовані основні органи управління, зручна посадка. Ззаду в машині не трясе, не стукає - сидиш, як на дивані.
- 3. Камера заднього виду, оглядовість.
- 4. Приголомшлива маневреність і динаміка, мінімальний розворот. Дорогу тримає відмінно (але до тих пір, поки тримає!), В поворотах не крениться. Підвіска просто шикарна - комфортний і практичний.
- 5. Зручний багажник.
- 6. Неможливо забути вимкнути фари або не закрили двері.
- 7. Прохідність прекрасна, але система X-MODE незрозуміла. Для спусків - так. Для бездоріжжя - немає. На зниженою бруду не помічає, в замети не йде. Без зниженою теж йде чудово (Тестував на болотах і коліях розмитого чорнозему і по снігу)
- 1. Розташування щіток склоочисника - нижче зони оборгева скла в салоні. Так - є обігрів зони щіток, АЛЕ якщо трапиться міняти скло, обігрів щіток ви ставити не будете, тому що оригінал скла перевалює за 50000 руб, а без нього щітки на зиму мертво прістинут.
- 2. Червона підсвітка приборки, приборка незручна в принципі.
- 3. У мене моторошний цвіркун в панелі приладів.
- 4. Двері - зручно закривають пороги, але в підсумку іноді виявляються нижче бордюрів і не відкриваються в принципі.
- 5. Система X-Mode. Заявлено, що вона для бездоріжжя, але вона тільки допомагає застрягти!
- 6. При спрацьовуванні АБС гальмівний шлях потворно довгий. Простіше загальмувати пригальмовуванням і в екстрених ситуаціях гальма підведуть! Доведеться перетормажіваться, як на старих "добрих" жигулях, якщо встигнете. А мені чоловік під колеса вискочив. Я по гальмах, а АБС колеса крутить на снігу, як без гальм. Пощастило, що хлопець поскакати встиг. На сухому асфальті картина та сама. Перевіряв. Екстрене гальмування на Цій машині НЕПРИПУСТИМО! До Абса гальма прекрасні.
- 7. кришка багажника не пристосована до зимових умов.
- 8. При зривання в занос машина реагує з відчутною паузою, за яку встигаєш прийняти якісь заходи, а потім різко відбувається перерозподіл крутного моменту і твої заходи виявляються тобі на шкоду. Я це тестував. МРІЮ, щоб не довелося реально потрапляти в ситуації.
- 9. при відкриванні дверей взимку дуже багато снігу влітає в салон.
Запчастини для Subaru Forester
Я отримав високу посадку (правда, при повністю піднятому кріслі), хороший кліренс, високі фари (які в результаті довше залишаються чистими), настільки ж просторий салон спереду, трохи просторіший ззаду, можливість перевозити важкі вантажі (пробити задні стійки дуже складно, як ні грузи), непробивні стійки (величезний хід всіх 4 стійок), дуже зручну парковку і маневреність на дорозі. Зрозуміло, що повний привід шикарно стартує взимку. На поворотах машину не кренить. З місця розганяється відмінно (гірше цивика на механіці влітку, але краще взимку).
Дизайн - справа смаку. Однак, огидна червоне підсвічування приладової панелі спокою мені не дає - не можу звикнути. Сумую за цифровому спідометрі над кермом (стрілка під кермом ущербна, хоч убийте). Дуже незручно зроблені ручки дверей - сильно зміщені вперед, а двері важкі і її вириває з руки сильним вітром (я вже 2 рази втрачав, але щастило, що без наслідків.
Крісло водія зручно. Підлокітник тісний всередині. Огидні неприкриті підстаканники поруч з ручкою КПП (шторку як в XV хочу).
Також огидно зроблена задні двері. Дірка зверху забивається снігом і льодом і блокує відкривання. Довелося заклеювати щілину гумкою. Дуже не вистачає поворотников на дзеркалах.
Шикарнейший плюс авто: дуже швидко відігрівається лобове скло в морози при включенні систем. Також швидко розморожують форсунки омивача, тому що розташовані під кришкою капота, але попередньо відкопати їх з-під снігу буває непросто. Також неприємно зроблені стопи: вони розташовані у верхній частині ліхтаря і покриваються льодом в морози, а ось відтавати не поспішають і в підсумку їх погано видно.
Відмінна шумоізоляція у авто.
Витрата палива заявленому умовно відповідає, але провокує до тихої вкрай спокійній їзді.
