Попередні автомобілі (Ніссан Мурано, Вольво S60, Пежо-407, Кіа-Соренто, Форд-Мондео 3.)
Придбав автомобіль 4 місяці тому. Седан, білий, повний привід (249 к.с. а не 220), комплектація Космо, біксенон, 18 колеса, парктроніки і т.д. Машина дійсно добре "упакована", є навіть такі речі як підігрів керма, що характерно для автомобілів дорожче. На даний момент пробіг 4 000 км. При такому пробігу про надійність і особливості тривалої експлуатації говорити рано, тому цей відгук більше про перші враження і про те, чому треба приділити увагу при покупці.
Отже, потрібен був повнопривідний седан із двигуном близько 200 к.с. і бюджетом не більше 1,4 млн. Дуже хотілося Audi A4 2.0Т Q, але по грошах не вліз. Далі з варіантів залишилися тільки Insignia або Subaru Legacy. Субару не сподобався по двигуну-коробці (2,5 167 к.с. варіатор), а модель GT (турбо 265 к.с.) дорожче, та й за 250 л.с. вилазити не дуже приємно з податків. Підсумок - Insignia 2.0 NTFS 249 4X4 за 1 195 000+ зимова гума в подарунок.
Якість збірки не погане, що не преміальні німці звичайно, але все рівно, зазори рівномірні, матеріали якісні (крім сидінь). Це стосується як салону, так і кузова. Виняток - бампера. Про них в розділі - про погане.
Динаміка чудова. Машина звичайно провалюється на низьких оборотах, але коробка відпрацьовує оперативно, тому від розгону тільки позитивні емоції. За динамікою краще автомобіль за такі гроші знайти майже не реально. Зворотний бік витрата палива. По місту (Москва) 16,2 на сотню показує комп'ютер, що збігається з власними підрахунками. Мене це особливо не напружує, але кому важливий цей параметр майте на увазі.
Керованість відмінна. Заслуга гуми 245/45/18 і регульованої підвіски (з повним приводом входить в стандартне оснащення). Машину дійсно можна "зробити" м'якше або жорсткіше кнопками, при цьому змінюється поведінка коробки і двигуна в сторону спортивного або комфортного водіння. Хоча кнопкою "спорт" практично не користуюся. Пробки.
Кінцева збірка автомобіля проводиться в Конотопі. Зокрема там ставляться бампера. Скажу відразу - поставили їх криво. Зазори нерівномірні. Обидва - і передній і задній. Пройшов і подивився інші автомобілі на складі дилера. Так у всіх. Не смертельно, але ЧОМУ. У моделей OPC все рівно, їх не збирають вУкаіни.
Далі - сидіння. У мене комбінований салон. Автомобіль брав з тих, що в наявності, з шкірою не було. Подумав: не критично, спина менше влітку потіти буде. Помилився. Сидіння складається з жахливого дермантина і сітки, через яку не проходить повітря. Коротше з відходів якогось виробництва. Краще б там проста "ганчірка" була. Далі - поперековий підпір. Він не прибирається до кінця. Тобто навіть в прибраному положенні я його чітко відчуваю. Кому подобається - відмінно! Мені не дуже. Раджу всім перед покупкою хвилин п'ять посидіти, а не сів-встав! З сидіннями буду вирішувати питання перетяжкой в натуральну шкіру і зміною форми. Є фахівці. Коштувати буде близько 60 000 руб.
Посадка за кермом. Мій зріст 189 см. Явно не вистачає вильоту керма. Витягую його на себе до упору і. хочеться ще трохи! Перевірте цей момент перед покупкою. Це не "лікується" - буду звикати!
Сам кермо відмінний по діаметру, кнопки зручні, але занадто тонкий на мій погляд. Є опція вартістю 15 000 руб. - OPC пакет, включає спортивний "товстий" кермо і інший важіль КПП. Якщо буде можливість - беріть!
На сьогодні претензії тільки до бамперах, сидінням і керму. Решта радує.
Якщо буде можливість беріть спортивні-сидіння, вони реально зручніше, а матеріали на голову вище.
Налаштуйте всі органи управління під себе і посидьте хвилин 5-10 і обов'язково катайтеся!
Всім удачі на дорогах!
Привід жере небагато. Справа в великій масі - по літрам на кг не більше ніж у інших марок.
Потрібна економія - беріть дизель, в чому проблема?
Знаєте, середня витрата дуже залежить від експлуатації. Я їжджу не багато. У Москві ситуація, на жаль, залишає бажати кращого. Влітку, коли практично кожні вихідні їздили за місто, середня витрата був 14,7 літрів. Зараз - 17. Пробки. А як тільки з'являється вільний простір, дуже хочеться натиснути на газ. Прискорення чудове. І це після Мурано, у якого не найслабший двигун. Я спілкувався з власниками подібних автомобілів, вони радили не сподіватися особливо на "різке падіння апетиту після обкатки". Якщо хвилює витрата - беріть дизель. Він дуже економічний, але є 2 проблеми - немає тієї динаміки і дуже вже "дзвінкий".
Все правильно напісал.У мене хетч білий 249 к.с повний прівод.Только салон шкіра з вентиляцією. І диски 19.Бампера в салоні підганяли на места.Машіна вогонь і їде і виглядіт.А витрата у мене 19 город.Но це хто як двігается.Надо прошивати може впаде витрата немного.Брал машину за 1250000 з скідкой.За ці гроші з такими даними нічого поруч немає.
А з бамперами ви їх при покупці на регулювання змусили або після зверталися?
все б так відгуки писали. Супер.
Хоча і не люблю опелі.
У мене Інсигнії 220к на передньому приводі (типу хетч). Брав нової трохи менше 2,5 років тому після екстреіла (її вдало викрали). Спочатку думав тачка клас, а зараз не дуже: (((Пробіг трохи більше 80тис. Км. (ТО дорогі однак для машини цього класу). За якістю збірки і салону всередині така ж як астра: ((((. З'явилися цвіркуни, одна в водійських дверей, інша у пасажира зліва над вухом прямо біля ременя, гримить задня полку, затёрся кермо, періодичний глючить AFL, шумка в загальній масі так собі, рідна гума гуде на високих швидкостях (зайвий не приємний шум в салоні). За гарантії міняв рульову рейку, зараз якась гумова прокладка в ній гуде при поворотах на місці, чекаю її з міни вже місяць (деталі все цієї немає у дилера). Витрата у мене 16л. по місту влітку, по зимі 18-19л. не думав що вона така прірва: ((((До НГ пробіг вже буде під 100 (привіт гарантія), треба буде зливати її, тільки є одна не приємна штука, в ціні втратила близько 350тис. р. А брав я її за 1,2: ((((((((Єдине що мені в ній ще подобається окрім зовнішнього вигляду це мотор, звір просто, на цьому плюси машини закінчуються для мене. Інсигнії по суті це велика астра, яка дорожче її на 30%: (((Після НГ думаю посаджу себе на новий Мерседес С-класу, не дарма у них слоган the bes t or nothing :))))))))
нормальна втрата в ціні для нової машини, менше хіба що у тойоти
я думаю що за 850 ви її не продасте. враховуючи що у вас не буде гарантії, максмум 800, а скоріше 750.
можу помилятися, але по-моєму його ще не рестайла, а вже 5 років продають на нашому ринку. тобто він не за горами (рестайлінг). цей факт теж
не додасть попиту на ринку бу.