Хороший міський автомобіль.
Коли мій попередній Мерс w124 поламався і стало зрозуміло, що це надовго, постало питання терміново купити автомобіль. Хотілося тільки новий, тому що сильно набридли мені ремонти. На сімейний авто (він же мобіль глави сімейства), та до того ж щоб душа лежала, грошей не було. Тому було прийнято рішення купити щось компактне, щоб потім дружина на ньому їздила.
Корейці не розглядалися взагалі, тому що згадав давній рада одного, сказаний після того, як той (протріть) провозився з корейським мікроавтобусом не по-дитячому: «Ніколи, ніколи не купуй корейця!» Авео і Ланоси - теж, зважаючи на їх дешевизну. Протести Форд Фієсту і Шкоду Фабію. Фієста не сподобалася через табуреточной підвіски і шумності. Підвіска Шкоди приємніше і тихіше вона. Купив. Почалася напружена експлуатація.
З гарантійних ремонтів за весь час - не горіла лампочка освітлення салону при відкритті задніх лівих дверей. Усунули. Обслуговувався спочатку у офіціалів. Десь на ТО-3 мені намагалися продати масло 5w40 в двигун в кількості 5 л. Довелося пояснити менеджеру, що ємність картера в даному авто - 3л. Після цього плюнув на гарантію, став обслуговуватися в сервісі простіше.
88 000. Заміна передніх гальмівних дисків і колодок, заміна задніх амортизаторів. За обслуговування ВСЕ. І це при скрупульозному ставленні до техніки - машинка завжди в ідеалі.
За відчуттями за кермом машинка подобається. І дружині подобається. Особливо в місті. 1.2 л. 3 циліндра, 64 л.с. але передачки короткі, переключаються точно, і в місті можна навіть грубити. По трасі, звичайно, скисає. Та й витрата палива на високих швидкостях не радує, на 130-140 приблизно такий же, як у МАЗДА 6 2.5л. І підвіска як і раніше подобається, відчувається інженерна опрацювання.
З недоліків - слабенькі гальма, можливо, саме в цій версії через шин 175 х 70 х 14. І сидіння так собі.
Хм. я б не сказав би, що між Фабією і Ланосом, така вже й колосальна різниця, по салону погоджуся так. по підвісці - мені особисто, на Ланосі комфортніше. а жорсткість кузова. а як вона впливає на їзду. Движок 1200 см ваще не їде. при однаковій ціні, Фабію з двигуном 1,2 однозначно не взяв би. мені особисто, підвіска Фабії жорстка. Зараз, коли, у нас зійшов сніг, а з ним і асфальт. мови ніякої не може бути про нормальну "рулінні" по трассах.І що толку в жорсткості кузова, якщо ресурс, движка 180-200 тиць, а далі движок на смітник, ж його не перегільзовать, що не розтратити.
У Фабії підвіска більш жорстка, ну так її і пробити складніше, і рулится вона поблагароднее. А жорсткість кузова впливаєна їзду так:
- немає дешевого "блямс" двею при закриванні;
- чіткіші реакції на поворот керма;
- відсутність скрипів, навіть якщо немає доп. шумоізоляції;
- жорсткий каркас кузова - вище безпека при інших рівних.
Двіжек 1.6, коли продавав з прбег 80 000 був чомусь спітнілий. а у Фабії при 90 000 поки сухий.
Що б движок не був "спітнілий". треба самому на ньому їздити, а не давати менеджерам, які його в "хвіст і гриву" (А ваще хвороба движки 1,6 - сочіт з під клаппаной кришки) .А що на Фабії дорогою "Блямс". На скільки "більш чіткі реакції керма в повороті". якщо можна в якому-небудь еквіваленті !! Доп.шумка робиться за 100 баков.Что б не було скрипів - існує сілікон.Не дай Бог, при ударі, що з Ланоса, що з Фабії нічого не залишиться і не допоможе "жорсткість кузова". на Кадилак Ескелейд допоможе, на Фабії наврядлі.Ну і обслуга, цих машин стоїть зовсім різних грошей.
Я, чисто з примітивних міркувань, тобто за зовнішнім виглядом, вибрав би Фабію, і яка мені взагалі різниця що вона класом нижче. А на Ланосі / сенсей (особливо сірих!) Дійсно півкраїни їздить, і це ще одна причина чому хочеться що завгодно аби не Ланос.
При включенні кліматичної установки двигун істотно скисає, що характерно для всіх сучасних моторів об'ємом до двох літрів.