1. Піддон - повинен бути дрібним, але досить широким, щоб виключити проливання масла
2. Гумові рукавички - необхідно надягати перед відверненням зливної пробки або фільтра для захисту від опіків при неминучому попаданні гарячого масла на руки
3. Подовжувач для ослаблення затяжки зливної пробки торцевої головкою
4. Торцовая головка для відвернення зливної пробки піддону
5. Стрічковий ключ для відвернення масляного фільтра. Для ефективного захоплення корпусу фільтра необхідний зазор між стрічкою ключа і фільтром
6. Торцевий ключ для відвернення масляного фільтра. Одягається на грановану шийку в торці корпусу фільтра і обертається подовжувачем (цей ключ підбирається для кожного типу фільтра)
1. Своєчасна заміна масла є найбільш ефективним заходом, що застосовується самим власником для того, щоб уникнути передчасного зносу двигуна внаслідок старіння масла, його розрідження і забруднення.
2. Перед початком робіт приготуйте всі необхідні інструменти і матеріали (див. Рис. Комплект приладдя для зміни масла в двигуні і фільтра). Також приготуйте велику кількість чистого дрантя і газет для вбирання пролитого масла.
3. Для забезпечення доступу до нижньої частини автомобіля, останній необхідно встановити на дві підставки з поперечиною, або підняти тельфером, або заїхати на яму або естакаду.
4. Якщо ви вперше зіткнулися з виконанням такої роботи як заміна масла, то спочатку уважно огляньте автомобіль знизу, знайдіть зливну пробку піддону двигуна. Масло слід замінювати на теплому двигуні, тому поки двигун і деталі вихлопної системи ще холодні, постарайтеся виконати інші роботи.
5. Встановіть автомобіль на горизонтальній площадці. Запустіть і прогрійте двигун (стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини повинна бути принаймні над самою нижньою межею). Найкраще масло замінювати на теплому двигуні, так як воно швидше стікає і забирає з собою більше забруднень. Після прогріву зупиніть двигун, відверніть пробку маслозаливной горловини на кришці головки циліндрів.
6. Підніміть автомобіль і встановите на підставки.
7. Обережно, намагаючись не торкнутися гарячих деталей вихлопної системи, підставте піддон під зливну пробку і відверніть пробку.
8. Якщо двигун сильно розігрітий, то за кілька оборотів до повного вивертання пробки одягніть рукавички. Відвертати зливну пробку масляного піддону рекомендується накидним ключем або торцевою голівкою щоб уникнути зриву граней пробки.
9. Злийте масло в підставлений піддон. Під час зливу масла стежте за струменем, щоб вчасно переставити посудину. Перевірте наявність в злитому маслі металевих стружок і тирси.
10. Після стікання масла протріть пробку чистою ганчіркою. Навіть найдрібніші частинки металу, налиплі на пробку і не видалені, можуть викликати швидке забруднення свіжого масла.
11. Протріть піддон близько зливного отвору і загорніть пробку. Щільно затягніть пробку, стежачи за тим, щоб не зірвати різьбу.
12. Підставте піддон під масляний фільтр.
13. Приберіть з під автомобіля все інструменти, ганчір'я та інші сторонні предмети (Не зачепіть піддон зі злитим маслом), опустіть автомобіль.
14. За допомогою спеціального ключа відверніть масляний фільтр (обертати проти годинникової стрілки), після чого виверніть фільтр руками. Для відвернення підійде будь-який стандартний ключ для масляних фільтрів (але затягувати фільтр слід тільки руками). Відразу після відвернення фільтра нахиліть його різьбовій частиною вгору, щоб не пролити залишився в фільтрі масло.
Будьте обережні, тому що випускний колектор може бути ще гарячим.
15. Протріть чистою ганчіркою місце прилягання фільтра на блоці циліндрів. Якщо в цьому місці залишиться відпрацьоване масло, то в міру розігріву двигуна це масло буде диміти. Видаліть також всі залишки матеріалу прокладки, при необхідності зскрібши з поверхні.
16. Переконайтеся, що тип і розміри нового фільтра повністю збігаються з типом і розмірами відпрацьованого. Злегка змастіть маслом для двигуна гумову прокладку нового фільтру і загорніть фільтр на місце.
17. Затягніть фільтр від руки, загортати фільтр ключем не допускається щоб уникнути пошкодження гумової прокладки. Затягуйте фільтр до тих пір поки прокладка не увійде в контакт з поверхнею блоку циліндрів. Потім дотягніть фільтр, повернувши його на 3/4 обороту.
18. Залийте масло потрібної марки через пробку маслозаливной горловини на кришці головки циліндрів. Заливайте масло через воронку, уникайте проливання масла на верхню частину двигуна. Спочатку залийте приблизно 0,8 л олії, після чого почекайте кілька хвилин, щоб все масло стекло в піддон і щупом перевірте рівень масла (див. Підрозділ 2.3). Продовжуйте доливати масло невеликими порціями, до досягнення позначки F на щупі покажчика, після чого загорніть пробку горловини і затягніть від руки. Запустіть двигун, щоб масло заповнило все мастильні канали.
19. На працюючому двигуні перевірте герметичність пробки піддону і фільтра, простеживши за цими місцями протягом хвилини. При появі течі зупиніть двигун і підтягніть пробку або фільтр.
20. Зупиніть двигун і почекайте кілька хвилин, щоб масло стекло в піддон. Знову перевірте рівень масла по щупі. При необхідності долийте масло до позначки F на щупі.
21. Під час декількох поїздок після зміни масла в двигуні частіше стежте за течею і перевіряйте рівень масла.
22. Відпрацьоване масло підлягає утилізації, так як використовувати його далі не можна. Проконсультуйтеся з приводу здачі масла на переробку в місцевих пунктах з утилізації. Забороняється зливати відпрацьоване масло в землю. Після охолодження злийте відпрацьоване масло в посудину (в каністру, бутлі з пробкою і т.д.) для здачі в найближчий пункт прийому нафтопродуктів.