New Focus Club. Ласкаво просимо в нашу дружну компанію любителів автомобілів Ford Focus! Тут Ви зможете знайти всю інформацію про автомобіль Форд Фокус: поради щодо купівлі, експлуатації та ремонту автомобілів марки Ford Focus. Ми спілкуємося, обговорюємо, вивчаємо і експлуатуємо улюблений автомобіль разом! Приєднуйся до нас і ти завжди будеш в курсі останніх подій!
Виїхавши з території автосалону, відразу звернув увагу на гостроту рульового управління, дуже збиту підвіску і сплячий мотор, зараз проїхав 1500 км, движка починає трохи прокидатися, 105л / с - це не болід, але для впевненої їзди в потоці і перебудувань вистачає, за кермом становище налаштовує на активну їзду, мені чомусь нагадує хонду Сівік хетч, останнього покоління, витрата в місті близько 8 літрів на сотню АІ-95, після обкатки яка триває за словами менеджерів 3000км витрата повинен впасти, хоча куди ще падати. Міжсервісний інтервал 15000 км, чому не змінюють масло через 10000км не знаю, перша зміна масла теж на 15000 км, чому б через 3000км НЕ злити його, як раз деталі приробили, мені здається тут фордівці поскупилися.
Подобатися шумоізоляція салону, чи не мерс звичайно, він у цьому король, але десь на рівні одіссея, ще момент, мокра дорога, приїхав на Фукусімі (ми його так охрестили) додому, і потрібно було пересісти на одіссея, виїхавши на ньому відчув дискомфорт в рулежке, хоча до цього вважав його поведінку на дорозі дуже хорошим, ну не рулится він так як форд і все, до речі з Одіком все в порядку в технічному плані. Зручне положення за кермом фокуса знайшов швидко, кермо регулюється як по куту так і по вильоту, сидіння з бічною підтримкою, але мені вона здається занадто розвиненою в районі ніг, як-то тисне. Матеріали салону і пластик досить якісні, порівняв з Солярисом і поло, на них набагато гірше. Ручка перемикання передач як джойстик, все чітко і точно, не вистачає підлокітника, якого в Амбієнте, і по-моєму в наступній комплектації тренд теж немає. Замовити окремо у дилера довга і дорога процедура, шматок пластику, а коштує як крило від Боїнга, економія від компанії форд. На нерівній дорозі при мінімальних швидкостях є шумок в передній підвісці, схоже на яйця, пішов чутка про рейку, яка побрякивает на третьому фокусі, причому звук цей є на обох машинах. На ТО будемо розбиратися. Нижні важелі алюміній, в комплектації титаниум іспанської збірки вони сталеві. В цілому машина на трасі поводиться дуже добре, дрібні купини ковтає, не разу не пробивало, за дорогу тримається як кігтями. Гарантія на всю ходову частину рік, подивимося як працює їх сервіс. Є в машині всілякі приємні продумані інженерами дрібниці, наприклад, на вулиці дощ, працюють двірники лобового скла, потрібно паркануться задом, включаєш задню швидкість і задній двірник теж починає роботу автоматично. Автоматично включаться підсвічування музичної системи, в залежності від часу дня, є роз'єм під флешку в бардачку, при відкриванні дверей музика вимикається сама. Багажник вийшов маленький, багато місця з'їдає повнорозмірне запасне колесо 205/55/16, тому коли сидіння заднього ряду розкладаються рівної підлоги не виходить, а присутній сходинка між салоном і багажником. Спроектовано під докатку або європейський ремкомплект, а повноцінне колесо, наша відповідь форду.
Машина вийшла у форда симпатична з почуттям прийнятності поколінь, безсумнівно вона буде все більше заповнювати ринок нових машин і затребувана на вторинному ринку, але особливих емоцій і супервосторгов, проте у мене немає, це просто машина зі своїми плюсами і мінусами, як в будь-який машині. На скільки якісна вийшла Російська збірка європейського варіанту покаже час і досвід експлуатації таких автомобілів, буду радий якщо комусь цей відгук допоможе у виборі при штудіюванні ринку.