Наш кореспондент побував у німецькому Рюссельсхаймі, на батьківщині Opel. Йому пощастило на власні очі побачити, як народжуються автомобілі з блискавкою в логотипі. Причому, екскурсія була організована на виробництво флагманського Opel Insignia, на який, відповідно до внутрішнього ранжиру, орієнтуються всі інші моделі марки.
Оскільки марці Opel в цьому році «стукнуло» багато не багато 110 років, можна припустити, якою культурою виробництва вона володіє. Більшість виробничих цехів в Рюссельсхаймі свідчать про колишню велич. Скажімо, перед початком Другої світової війни - в 1939 році - Opel був уже найбільшим автовиробником не тільки в Німеччині, але і в Європі. На його підприємствах були зайняті 25 тис. Чоловік.
Сьогодні, за словами Йорга Шефтер, менеджера складального заводу, який проводив для нас екскурсію, в на заводі в Рюссельсхаймі трудиться близько 18 тис. Чоловік - це приблизно 80% від населення міста. Або, як це сьогодні все частіше звучить вУкаіни, моногорода. Крім місцевих жителів, щодня на роботу в Рюссельсхайм приїжджають жителі Франкфурта, що розташований в якихось двадцяти з невеликим кілометрів.
План заводу, де збирають Опель Інсигнії
За словами Йорга Шефтер, що використовується в Рюссельсхаймі обладнання характерно і для інших складальних майданчиків Opel. Інший момент, що чим східніше від столиці Opel, тим менше ступінь автоматизації підприємств. У цьому, як зазначив німецький фахівець, є свій позитив - за часів виробничого спаду (який, наприклад, має місце в даний час) головний удар по скороченню штату припадає саме на головне підприємство.
Між заводами Opel, виявляється, існує деяка внутрішня конкуренція за показники якості. Особливо чітко вона проявляється сьогодні, коли є недозавантаженість ліній. Підприємства прагнуть відзначитися, щоб виграти боротьбу за ті чи інші замовлення, пов'язані з постановкою на конвеєр нових моделей. Рюссельсхаймскій завод на хорошому рахунку - не так давно він виграв внутрішньокорпоративний тендер на виробництво Saab.
«Ми зуміли всім довести, що в Німеччині зможуть збирати Saab з кращою якістю, ніж в Швеції, - підкреслив Йорг Шефтер. - Шкода тільки GM продав скандинавську марку, зірвався багатообіцяючий замовлення ». Втім, німці сповнені рішучості проявити свої амбіції. Уже відомо, що незабаром разом з Opel Insignia в Рюссельсхаймі стануть виготовляти Opel Astra Caravan New, а також американський Buick.
«З питань якості та продуктивності ми домоглися найкращих результатів за весь той час, поки Opel знаходиться в складі GM», - зазначив Йорг Шефтер. Під час екскурсії по заводу фахівець вказав нам на електронне табло, в правому нижньому кутку якого красувалася червона цифра «87,2%». Виявилося, що позначає вона то процентна кількість автомобілів, що сходить з конвеєра без єдиного нарікання. За словами менеджера, це не найкращий показник, бо є норматив, і він повинен бути ніяк не нижче 90%. Тільки в цьому випадку червоний колір цифр автоматично зміниться на зелений.
Складальний цех, де збирають Опель Інсигнії
Кольорові індикатори якості присутні на ряді складальних постів. Наприклад, на ділянці, де здійснюється установка в автомобіль панелі приладів. Жовтий і червоний сигнали свідчать про те, що ступінь затяжки болтів НЕ сповна відповідає нормативам. Трапляється навіть таке, що через це на якийсь час зупиняється лінія. Зелений колір - «все в порядку», і він горить частіше. «Філософія нашого виробництва проста, - зауважив Йорг Шефтер. - Ми не виробляємо шлюб на тому чи іншому технологічному посту і не передаємо бракований вузол далі по конвеєру. Завжди є можливість зупинитися і усунути недолік ».
img_statya / 50-opel-insignia-06.jpg
Складальний цех, де збирають Опель Інсигнії
Вся логістика на підприємстві оптимізована - кожен вузол, агрегат, запчастина лежить строго на призначеному йому місці. Підвезення комплектуючих здійснюється оперативно, точно до того моменту, коли це потрібно. Нічого зайвого на ділянках бути не повинно, в усьому простежується німецька акуратність і продуманість процесу.
