Проблеми коробки powershift

Можливі причини: текти великого сальника первинного вала, текти сальника КВ. Рішення: заміна сальників, промивання / заміна зчеплення, адаптація.

Рішення: Заміна прошивки на актуальну, адаптація, якщо не допоможе то додатково заміна зчеплення

Можливі причини: заклинило одну з притискних вилок. Рішення: заміна вилки.

З'являється при втрати зв'язку з блоком управління коробкою. Таке відбувається при виході з ладу TCM. Рішення: заміна TCM. При наявності зазначених помилок можлива гарантійна заміна TCM, для цього у автомобіля повинна бути не пройдена кампанія 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

• Заміна ТСМ від Человек05
• Як зводити зчеплення підручними засобами.

• Заміна зчеплення Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
• Опис на сайті виробника
• Опис коробки і принципу роботи російською
• Інструкція з навчання зчеплення або
  

  Підвищена ефективність використання палива:

  Забезпечує скорочення витрати палива на 7-9% в порівнянні з традиційною автоматичною коробкою перемикання швидкостей;
  Конструкція сухого зчеплення виключає втрати внаслідок перекачування трансмісійної рідини;
  Менший розмір = знижений вага;
  Хороші експлуатаційні якості;
  Більш швидке переключення швидкостей;
  Технологія подвійного зчеплення забезпечує постійний крутний момент на ведучих колесах.

  Сконструйована в вигляді двох окремих трансмісій, встановлених в ряд, одна з передачами 1-3-5 і інша - 2-4-6;
  Використовується конструкція з подвійним сухим зчепленням з електронним управлінням перемиканням швидкостей. В результаті займає менше місця (оскільки не має перетворювача крутного моменту) і сприяє зниженню загальної маси автомобіля;
  
  
  
  
  
  
  Створює пряме механічне поєднання з двигуном, поєднуючи технології автоматичного і механічного перемикання швидкостей.

  Нові передавальні числа з більш широким діапазоном, для підвищення ефективності;
  Вдосконалена система розподілу ресурсів передачами для більш плавного перемикання;
  Покращення в частині калібрування, що забезпечують більш плавний рух при малому прискоренні і при русі в високогірних умовах і / або при високій температурі повітря;
  Покращення в частині зусиль, прикладених до важеля перемикання передач, за рахунок змін в системі блокування трансмісії при парковці, що полегшують рушання з місця, особливо при зупинці на схилі;
  Зміна матеріалу зчеплення для кращої роботи в широкому діапазоні температур;
  Покращення для більш плавного перемикання швидкостей при малому прискоренні;
  Покращення в частині зусиль, прикладених до важеля перемикання передач, за рахунок змін в системі блокування трансмісії при парковці, що полегшують рушання з місця, особливо при зупинці на схилі.

  Що очікувати? При експлуатації трансмісії PowerShift® можуть виникати такі прояви, які є нормою:

  Невелика вібрація при слабкому прискоренні або під час руху по інерції, коли трансмісія підвищує або знижує передачу;
  Жорстке перемикання передач при агресивному прискоренні;
  Механічні звуки при перемиканні передач - або після того, як вимкнений двигун.

  Важливі рекомендації, щоб повною мірою відчути переваги трансмісії PowerShift®:

  FAQ / Корисні повідомлення:

  Чи не туди траншею копаєте. ))

  
  Зі старим машина працює і їздить і адаптації все проходять, але ось він вирубується і авто стає нерухомістю. З новим прошитим машина не працює, TCM видає помилку P2802, адаптація закінчується на самому початку. Але при цьому він не вирубується. Роз'єми перешерстив, слідів корозії немає. Так куди копати?
  firesanek
  На жаль не хоче
  

  перевірити роз'єм і проводку TR сенсора. провести процедуру його навчання. є така в IDS. замінити датчик свідомо справним. якщо все ОК. замінити ТСМ.
  А краще поїхати до майстра

  

  Deniskin
  Катаюся, начебто адекватно поводиться, правда особливих відмінностей від попередньої JE не помічено. наче й не перепрошивати.

  Добив я все-таки свою нерухомість
  Мене все мучив питання про датчик положення трансмісії (TR сенсор по науковому Андрей1973 підказав), чому його не бачить новий блок, точніше ланцюг B. Поставив назад старий блок, з танцем і бубнами він все-таки включився і при цьому не видаючи ніяких помилок. При включеному запалюванні зняв роз'єм сенсора, TCM відразу ж вилаявся помилками
  

  
  

  
  одна з ланцюга А, друга по В, так що висновок однозначний, сенсор працює.
  Для закріплення результату зганяв до знайомого і поставив новий блок в його коробку, та ж помилка, так що діагноз однозначний: новий TCM напівдохлий
  Ну і заради експерименту спробував прошити старий найсвіжішої прошивкою, все пройшло вдало. Зробив адаптацію, при першій спробі він знову вирубався, але хвилин через десять знову запрацював з другої адаптація пройшла успішно. тільки незрозуміло чому форскан не показав значення в мм, які ніби як показують знос дисків? прокотився трохи, коробка працює нормально. після покатушек через деякий час спробував завести двигун не вийшло, TCM знову не делать

  

  olego24
  да. все вказує на несправність тсм. але все ж я б спробував навчання TR датчика. так говорять всі інструкції з діагностики і пошуку несправностей в ПШ. тільки потім бракується ТСМ. хоча я їх не один новий поставив, але таких граблів не було у мене.

  АНДРЕЙ1973
  я так розумію в ІДС називається навчання TR датчика, а в форскане "Виконати калібрування датчика положення трансмісії".
  Це я робив. Зі старим блоком все на ура проходить, а з новим відразу ж помилка. Просить поставити важіль в P і натиснути ОК. тут же в логах з'являється: P-err

  olego24
  до мене зверталися люди, не скажу, що багато, але форсканом не змогли зробити адаптацію. IDS робив з першого разу.

  
  
  
  
  
  
  

  Схожі статті

  • Трансмісія 6 speed powershift 6dct450 - mps6, коробка передач

  • Mercedes-benz vito, заміна масла в автоматичній коробці перемикання передач (АКПП), мерседес вито

  • Зняття коробки передач