- відмінний зовнішній вигляд;
- відмінні динамічні характеристики;
- суперський салон;
- висока надійність;
- не сильно цікавить викрадачів;
- ексклюзивний автомобіль (в Москві по пальцях перерахувати)
- гальма не відповідають силовому агрегату;
- слабке ЛКП (відколи на капоті взимку іржавіють);
- погана шумоізоляція;
- шумноватий мотор;
- потіють передні фари;
- взимку замерзають форсунки омивача;
- не всі запчастини підходять з Акорду (багато на замовлення);
- цвіркуни в салоні.
Запчастини для Acura TSX
Хочу поділитися досвідом експлуатації своєї Акули.
За два роки наїздив на машині близько 40 тис. Км. Авто жодного разу не підводило. Єдине, що вивело з ладу один циліндр і змусило постояти машину в гаражі 2 тижні - це котушка запалювання 3-го циліндра (дефіцит). Так само за два роки були замінені передні амортизатори, опорні чашки, свічки, лямбда зонд, поміняв каталізатор на пламегаситель в зв'язку з його смертю, поміняв гуму. На планових ТО міняв масло в двигуні, коробці, фільтри масляні, повітряні, салонні, регулював клапана, розвал сходження, прочищав дросельну заслінку і робив промивку паливної системи. Ціни на запчастини і на роботи у офіційного дилера Хонда в Москві звичайно ломові. Два рази їздив на ТО до Харкова, ціни в два, а то і в три рази нижче. А так за цінами на запчастини я думаю не сильно відрізняються від інших японських автомобілів. Амортизатор передній мені вийшов 5 т.р. котушка запалювання 2 т.р. лямбда-зонд, 8 т.р. Недешево, але зате думаю прослужить довго.
Чим подобається машина:
По-перше вона просто красуня, хижий, динамічний вид. Класно виглядають рідні 17-е диски (на зиму поставив хондовские диски на 16). Хороший, зручний салон. Якісні матеріали. Панель цікавіше (на мій погляд) ніж у Акорду. Музика цілком пристойна, але тільки для передніх пасажирів, заднім будуть докучати низькі частоти з динаміків в задній полиці. Що стосується їздових якостей, то вони на висоті. До 100 км / год за 8 сек. Автомат працює чітко. Мінус це його адаптивність. Після томління в пробках, доведеться його роздратувати, щоб він спритніші перемикав передачі. Витрата для такого силового агрегату (2,4 л. 200 л.с.) я вважаю дуже низьким. По трасі мінімальний у мене був 7,8 по місту зараз в умовах зими 10,5. Але це з урахуванням, що ні навалювати особливо. Якщо крутити двигун до 7000 об. то витрата буде близько 17. Кермо дуже інформативний, з ростом швидкості стає більш важким. Підвіска середня не м'яка, але і не жорстка. Дозволяє проходити повороти на пристойній швидкості, але і сильно трясе на вибоїнах. Зараз на машині пробіг 120 тис. Км. по підвісці не змінювалося нічого (амортизатори чашечки не береться до уваги). Системи безпеки працюють дуже чітко зірвати машину в занос з включеною VSA дуже проблематично. А ось від гальм хотілося б більшого. Хоч передні і коштують від Легенди, але і вони не забезпечують на мій погляд відмінного гальмування. Плюс оригінальні диски веде, один раз проточувати вже, але вистачило не надовго, тепер знову відчуваються вібрації при гальмуванні на швидкості понад 120 км / ч. Вихід ставити щось більш серйозне від DBA або PowerSlot. Взимку авто заводиться без проблем, цієї зими і -30 було. Акумулятор варто потужніший, ніж на Акорді, думаю йому вже років 5-ть, а на кшталт крутить ще. Клімат-контроль працює добре. Прикольний навігаційний екранчик, до нього можна підключити і DVD і камеру і російську навігацію і багато чого ще. На цей рахунок зараз існує багато рішень. Зараз же на нього виводиться американська навігація (можна вивчати географія америки), з супутника встановлюється і коригується час, також є календар, калькулятор з можливістю перекладу американських одиниць (милі, Галонен і т.д.) в метричну систему, маршрутний комп'ютер (пробіг, витрата і т.д.), управління аудіо, управління кліматом. Все з голосовим управлінням. У загальному і цілому автомобіль на 5 з плюсом! Дуже їм задоволений, якщо зберуся міняти, то навіть не можу поки уявити на що? Загальні плюси і мінуси підсумую нижче. Якщо будуть питання задавайте із задоволенням відповім.