Цьому, до речі, сприяє і геометрія виробничих приміщень завод Вона нагадує розкриту людську долоню. Конвеєр йде як би по периметру пальців - щоб можна було легко і оперативно здійснювати підвезення комплектуючих до ділянок збірки.
img_statya / 50-opel-insignia-07.jpg
Збірка Опель Інсигнії
Завод в Рюссельсхаймі володіє власною штампуванням, зварюванням і фарбуванням, - словом, підприємство повного складального циклу. Тут же діє виробництво трансмісії, осей, налагоджена збірка панелі приладів. Саме ж найближчим виробництво комплектуючих розташоване в Кайзерслаутерні, що в 100 км від Рюссельсхайма.
img_statya / 50-opel-insignia-08.jpg
Ділянка установки лобових стекол для Опель Інсигнії
Крісла підвозяться до установчого посту в тій послідовності, в якій вони відповідають даному конкретному автомобілю. Справа в тому, що кожен збирається на заводі Opel Insignia оригінальний, тобто виготовляється під конкретне замовлення.
Скажімо, слідом за що рухається по конвеєру хетчбеку запросто може пересуватися універсал, а за ним - седан. «Неможливо знайти на лінії дві однакові по комплектації машини, - заявив Йорг Шефтер. - У нас чітко запрограмована послідовність збірки, і помилок бути не може ».
img_statya / 50-opel-insignia-09.jpg
Крісла підвозяться до установчого посту в тій послідовності, в якій вони відповідають даному конкретному автомобілюОпель Інсигнії
Тут слід зауважити, що кількість вироблених універсалів Insignia превалює - схильність європейців до «сімейним» версіями загальновідома. На другому місці за популярністю - хетчбеки. Седани, як неважко здогадатися, числяться в аутсайдерах.
Двигунів використовується аж 10 типів. Причому, частка дизельних і бензинових приблизно однакова. Але вона не статична і залежить від того, як йдуть справи з цінами на паливному ринку Європи. Наприклад, якщо вартість пального на АЗС повзе вгору, більше дизельних замовлень, і навпаки. До речі, остання виробнича операція на підприємстві пов'язана саме з двигунами. Це регулювання моторних «мізків».
img_statya / 50-opel-insignia-10.jpg
Двигунів в Опель Інсигнії використовується аж 10 типів. Причому, частка дизельних і бензинових приблизно однакова
Як помітив кореспондент 110km.ru, середній вік співробітників заводського конвеєра Opel - аж ніяк не молоді люди. Причому, кількість жінок і зовсім одинично. На це зауваження Йорг Шефтер відреагував наступним чином: «На підприємстві трудяться люди з династичних сімейств. Нерідко професія переходить від діда до батька, а від нього до сина. Що ж стосується жінок, вони в Німеччині швидше схильні працювати в банках, ніж на автомобільних заводах ».
Підприємство в Рюссельсхаймі не обділена увагою з боку влади Німеччини. Тут бувала пані Ангелі Меркель, а до неї Герхард Шредер. Саме за його участі і відкривався завод 8 років тому. Г-н Шредер особисто розписався на величезному заводському стенді разом з тисячами співробітників підприємства. Робочі це оцінили - місце, де висить даний стенд, іменується «площею Шредера». Дотепно і по-доброму ...
img_statya / 50-opel-insignia-11.jpg
Готова продукція. Попереду - зустріч з замовниками автомобіля Опель Інсигнії