Починати описувати комфорт, красу і характеристики того чи іншого сенсу немає, так як у кожного і для кожного це свої параметри. І прямо в лоб на черзі:
= КЕРМО - а саме кнопки на кермі. Бувають моменти коли ці кнопки не працюють і тільки певні (збільшення \ зменшення гучності і трек + трек -). Момент не напружує, так як я не меломан і скажу так - щоб зрозуміти цю періодичність, то потрібно представити що таке раз 5 за 4 місяці. як би так. Як і що впливає на це (напевно джгут або шлейф) як то все одно, тому далі.
= ОБШИВКА КУЗОВА - а саме задня права частина при невеликому похолоданні, а зараз в принципі і завжди на нерівностях як би "притирає" що то ще й видає "звук". Вирішується звичайної Шумков паралоновою шаром чого завгодно між обшивкою і кузовом, зроблю навесні або влітку. За іншою обшивці нарікань немає, взагалі все скрізь тихо і це плюс для мене.
= ФАРИ - хороший світло як ксенону так і противотуманок, правда для останніх хотілося б більш щільного потоку і ще + 1 метр в далечінь на дорогу. Подобається їх адаптивність, напевно навіть користь від цього є)
= АКПП - хороший 6-ти ступінчастий автомат, який без особливих зусиль і натуги, буксов та іншої єресі перемикає передачі вгору і вниз, дратує лише стусани при гальмуванні з 3-й на 2-ю, обороти при цьому підстрибують скажімо з 1 200 до 1 300 і тут же спускаються вже нижче 1 100 і далі. Читав читав, так і не зрозумів, вилікую чи зміною масла, особливість чи це, мехатронік це або що то ще, але за порадою, який прочитав це не париться і просто плавніше гальмувати і звикнеш до машини цілком. ХЗ .чувства на цей момент змішані. і так - турбояма напружує в деяких ситуаціях, але звикнути можна.
= ПОТУЖНІСТЬ І обертовий момент - ну да, що може сказати той у кого був шевроле Круз 1,8 на автоматі. Момент і потужність мене влаштовують в міському циклі. Більше і нікуди. По трасі 170км набирає дуже легко і не вимушено, Круз на відміну просто плакав і кричав як різаний без наркозу щоб досягти такої швидкості, на відміну від Круза в цій машині на 170-ти не страшно.
= ПЛАСТИК - він гідний і ... ну нормальний.главное не скрипить)
= СЕКС - я вам так скажу - Круз був траходромов в порівнянні з Евоком. інше зайве до опису) (для тих хто в ямі - місця позаду висівки і вибрось- мало коротше)
= ПОСАДКА в сідниці) - не ну а що, я ростом більш 190см. як би сісти то можна як в седані, але заднє місце перетворюється в місце для гей макарена без коліна і все. Нижня подушка до слова маленька для моєї "довгі" ніг. Ну ви розумієте. Вообщем довго конечно не покатаєшся. Хоча зручне положення знайти все таки можна і кулак над головою проходить)
= ОГЛЯД - нормальний огляд, звикав тільки до переднього скла, звичайно вужче буде) Але можна звикнути. до заднього взагалі звик як до рідного. на Круузе теж не блищить воно розміром) Дзеркала хорошого розміру і в них досить хороший для мене огляд. Етож НЕ мондео епта)))
= ДЗЕРКАЛА - їх ворог є мороз Абрамич і влаага (слово ж яке влаааага.кхххх =)). заме і підмерзають і не хочуть рухатися на склад і розклад.
= ДИЗЕЛЬ - дизеля не було ніколи. Саме про цей дизель - при морозі нижче 18-ти йому боляче хлопці, йому правда боляче, але життя біль, тому антигель рятує. за все морозу тільки Вебасто крутив пісей про те що йому бачте солярка густа і не буду включатися. каках млинець.
= МУЗИКА - влаштовує, грає добре.
= ШКІРА - хороша шкіра, протираю при митті кожен раз кондиціонером, відчуває вона себе прекрасно і радує мене.
= КЛІМАТ - клімат гідний і при режимі АВТО у тебе не буде мерзнуть верхньої половини тіла і спітнілих ніг. все гідно і грамотно. Роздільність клімату для мене тема виявилася неактуальна. я взагалі не розумію цього. для мене це просто окрема непотрібна опція. та й фіг з нею.
= ПРОХІДНІСТЬ - по гівна НЕ лазив. на бардюр заїжджає нормально, хоч і 19-й радіус, але все ж м'яко.
= ПОДВЕСКА - надійна. не стукає, чи не бряжчить, НІ разу не пробивалася. ЖОДНОГО, ні на одному вибої і ямці в яку вдалося потрапити. пов просто ппц якийсь.
= ГАЛЬМА - могли б бути і краще. я так скажу. у Круза КРАЩЕ)
= КАМЕРА зв - подобається що на ній повертаються паркувальні лінії, показуючи як поїде далі машина. Подобається що у неї є інфрачервона підсвічування ну або хз. вночі видно як вдень. це дуже великий плюс.
= Парктронік - хороші, в брудному вигляді працюють відмінно. Глючат тільки якщо на них утворюється лід від патьоків омивайкі по бамперу.
= ФУНКЦІЇ - замикання дверей при рушання напевно банальне і нудне дійство, але це плюс. Спорт режим коробки - воооообще неї потрібен. мабуть його можна іспользоваать якщо відключити "ТС", поставити 1-ю швидкість і можна проїхати глибокі в'язкі гівна. типо поніжайкі буде.
= ВЕБАСТО - дизелів без нього погано. тому за це просто величезний плюс.
= ТРИ ДВЕРІ - егоїст, з родичами розгортати незручно. Як для 2-х персон машина чудова. не більше.
= Витрата солярки - 11,2 літра в мене зараз. без Вебасто і восени було 9,5 здається
= Зовнішній вигляд для мене - думаю з обвісом від Хамман вона виглядала б краще і менш унісексуальной. і звичайно ДІСИ красиві антрацитові нннада. в іншому всетаки більше жіночий він, схиляюся я до цього.
= ТО - 12 000 рублів з роботою. якщо міняти масло КПП або лізти в гальмівну систему то мінімум х2 множимо якщо не більше, далі тільки по наростаючій.
З чуток думаю стежити потрібно за редуктором (він взагалі є на моїй машині?))))), АКПП, муфтою (до речі запобіжник HALDEX-a поміняв на 5А, почитавши поради парочки людей на драйві і форумі, а так же знайшов людину з ОД , який дуже добре вміє робити ТО цієї муфти. на посаді бригадир працює))) буду робити напевно, але думаю вже ближче до 50 000 пробігу.
і Справа не в тому, що так. в принципі і на ньому пропускають тебе "лапу" при перестроюванні, і начебто кермо з підігрівом. Але чому то мені хочеться іншу)) саме для себе. да кайф, та краще ніж те що було. але почуття змішані.
напевно по теплу буду записуватися на Тест Драйв і шукати далі)
всім всіх благ.
Дякуємо.
Price tag: 0 ₽ Mileage 16843 km