Надувний човен, можна, звичайно, забити всякими прибамбасами так, що пересуватися в ній стане неможливо. Але надувний човен, цінується саме портативністю і зазвичай має на увазі складання-розбирання перед виходом на воду і після відпочинку. Установка всього устаткування, наявного в продажу, може зайняти весь день і відпочинок припинить бути таким, навіть не розпочавшись.
Досить великий відсоток власників човнів ПВХ, довжиною від 3.5 метрів, збирають судно на початку сезону, а розбирають, вже в кінці. Це відмінний варіант для власників заміських ділянок, однак, тут вже складно обійтися без транспортувального причепа для катерів.
Більшість прибамбасів для човнів ПВХ, що продаються в магазинах, можна сміливо віднести до розряду абсолютно непотрібних, але деякі речі досить прості в установці і роблять
відпочинок на воді більш зручним.
Звичайно, в першу чергу, до них потрібно відразу віднести консоль рульового управління. Ми схильні думати про корисність даної речі на будь-який моторному човні, незалежно від її розміру і потужності мотора. Відсутність рульової консолі зовсім не економить місце в кокпіті. Згадайте хоча б про паливний бак і акумулятор для ехолота. У більшості випадків, вони все одно крадуть місце, а так вони прекрасно можуть розміститися під консоллю. До того ж, на неї зручно встановлюються сам ехолот і різного роду зручні бардачки. Консолей існує безліч варіантів, в тому числі, швидкоз'ємних.
Тарга - дуга для ходових вогнів - встановлюється на транце надувного човна. Для невеликих човників, напевно, все-таки не потрібна. До того ж, зазвичай вона виготовляється зі сталі і має солідну вагу. А ось човни побільше, з потужними моторами, частіше виявляються на судноплавних шляхах. В сутінки ходові вогні просто необхідні. Радарний відбивач в таких випадках так само не буває зайвим, а кріпити його теж, звичайно, краще вище. Крім цього, дуга дозволяє встановити на неї склянки, в які вставляються спінінги в режимі троллінгу, а так же підвісити освітлення кокпіта при нічний стоянці або просто грати роль радіоантени або сушки для білизни. Склянки для самої дуги обов'язково повинні кріпитися до Транці човна потужними наскрізними болтами, зрозуміло, з герметиком. Якщо всі аргументи для установки дуги здаються не переконливими, тобто ще один - човен з Тарг виглядає набагато красивіше.
Шасі для спуску човна на воду - вони ж транцеві колеса. Не сама естетична річ для човна. Але, в деяких випадках, досить незамінна.
При придбанні шасі, бажано знайти в продажу вітчизняних виробників металу для стійок. Наскільки ми пам'ятаємо, це чи то Псков, чи то Новгород. Або, Псков і Новгород.
Кріплення горизонтальній осі повинно мати вигляд двох сталевих трубок, вставлених одна в іншу і проварені в місцях зіткнення. Китайські чарівники теж іноді так роблять, але, частіше трапляється варіант, коли вісь колеса просто наварена на торець труби-стійки. Причому, всього в двох точках. Звичайний прихват зварюванням, грубо кажучи. Безліч таких шасі від машини до води так і не дісталися. До того ж, відсоток браку з відкидним механізмом-засувкою перевищує 50%, необхідно ретельно все перевіряти. Про сталь краще взагалі нічого не говорити. З самими колесами варіантів в загальному немає, всі види приходять з Китаю, але і проблем, крім камер так само не спостерігалося. Камери для коліс знайти досить складно. Найчастіше вдавалося в веломагазинах, де продають дитячі велосипеди і коляски. З усіх видів шасі, нам більше сподобався американський варіант з міцного пластику, з широкими колесами без камер і покришок, явно взятими з якогось місяцеходу.
Тенти для надувних човнів. Носові тенти - здатні зменшити забризкування з носа човна під час ходу на хвилі і зменшити потік вітру в обличчя шкіпера і команди. Кормовим пасажирам, звичайно, він ніяк не допоможе. В тому числі, і капітану, якщо управління човновим мотором - румпельне. Але речі в носовій частині кокпіта будуть сухими. Єдино, що не всі виробники намагаються зробити їх більш-менш красивими.
Потрібність носового тенту ми визначаємо, як середню. Тент, що закриває кокпіт цілком, має віконні вставки з прозорого ПВХ - у різних виробників називається по-різному. Оптимальний варіант скоріше той, який має кілька блискавок, які дозволяють відкривати тент з бортів, з носа і транця, або взагалі, залишати тільки навіс над кокпітом. Поняття аеродинаміки, звичайно, тут взагалі відсутнє. Великий простір під тентом створює відповідну парусність і без того має купу проблем надувному корпусу. Трохи краще в цьому плані буде похилий тент з напівкруглими стійками, але і місця під ним значно менше. При виробництві тентів рідко хто використовує проклейку швів, тому, в сильна злива, він, все ж. буде трохи протікати.
Невеликий рада: замовляйте тенти безпосередньо у тих, хто їх шиє. Знайти їх в інтернеті не так вже й складно. Магазини замовляють тенти для вас у них же, а накрутка становить іноді більше 50%. Наприклад, тент на човен середнього розміру, магазин може вам запропонувати за суму від 14 до 18 тис. Рублів, а придбати його у виробника ви зможете всього за 7 - 10 тисяч рублей.У всіх виробників є лекала для пошиття на майже всі моделі човнів всіх виробників. Досить буде лише назвати модель вашої і вибрати забарвлення. При замовленні тенту варто згадати пункт про москітних сітках. Чим більше їх буде, тим краще. Це пов'язано з тим, що тент, так чи інакше, є свого роду парників, а відкриття в дощ блискавок - пряме запрошення для комарів до вас в гості. Всі сітки, звичайно, повинні мати захист від дощу. На будь-яких видах тентів при ночівлі на воді з відкритою блискавкою часто допомагала обробка країв блискавок засобом від комарів. При ходінні до встановлених тентами, треба бути готовим до підвищеної витрати палива. Можливо, доведеться так само, пограти з кроком гребного гвинта. Ночівля під тентом на воді не дуже схожа на ночівлю в каюті жесткокорпусной човна, та й краси вашому надувному судну він не додасть. Але в сильна злива мало хто про це думає.
Якірний роульс. Роульс, поєднаний зі стопором для якірного каната сильно спрощує роботу з якорем, тут обговорювати нічого. Єдино, ще одна зручна річ для цієї історії - пластиковий контейнер для зберігання якірного обладнання, свого роду, клюз. Втім, замінити його можна навісний сумкою на балоні
Звичайно, існує ще безліч варіантів обладнання для надувних судів, як, наприклад, даунрігери для троллінгу. Але ці речі зазвичай купуються людьми, які вже знають, чого хочуть.
У будь-якому випадку, бажано відразу купити якісну човен ПВХ, що б, до того моменту, коли ви встановите на неї все бажане обладнання, не почали розходитися шви на балонах. А таке, на жаль, траплялося.
Михайло Сафронов, для журналу GoodBoating.ru