Пара слів про АКПП.
Скільки людей стільки й думок. Всі фахівці, з якими я спілкувався по різному називали коробку передач, яка стоїть саме на моєму Ford focus III. Хтось говорив що це роботизована коробка, хтось називав його справжнім, повноцінним автоматом. І проблема не в незнанні, а в тому, що такі автомобілі (і не тільки, наприклад Ford MondeoС-Max, S-max, Kuga та деякі Volvo) комплектуються різними двигунами і, відповідно, коробками передач. Я вирішив з'ясувати що це за агрегат і ось яку інформацію я готовий вам надати.
Насамперед з'ясуйте яка саме коробка передач встановлена на ваш фокус (або не фокус). Якщо ето6 SPEED POWERSHIFT 6DCT450 - MPS6, то ця інформація може бути вам корисна.
Важіль коробки передач 6DCT450
Елементи 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач (6DCT450)
Індекс 6DCT450 розшифровується як:
• 6 = Шість передач
• D = Подвійна (Dual)
• C = Муфта зчеплення (Clutch)
• T = Коробка передач (Transmission)
• 450 = Крутний момент (Torque)
Маса, без трансмісійної рідини 89 kg
Максимальна кількість обертів 7000 1 / хв
Періодичність заміни масла
3 роки / 45 000 км (заміна трансмісійної рідини і фільтра)
Специфікація трансмісійного масла WSS-M2C936-A (BOT341)
Постачальник GETRAG FORD Transmission GmbH
Основними вузлами в 6-ступінчастою автоматичною коробці передач (6DCT450) є подвійне зчеплення і механізм перемикання передач. Залучення подвійним зчепленням, а також механізму перемикання передач реалізується за допомогою гідравлічного приводу. Управління та регулювання коробки передач впливає на весь силовий агрегат і, тим самим, на комфорт і характер автомобіля. Система управління адаптується до відповідного автомобілю. Така адаптація дає переваги в області зниження шкідливих викидів і витрати палива.
Коробка передач прямого перемикання 6DCT450 або MPS6 являє собою автоматизовану 6-ступінчасту коробку передач з двома зчепленнями і можливістю ручного перемикання передач. Подвійне зчеплення дозволяє забезпечити одночасне включення двох передач, завдяки чому зміна передач відбувається без розриву тягового зусилля. Залежно від запиту на передачу блок управління коробкою передач дає команду на включення відповідного зчеплення за допомогою гідромеханічного приводу. Для передач 1, 3, 5 і R тиск подається на зчеплення 1, для передач 2, 4, 6 - на зчеплення 2.
Коробка передач працює без розриву тягового зусилля, що усуває головний недолік автоматизованих механічних коробок передач. Її ефективність значно вище навіть найсучасніших автоматичних коробок передач в блоці з ведучим мостом.
За рахунок коробки передач можна заощадити 4-8% палива. Переконатися в цьому можна перемикаючи швидкості самостійно.
Усередині коробки передач з прямим перемиканням є, як і в звичайних механічних коробках передач, передавальні ступені в формі пар пов'язаних зубчастих коліс на вхідних і вихідних валах.
На відміну від традиційних механічних коробок передач первинний вал складається з двох частин.
Первинний вал складається із зовнішнього порожнього вала, що зв'язує передачі 2, 4 і 6 з одним зчепленням, а також центрального вала, що зв'язує передачі 1, 3, 5 і передачу заднього ходу з другим зчепленням.
У цій коробці передач керовані електронікою і гідравлікою пакети фрикційних для «мокрих» (працюють в маслі) зчеплень можуть компонуватись компактно один в одного так, щоб їх можна було використовувати з поперечно встановленими двигунами.
Конструкція коробки передач
Конструкція коробки передач
1 Первинний вал (центральний вал)
2 Первинний вал (порожнистий вал)
3 Вторинний вал (1-й - 4-й передач)
5 Демпферний блок
9 Вторинний вал (5-ої, 6-ої передачі і передачі заднього ходу)
Важіль селектора має наступні положення:
Особливістю даної АКПП є те, що при зупинці автомобіля на час від 40 сек і більше необхідно важіль коробки передач переводити в положення N (нейтральне) або P (паркінг). Якщо зупинка відбувається "на світлофорі", або в умовах підвищеного трафіку, або просто в пробці, то рекомендую ставити на N, інакше виникає проблема з трансмісією. Вона банально не розуміє що стоїть, після чого вважає що сталася поломка і відключає одне зчеплення (в основному це друге, яке відповідає за 2, 4 і 6 передачі і задній хід).
З власного досвіду знаю, що багато дилерів не знають (або не хочуть допомагати) цю особливість і пропонують два рішення проблеми: заміна масла і фільтра або кап. ремонт трансмісії.
Корисна інформація була запозичена звідси