Отже: на швидкості 80-90 км / год влітку при ідеально гладкою їзді і порожній машині ми отримуємо приблизно 6.5 літра / 100км.
При гладких 120 км / год (без обгонів) маємо 7,5-8 л / 100 км. При 130 км / год 8,5-9 літрів.
Якщо обганяти на тих же швидкостях, то швидко дотягує до 9-10 літрів. По місту без пробок в 11 літрів вкластися можна без проблем.
Движок працює діапазоні в 4 положеннях: 1. - 1800 об. 2. - 2500 об. 3. - 4000 об, 4. - 5600 об. в залежності від натискання на газ. відповідно він і бензин споживає. проміжні значення з'являються тільки при гладкою їзді швидше 120 км / ч. На обгонах авто різко переходить в 5600 об. і бензин тече, як по крану. Але за рахунок такої витрати виникає прийнятний розгін - тобто проблем з обгонами практично немає (хоча в порівнянні з цивиком на механіці фор, звичайно, той ще тихоход при обгоні).
Хтось лає музику. Я не гурман - мені цілком нормально.
ПІДСУМОК: Машина для виключно спокійної їзди. Такий ваговоз-роботяга, що не призначений для екстриму і швидкості. Надійний і комфортний, але в екстрених ситуаціях можна влипнути, хоча потрапити на ньому в таку - проблема.
В цілому я задоволений, але їздити став акуратніше, ніж раніше. Та й витрата палива до динамічною їзді не схиляє.
Для мене реальні 3 проблеми:
1. гальма, не завжди зрозуміло спрацьовують системи стійкості
2. витрата палива
3. незрозуміло, як себе вести, їли машину все ж зірве в занос.
Перешив педаль газу
Машина стала швидше і зрозуміліше.
Питання до динаміки закінчилися. (Витрата в цілому не змінився).
Як і раніше, напружує цвіркун під козирком в приладовій панелі і перекидання крутного зусилля на задню вісь, що призводить до виникнення / збільшенню заносу. Не подобається мені, коли машина хвостом, як віником махає. Страшнувато взимку на обгін по погано чищений дорозі виходити.
Загальний висновок по трирічної експлуатації такої: хочу купити такий же татові. Вивчення конкурентів призвело до висновку: конкурентів немає (крім як за ціновим показником). Ну з натяжечкой Мазда.
Ближче до 20 000 пробігу став вкладатися по трасі в 7 літрів на сотню при постійній їзді в діапазоні 500рублёвого штрафу
Вражає як можна авто іншого класу паркетник порівнювати з цивиком, ви б ще з деу Матіца порівняли.
якщо машина більш високого класу виявляється в чомусь гірше, то порівнювати дуже навіть можливо
2. витрата палива:
Ви хотіли ще нижче. Ті цмфри, що Ви привели - дуже непогані для кросовера, з автоматичною коробкою (варіатором)
у попереднього покоління з архаїчним 4-х ст автоматом виходило БІЛЬШЕ
3. незрозуміло, як себе вести, їли машину все ж зірве в занос.
при загальносуспільному рівні їзди НЕ зірветься, спробуйте вночі на засніженій парковці біля гіпермаркету, машину не пустити в занос, не зірвати задню вісь ВЗАГАЛІ
В занос машину зірвати дійсно складно. Однак, іноді це відбувається.
А проби близько гіпермаркету засніженого (і не тільки там) машина пройшла по першому ж її снігу і відгук написано тільки після цього.
Реакція машини на занос, повільніше, ніж реакція водія. Це погано.
Витрата я хочу не те, щоб нижче, але строго відповідний заявленому, а на трасі заявлено 6,3.
Ви як маленький чесне слово. "Я хочу заявлені 6,3". А знаєте як завод виробник виявив 6,3. Відмінне паливо, водій кілограм 50 і ідеально рівна дорога, до того ж, що він рушив і більше не гальмував. Іноді дорослі ну як діти. Нудний ви, вибачте звичайно. І ви пишіть "машина для спокійної їзди", ви не праві, у вас двигун для спокійної їзди, взяти 2,5 турбо, це інша машина буде. А для цього авто 2.0 це нема про що. Удачі на дорогах. І так, про "зірвати в занос" машину можна тільки на високій швидкості при різкому повороті керма, незрозуміло навіщо, або на засніженій або крижаній трасі. Якщо курсова стійкість не впорається, ніякої водій вже з машиною впорається не зможе. Так що їздити треба, а не "стрематся". Удачі на дорогах.
Зірвати в занос її де