Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Поїхав до просунутого диагносту. Він за допомогою якої - то програми визначив несправність системи EGR, а точніше підсмоктування повітря через клапан EGR. Ми довго шукали місце розташування EGR клапана за відповідними до нього трубках з картера і т. Д. Як мені тут хтось підказував. Насилу знайшли опис в інеті. Виявляється у ДВС 1.8 і 2 л. він кріпиться прямо до голівки блоку, де зазвичай розташовується котушка запалювання і ніякі трубки до нього не підходять, а відсмоктування газів відбувається прямо через канали в голівці. Загалом знімати EGR клапан потрібно повністю, т. К. Через верхню пластмасову кришку його не почистити, правда виливається при цьому грам 300 антифризу.
Природно знімати і ставити проблематично, але можливо. Корпус клапана всередині складається з 2 камер з клапаном у вигляді тарілки з штоком на пружині. Усередині звичайно виявився пристойний шар нагару і клапан підклинює. Після ретельного миття карбкліннером все зібрали на місце. Клапан я глушити не став (Хоча треба було). Після деякої їзди виник величезний витрата палива, але через деякий час став знижуватися і зараз зупинився на 11л. місто, а було 9.2. Обороти теж повернулися на своє місце, вимірюємо за допомогою комп. показує 688 об. Але з'явилися нарешті і позитивні результати при рушанні з місця зовсім пропав провал або ривок і стукіт пальців і прийомистість машини дуже збільшилася. Я чекав, що заслінка адаптується через якийсь час сама, але вона не хоче. Планую знову розібрати цей EGR клапан і заглушити його.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!