З винаходом туалету зі змивом в середині 19-го століття, і активним впровадженням даного винаходу в побут, лондонська міська каналізація перестала справлятися, а стічні води почали все хащі і частіше потрапляти в Темзу звідки здійснювався водозабір. Якщо врахувати, що до пуття жодної каналізаційної системи і не було, а всі нечистоти зливалися в численні вигрібні ями, то це зовсім не дивно.
У 1858 році, після лиха залишився в історії під назвою «Велика сморід» і кількох епідемії холери, було прийнято рішення про будівництво міської каналізаційної системи. Коли вона почала працювати, міські стічні води без будь-якої суттєвої очищення стали направлятися прямо в Темзу, але нижче за течією. Коли в 1878 році в результаті зіткнення з вугільників на Темзі затонув пасажирський пароплав «Принцес Еліс», то тільки кілька людей загинули від самого удару, інші 645 захлинулися в смердючих і отруйних водах річки, куди за годину до трагедії було скинуто 340 тис. Кубометрів нечистот .
У 1882 році королівська комісія перейнялася чистотою Темзи і постановила, що необхідно не просто скидати, а очищати каналізаційні стоки, відокремлюючи тверді фракції від рідких, і вивозячи перші їх на спеціальних судах у відкритому морі. Тверда маса вийшла в результаті цього процесу по-англійськи називається сладж (sludge). Так з'явилися перші сладж-суду, які вивозили і скидали тверді відходи у відкрите море.
Першим судном був був спеціально побудований для цих цілей в 1887 році танкер, швидко отримав в народі прізвисько «говновоз». Крім Лондона подібні суду працювали в Манчестері, на річці Тайн, і в Глазго. Шотландці пішли далі, і роботи по скиданню в літній період поєднували з круїзами і вечірками на борту. Можу уявити, як називали ті круїзи. Закінчилася епоха британських «говновозов» тільки в 1989 році, коли Євросоюз посилив екологічні норми, і заборонив скидати відходи в морські води.
Нью-Йорк зіткнувся з тією ж самою проблемою майже на 100 років пізніше Лондона. Перша каналізація з'явилася в місті в середині 19-го століття. У 1850-1855 роках було прокладено 110 км. каналізаційних колекторів, які зливали стоки в води Гудзона і Іст-Рівер. У 1890-х роках були побудовані перші три очисні станції, які так само скидали результати своєї роботи в навколишні води.
До каналізаційних стоків додавалися стічні води з численних промислових підприємств стояли по берегах. В результаті води в акваторії Нью-Йоркського порту були настільки брудними і отруйними, що на днищах судів приходять в Нью-Йорк, не залишалося ніяких слідів від морських організмів. Днища можна було не чистити від черепашнику. На жаль, разом з усім живим, вода руйнувала металеву обшивку і захисне покриття.
Проблема забруднення води з'явилася набагато раніше, але перейнялися її рішенням влади Нью-Йорка тільки в кінці 30-х років минулого століття, для чого замовили будівництво трьох сладж-судів. Як зразок для організації процесу утилізації сладжа американці використовували британський досвід. Три судна обслуговували три станції очистки стічних вод. Сладж скидали в океан в районі сучасного моста Верразано-Нерроуз.
У 1913 році у Великобританії була винайдена нова технологія очищення вод в аеротенках, і сьогодні сладж вже не та смердюча маса, що вивозилася колись судами за межі акваторії Лондона, а так званий активний мул - результат біологічної обробки стічних вод не має сильного запаху ( він трохи пахне торфом). В результаті такої очистки виходить видаляти близько 95% забруднювачів.
У Нью-Йорку очищену таким чином воду дезінфікують гідрохлорітом натрію і скидають в річку і затоку, а залишився мул висушують, видаляючи з нього 90% рідини. Отриманий матеріал використовують як добриво. Весь цикл очищення займає близько 7 годин. Проблема в тому, що установками для сушіння мулу обладнані тільки вісім нью-йоркських станції з чотирнадцяти. Тут і настає час для роботи сладж-судів. Мова свербить назвати їх говоновозамі, але вони все-таки іловози. Вони забирають мул на станціях без установок для сушіння, і перевозять його туди, де такі установки є.
photo ohny
Для того, щоб уявити обсяг роботи треба звернеться до цифр: щодня Нью-Йорк поглинає 4,5 млн. Кубометрів чистої води і виробляє близько 5 млн. Кубометрів каналізаційних відходів (1 кубометр води = 1 000 літрів = 1 тонні). Вони проходять очистку на 14 міських станціях. У Нью-Йорку працює три судна-іловоза.
photo ohny
Однією зі станцій не мають установки для сушіння мулу є станція Норт-Рівер, що знаходиться в районі 141-ї вулиці Манхеттена на березі Гудзона і обслуговує третину населення острова. Очищена вода зливається в Гудзон, а мул транспортують на станцію на острові Вард на Іст-Рівер, що працює там з 1937 року.
Щодня станція переробляє близько 500 тис. Кубометрів стічних вод. Повна потужність станції дозволяє очищати близько 1,3 млн. Кубометрів на день. Станція запущена в 1986 році. На її даху облаштовано парк з футбольними полями, катком, дитячим майданчиком, місцем для пікніків і басейном. Треба буде туди як-небудь прогулятися.
