Витрати на авто великі
Давно підшукував авто, зупинився на даному екземплярі. Насамперед пішов в салон, випробував, так би мовити, Renault Duster в справі. Базова комплектація абсолютно бідна, так що, по моєму, її ніхто в якості покупки не розглядає. Як тільки опиняєшся в Renault Duster, відразу видно, що від самого початку це була базова комплектація, до якої в поспіху було прироблено приклеєне пару дрібничок. Місцями видно щілини (у новій моделі.) І прорізи. Добре, що хоч якісь відмінності між дверима з ручними і електричними склопідйомниками. Але це якщо вдивлятися і шукати недоліки. Якщо ж сісти і поїхати - то все це терпимо.
Отже, тест-драйв Renault Duster. Хід м'який, немає почуття, що їдеш в якийсь маршрутці: тебе не трясе і не підкидає, що не може не радувати. Двигун хороший, жвавий. Нестачі кінських сил не відчувалося. У мене 1,5 турбодизель, але тут я, безумовно, не влучив. Начитавшись про ціни заміни, як дизеля на наших "улюблених" заправках, буквально кожен день відвідує думка, що ось-ось доведеться шукати мінімум 4 тисячі на одну форсунку (чіповная, просунута, з новими технологіями та якістю). Ще й часу для цього знадобиться чимало. Тому беріть 1.6 бензин і не замислюйтесь! Менше нервів витратите, і шкодувати, як я не будете.
Наступний момент - це зовнішній вигляд. Справа смаків, звичайно, але мені подобається. До речі, його краще бачити вживу: він гарніше в рази. Масивний, грізний, агресивний - в загальному, такий собі бульдог. Велика кількість перегородок і рейок не можуть не радувати - можна покласти в багажник практично будь-яку вагу, який туди зможе влізти - машина від цього не розвалиться. Також варто сказати про приємне бонус - ручка, за допомогою якої можна зсередини відкривати п'яті двері. Круто, так як потім не будеш ходити вимазати як свиня.
Так само, кажучи про дизайн Renault Duster варто відмітити сумісність з квітами: чорний, чорно-синій, коричневий, сірий - всі вони виглядають в житті живенько і класно, що знову ж таки радує. Зовнішні дзеркала зроблені на славу, огляд округи на висоті. Панель приладів звичайної якості. Ні добре, ні погано. Дзеркала подобаються, внутрішня оббивка теж радує. Правда, відчуваю, що гострі кути салону з часом будуть затирається, сподіваюся не сильно, так як поки що салон виглядає солідно. Місця в ньому з головою, так що великим і високим можна не турбуватися.
У Renault Duster ціна мене не радує. Цілковито. Так само, яку б версію Ви не взяли, захист двигуна відсутній. Тобто балка як би є, але по суті її як би немає. Звичайно, в пару-трійку випадків вона може врятувати, але серйозні випробування не пройде. Так само є якась біда з передачами. Начебто все чітко і чуйне, але під час їх перемикання відчуваються шестерні КПП. Це трохи псує враження про комфорт. Можливо там зовсім немає будь-якої стабілізації? Якщо і є, то дуже невдала. Якщо сісти, припустимо, в Лачетті, вимкнути двигун і вичавити зчеплення, побалувати з передачами - це відчувається ще більше.
З приводу ремонту Renault Duster. Звичайно, ламається не так часто, як щось китайське або російське, але все одно частіше, ніж очікував. Радує що ціна деталей не настільки висока, як у "братів дорожче". Ось тільки з пошуком цих самих деталей трохи доведеться попаритися. Наприклад, щоб знайти крило, я витратив близько двох тижнів. Весь цей час доводилося їздити без нього. Не дуже "солідно".
Пару раз ловив ями - досить непогано, але все одно не варто виробляти зі словами «дивись як можу». Можна трошки зганьбитися. Є відчуття, що ходова страждає тільки так. До того ж, чув, що її заміна буде коштувати чималих грошей, що знову ж таки не дуже радує. Запаска внизу кузова - це взагалі дикий промах. Що ти робиш, Рено? Знайомий, коли міняв колесо в дорозі, майже день відколупував його звідти. Болт кріплення просто напросто прикипів. Це, звичайно, великий мінус. Так само слабка шумоізоляція. Коли їдеш і розмовляєш занадто добре чутно "природу" і "тишу міста". Зазвичай таке спостерігав на дешевих і неякісних машинах, тому, коли помітив такий мінус, мене це трохи налякало.
У виборі Renault Duster або моноприводних - плюс лише в кліренсі. Повний привід помітний лише з гарною і спеціальною гумою, а не з шосейної.
В результаті авто обійшлося в досить кругленьку суму. Можна було подумати і взяти що-небудь краще з невеликим пробігом. Наприклад: Кашкай з базовою комплектацією. Майже те ж саме, тільки краще збірка (щілин і прорізів навіть через 4 роки експлуатації у знайомого під палким поглядом помічено не було). Дастер навіть поруч не стоїть. Взагалі, дуже дорого для непогано убиваемого і бюджетного апарату з нормальним кліренсом. Зазвичай ними були кітайциніви. Комплектація їх також буде яскравішою. Повертаючись до мінусів, варто зауважити він ледь чутний Блаупункт. Панель приладів, як я говорив, звичайна, але матеріали - якісь ненадійні і не вражаючі. Також присутній запах пластика в салоні. Сталеві диски - убогі.
Масивний, грізний, агресивний екстер'єр;
Двигун хороший, жвавий;
Місткий багажник;
Огляд округи на висоті;
Нормальний кліренс.
Ціна;
Слабка шумоізоляція;
Запаска внизу кузова;
Матеріали ненадійні і не вражаючі;
Запах пластика в салоні;
Сталеві диски убогі.