всім привіт!
НЕ давно у мене здох варіатор!
починалося з того що раз на місяць коробас міг пінуться, через пів року став раз в тиждень йти в аварійний режим-лікувалося вимиканням запалювання і новим запуском двигуна, ОД нічого знайти не міг, в результаті вони змінили мені панель приладів нібито в ній річ, не допомогло ...
в результаті гарантійний термін закінчився коробас встав, тому що ремонт варика не дешеве захід став добою шукати інфу на різних сайтах і форумах, спілкувався з різними майстрами саме по варіатор, всі говорять потрібно міняти відразу всі, всі варто конячіх грошей тому намагалися зробити своїми руками це можна описувати довго одним словом не допомогло, знайшов хлопця з не тільки з руками але і з головою, грошей взяв небагато, ГОЛОВНЕ дістав і показав мені деякі моменти з чого все почалося і до чого призвело, зараз все на етапі складання, пізніше про результат ремонту відпишуся.
p.s.:всем на замітку варіатор мурано z51 прогрівати хоч взимку хоч влітку не менше 70 градусів за Цельсієм
інакше жижа яка там залита не працює ремінь прослизає по валах через це виробляється металева стружка і забивається в гідроблок там клин клапана (їх там багато) які перемикають тиск масла в інші магістралі, в масляному насосі теж варто клапан який клинить першим і авто не їде!
в результаті новий ремінь від 30тиров, конуса краще не питайте що то в районі 60тир (але можна полірнутися за 3рубля), гідроблок від 52тир (Б / У от11тир), набір прокладочек для ремонту від 10тир (без них не вийде), клапан насоса 1800руб , масло 10,2л від 10тир, перевірити гідротрансформатор (розібрати зібрати 4 рубля з ремонтом 8), купити Б / У коробас варіант все одно в'ебу ... ся на ці запчастини і послуги майстра!
грійте варіатор навіть якщо ну Оооочень спізнюєтеся і дуже важливий момент якщо ваш пробіг становить близько або більше 50т.км. терміново міняйте масло, потім заощадите
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Друг. Ти пишеш хер-ю .Я Проїхав на машині з варіатором близько 200к і ніяких проблем і не грів взимку взагалі. Міняв масло 3 рази за цей пробіг методом часткової заміни. А 90 відсотків ривків в варике пов'язано з статут маслом. Масло в варике воно як спеціальний клей при прослизанні ременя щодо конусів воно гріється і в цей момент різко густеет- відбувається зачіп і ТИ поїхав. Сучасні масла це синтетика в якій в'язкість практично однакова при різних температурах навколишнього середовища. Якщо ти тільки не живеш в АРКТИЦІ.
да ну на.уй, почитай мануал саме мурано z51, а не лансер, після цього писати будеш, я дуже добре знайомий з ОД і знаю скільки вони в тиждень знімають їх і сам прилипав на варіатор, так що свої домисли залиш при собі, очима дивитися потрібно, ти забув про головне в автомобілі: як тільки у тебе закінчився гарантійний термін-тобто запас міцності автомобіля сучасного розрахований саме на нього, у тебе багато що може приїхати, вони на цьому заробляють!
і до речі почитай за діапазон саме робочої температури масла NS2 у тебе все встане на свої місця!
дорогий у мене бал лансер10 на вариаторе. і якщо ти не знаєш то варіаторниє коробки випускає одна фірма в Японії (монополіст) -JATKO. І у всіх пристрій однакове і комплектуючі теж. А щодо того хто тут пиз-ит так це ти по ходу. Знаю на 100 проц. що звернень в ремонт Варик щодо АКПП в рази менше. А ресурс у тих і тих приблизно 300К. А якщо ти купив закатованих тачку або сам замучив коробку (все таки 249л.с) то ображатися нема на кого.)))
авто купив новим це 1, 2-й момент виробник один і той же згоден АЛЕ як ти і сказав движки різні 150 сил і 250, VAG і не тільки взагалі не ставить Варик на сильні мотори, як тільки хтось це зробив він 100% приїде , а 300 і навіть більше тис.км вистачало коробас з мурано z50, так там і масло інше використовували, 3-й момент якщо вже бути до кінця відвертими ремінний варіатор взагалі гавно, планетарний пов пісня!
і 4-й момент щодо ЗНАЮ приїжджай в гості привезу до од і наочно покажу скільки народу приїхало
Скажу більше. бачив особисто в сервісі по ремонту Варик коли проблема залипання одного з крокових двигунів (гидроблока) і звалювання коробки в безпечний режим саме на мурано2 був пов'язаний не з ременем і конусами а з деформацією і руйнуванням валу на якому рухаються конуси. через великої потужності. (вискакували кульки і клинило). Але найбільше боїться варик це коли буксуешь на піску або льоду і раптом вискочив на сухе покриття (хороший зачіп коліс)
пов я теж бачив на повнопривідної Тіан 167сіл, мова не про конусах і ремені а в цілому про коробас, моментів багато і не в цьому пробігу вони повинні приїжджати, ось що прикро
з заміною масла згоден. інше і ціни просто єресь какойто! в z 51 майже Ломатем нічому!
ну ну подивимося як потім заспіваєш ...
з заміною масла згоден. інше і ціни просто єресь какойто! в z 51 майже Ломатем нічому!
а ти до постачальника запчастин підійди і скажи своє невдоволення
Заради профілактики і надійності міняти масло в варике треба частіше терміну!
І самі в курсі, що з коробкою і для неї проблем менше!
Найголовніший нюанс варика, що не розганятися з місця різко, а після 40-50 можна і в підлогу)))
не всі про це знають, та й я про це дізнався поки не зіткнувся, ось і відписався щоб інші були уважнішими. на то воно і спільнота ...
Цікаво б провести заміри програмою, яка динаміка нагріву. Ось приїде моє ELM 237 мучитимуть. А може хто подивиться номера штатних радіатора і термостата, що б доустановити?
термостат не знаю а ось доп.радіатор де то в закладках був, ща гляну
Все залежить від манери їзди! Я заводжу на автозапуску гріється хвилин 20, за цей час ДВС повністю прогрівається до робочої температури.Так роблю і взимку і влітку завжди. Сідаю і спакойно їжу по дворах потім виїжджаю на центральну вулицю і поїхав спакойно без ривків і пробуксовок в звичайному режимі іноді придавлюю люблю поганяти ... і все ОК це вже третя машина з варіатором ніяких праблем ...))
А знайомий лазіет на ікс Трейл по горах і лісах пробіг більше 250 тис в варик не разу не лазив все ок ...))
Уточнення 20 градусоа.
Гріти до 70 коробку перед поїздкою не варіант. У міна програма коштує cvtz50. Так вона (програма) пише до +21 градусів холодно. А вище вже нормально тобто робоча температура. Взимку вистачає 10-15 хвилин прогріву і можна їхати.
Пробіг 118 000. Теж почав помічати, що кожен 10ий раз за кермом, найчастіше на швидкості приблизно 10 км / год (при русі в пробці або по дворах), буває штовхає. Але живить так, що навіть не розумієш, штовхнув він або затупил. Дуже легонечно штовхає.
Вчора буквально записався на повну заміну масла в варіаторі з заміною всіх фільтрів і прокладки.
Тепер навіть боятися почав, а чи не сталося чого критичного поки машина 118 000 без заміни масла їздила.
Повна версія сайту