З усієї кількості зношених шин переробляється лише 20%, незважаючи на те, що в тонні шин міститься приблизно 70% гуми придатною для вторинної переробки в паливо, вироби або будматеріали. При спалюванні цієї кількості покришок в атмосферу виділяється 460 кг шкідливих газів і 280 кг сажі! Устаткування для переробки шин окупається за 6 - 12 місяців, з сировиною і збутом готової продукції ніколи немає проблем.
Види переробки покришок
установка для подрібнення покришок
Існує дві технології утилізації, в процесі яких з автомобільних шин виготовляють:
- порошок, гранули, гумову крихту, чіпи;
- рідке паливо.
Для виробництва перших чотирьох типів сировини використовуються однотипні верстати та обладнання. Процес полягає в подрібненні і сепарації сировини. Весь цикл проходить без застосування хімічних реагентів і викиду в атмосферу шкідливих продуктів.
При переробці в рідке паливо застосовується піроліз - термічний розклад гуми з виділенням газу. Частина газу викидається в природу, тому таке обладнання обов'язково комплектується очисними станціями.
Лінія з виробництва крихти
Лінія для переробки шин працює в напівавтоматичному режимі. Це збірне обладнання займає близько 200 кв. метрів. Продуктивність невеликого цеху на годину становить 200 - 1000 кг готової крихти, до 200 кг металу за зміну, до 1000 кг текстильної вати за зміну. Для обслуговування верстатів необхідно 3 - 4 некваліфікованих працівника. Лінія переробляє зношені шини, виділяючи металеві та текстильні включення.
Не всі обладнання для переробки шин містить сепаратори шипів і бавовняного текстилю. Це слід враховувати при підборі верстатів.
Крім площі під устаткування необхідно підготувати склад для сировини і готової продукції. Основа лінії це подрібнювачі вальцового типу. Більшість міні-заводів розраховані на переробку шин до 120 см в діаметрі, можлива модернізація під 170 см. Обробляти можна не тільки шини, але і будь-який гумовий утиль (протигази, стрічка транспортерів). На виході виходить:
- крихта гумова;
- дробленая сталь;
- текстильна вата.
Вихід гуми становить від 60 до 80% від загальної маси шин. Властивості гумової крихти можуть варіювати в залежності від якості брухту.
На верстатах проводиться гумова крихта з розмірами частинок від 0,8 до 3 мм. Кількість крихти різних фракцій залежить від ступеня зношеності і жорсткості вихідного продукту. За допомогою Вібросепаратор можна чітко розділити крихту по фракціям.
Можна задавати діаметри, налаштовуючи дробарки і замінюючи сита. Чим дрібніше частинки, тим більший час потрібно на їх виробництво. Для виробництва гумового пилу додатково встановлюється дотіратель, який виробляє частинки менше 0,1 мм.
технологія переробки
процес переробки і використовуються верстати
- З шини вирізається кільце посадки, метал вичавлюється, залишається гума.
- Шина спірально розділяється на стрічки 3 - 5 см шириною.
- Виділяє другу металеве кільце.
- Стрічка розрізається на тонкі і короткі заготовки.
- Заготовки дробляться на валках в крихту і пил.
- На сепараторах виділяється гума, метал, вата.
- Готова продукція відправляється на склад.
Устаткування для подрібнення шин
Виробничий процес розділений на дві стадії, що проходять на різних ділянках:
Попередній етап проходить на верстатах:
- виделітелямі кільця посадки;
- роздільник шини на смуги;
- роздільник смуги;
- отжіматель кільця.
Устаткування для основного етапу:
- головний Истиратель;
- вібраційне сито грубої очистки;
- магнітний отсеіватель;
- повітряний отсеіватель;
- стрічкові конвеєри;
- тонке вібросито.
Стирається верстат - основне обладнання в цеху для утилізації автомобільних покришок. Для розміщення верстатів необхідно тверде бетонне або асфальтове покриття підлоги.
Реалізація крихти
Кінцевий продукт переробки покришок застосовується:
- при виготовленні різних видів палива: піролізного газу, мазуту, бензину;
- при будівництві автомобільних доріг: виробництві спеціальних плит для ділянок особливої небезпеки, гальмівних модулів, зборів для автомобільних стоянок, шумоізоляційних панелей, переправ через рейки залізниць і трамваїв, мастик на основі бітуму, спортивних та ігрових покриттів;
- при виготовленні взуттєвих заготовок, підлогових покриттів;
- при виробництві гумових виробів, покрівельних покриттів;
- для препаратів для адсорбції нафти і її похідних з води і землі.
Лінія з виробництва палива
виробництво палива з автомобільних покришок
Другий тип пристроїв переробляє автошини в рідке паливо. Верстат займає близько 18 кв. метрів при висоті 10 м. Покришки очищаються від металевих кілець і дисків, подрібнюються і транспортуються в приймальну ємність реактора.
У реакторі підтримується температура близько 460 градусів, при якій гума розкладається на рідке паливо, газ, вуглець речовин і металевий дріт. Частково газ використовується для роботи самого реактора, надлишки викидаються в атмосферу. Їх кількість незначна, тому не завдає шкоди екології.
Рідке паливо розливається в ємності і відправляється на склад для подальшої реалізації. Вуглець речовин охолоджується, гаситься, з нього виділяється метал. Всі продукти переробки готові до реалізації.
Таке обладнання переробляє до 5000 кг покришок на добу, виробляючи:
Монтується обладнання на вулиці, на бетонній або асфальтованому майданчику. Безперервно працює цех обслуговують по 2 робочих в зміну. В середньому верстат споживає 14 кВт на годину. В якості палива використовується газ, отриманий при утилізації шин.