Оплата повністю автоматизована, прийнятий міський закон, який встановлює драконівські штрафи. Мета зачіпає інтереси всіх москвичів - і тих, у кого машини є, і тих, у кого їх немає: боротьба з пробками. Чим менше залишиться машин, що стоять на проїжджій частині центральних вулиць міста, тим швидше поїдемо. Що з усього цього вийшло, кореспонденти "РГ" перевірили на собі.
У пілотну зону потрапили вулиці Петрівка, Каретний Ряд і прилеглі до них частини бульварів і провулки. Вартість години стоянки - 50 рублів. Штраф за порушення правил користування - від 1500 рублів (неправильно поставлена машина) до 5000 (залишення машини без номерів). Експеримент поширюється тільки на вулиці, двори залишилися безкоштовними. Право на безкоштовну автостоянку отримали інваліди - для них виділено 10% машино-місць.
Повертаю з Тверської на Страсний бульвар. Важко не помітити плакат "Ви в'їжджаєте в зону платного паркування" і табло з вказівками вільних місць на бульварі і сусідній Петрівці.
Поки не бачу жодного: узбіччя забиті машинами. Повертаю на Петрівку, і паркуюся прямо під інформаційним щитом з докладною інструкцією, як оплачувати парковку. Строго дотримуючись вказівок, набираю на номер 7757 СМС: 1006 (номер парковки) і держномер машини. Відправляю. Через секунду приходить відповідь: "У вас підключений заборона на користування платними SMS-сервісами". "У цьому випадку ми нічого зробити не можемо", - говорить Сергій Маринич, заступник керівника робочої групи по парковочному простору дептранспорта міста.
15 хвилин є у водіїв на оплату стоянки. Після цього оштрафують
Не тільки досвід Москви, але і багатьох інших міст світу, раніше української столиці зайнялися транспортною проблемою, показав: простих її рішень немає. Київ взялася, нарешті, за прокладку нових доріг, будівництво метро темпами, якими з нею зараз може потягатися лише Китай, пристосування до міських перевезень приміських електричок і оновлення всіх інших видів громадського міського транспорту. Але, на жаль, і без такого непопулярного заходу, як введення платних парковок, очевидно, обійтися не вдасться. Почати з експерименту - розумне рішення. Адже в ході його можна спільними зусиллями всіх городян постаратися зробити це якомога безболісніше. Чи не нагнітаючи страхів, а виявляючи вузькі місця і максимально оперативно знаходячи способи їх усунення.
Як оплатити парковку в пілотної зоні в центрі Москви
В Італії немає звичного поняття "двір", а є зона, що належить тому чи іншому кондомініуму. Паркувальний майданчик розташована, як правило, за огорожею у вигляді хвіртки або невисокого паркану. До неї мають доступ майже всі члени житлового комплексу, які мають право на парковку. Під час покупки житла в Італії зазвичай в доважок продається як мінімум одне паркувальне місце. У великих квартирах сім'я може придбати відразу два відкритих або закритих боксу. Якщо за членом кондомініуму, за погодженням з адміністратором будівлі, закріплено таке місце, це означає, що він вільний ставити машину туди в будь-який час дня і ночі.
Є, однак, будинки, в яких діють певні обмеження. Наприклад, якщо число жителів перевищує кількість доступних місць для паркування, доводиться шукати компроміс. В такому випадку можна розраховувати на парковку тільки протягом 8-9 місяців, а решту часу ставити машину в інше місце. Наприклад, біля будинку, на проїжджій частині, яка, по суті, нікому не належить і де діє принцип: "хто перший прийшов, того і тапки".
Однак, крім привілеїв, пов'язаних з приналежністю до кондомініуму, італійці можуть розраховувати на "бонуси", які їм дає резиденція в тому чи іншому районі міста. При наявності спеціальної наклейки, котра видається компетентними органами і підтверджує, що власник авто є "своїм", можна безперешкодно паркуватися на "блакитний (забороненою для нерезидентів) лінії" і ставити машину на будь-яку кількість годин в тих місцях, де діє часовий ліміт.
Максим Ліксутов, заступник мера Москви з питань транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури:
Сергій Байдаков, префект Центрального адміністративного округу:
- Ми намагаємося допомогти жителям спокійно пройти всі процедури, пов'язані з пілотним проектом. В управі Тверського району відкрито Інформаційний центр по роботі зі зверненнями громадян, в багатофункціональному центрі Замоскворіччя організована "гаряча лінія". Будемо шукати і додаткові можливості для безкоштовного паркування машин москвичів, які проживають в зоні експерименту. Зокрема, перші 120 м / м для резидентів
будинків з дефіцитом дворової території днями з'являться на пустирі на Великому Каретному провулку, 8. Цей майданчик зараз звільняється від будівельних побутівок. Там зроблять нормальний дорожнє покриття і завдадуть розмітку. Розрахована на 120 машино-місць, територія матиме пропускний режим і статус дворової, тобто можна буде залишати машини на цілу добу. Призначена вона і для резидентів, яким не вистачило місця на звичайних стоянках.
ПодготовілаЛюбовь Проценко