Затонувати тільки що куплений автомобіль - практично святий ритуал для більшості автолюбителів. У цьому, безумовно, є певна логіка і здоровий глузд, але є і «інша сторона медалі», про яку водії, часом, не замислюються або просто ігнорують можливі наслідки. Давайте розберемося, що ж в тонування добре, що погано, і якою вона має бути з точки зору букви закону?
переваги тонування
Тут, напевно, все очевидно. По-перше, тонування знижує пропускання через скла ультрафіолетового та інфрачервоного випромінювання, що робить поїздку в спекотний сонячний день більш комфортною. По-друге, виходячи з першого пункту, тонування захищає оббивку салону від вигорання і незначно, але уповільнює процеси старіння пластмасових деталей. По-третє, тоновані стекла захищають салон автомобіля від сторонніх поглядів, створюючи своєрідне особистий простір (НЕ тоновані автомобілі іноді називають «акваріумом»). І, нарешті, по-четверте, тонований автомобіль виглядає більш солідно, що суб'єктивно, звичайно, але має місце бути.
види тонування
Їх кілька, і у кожного є свої особливості. Найпоширенішим, поза всяким сумнівом, є тонування плівкою. Великий вибір плівок різних кольорів, відтінків і щільності, помірна ціна і навіть можливість зробити все своїми руками - ось головні складові популярності тонировочной плівки. Її досить просто наклеїти, але не так просто потім зняти, якщо виникне така необхідність. Хоча, світлі голови знайшли рішення і цієї проблеми - спочатку за формою скла вирізається прозора пластикова основа товщиною 0,5-1 мм, потім на неї клеїться тонувальна плівка і вся ця конструкція кріпиться до скла за допомогою двостороннього скотча. Потрібно швидко позбутися від тонування? Не проблема!
До речі, існує міф, що взимку тонувати скла плівкою можна. Це не правда. Правда лише те, що процес ускладнюється і розтягується за часом, оскільки для поклейки плівки в холодну пору року потрібні певні умови і досвідчені майстри. Дуже важливо, щоб після поклейки плівка повністю висохла в теплому відвідуванні. До того ж два дні не варто опускати скла.
Наступний спосіб - тонування напиленням (магнетрон або плазмового напилення). Це виключно заводське тонування, яка повинна проводитися промисловими засобами, з дотриманням всіх норм і стандартів. Приватні майстерні не в змозі якісно впоратися з такою роботою, тому розглядати всерйоз «кустарну» тонування напиленням не має сенсу.
Зверніть увагу!
Фірми, що роблять тонування тим чи іншим способом (повна заміна стекол, напилення, наклейка плівок), повинні мати ліцензію на виконання таких робіт та після їх завершення видати сертифікат, який підтверджує, що тонування відповідає вимогам ГОСТу.
небезпеки тонування
При всіх очевидних перевагах тонування, затемнене скло мають і не менш очевидні недоліки. Головний з них - погіршення видимості, і чим сильніше затоновано скло, тим менше через нього видно, особливо в сутінки та темний час доби. До чого це може привести, пояснювати, напевно, не потрібно.
Зверніть увагу!
Нкогда не варто наклеювати тонировочную плівку в кілька шарів. Така самодіяльність може призвести до виходу з ладу склопідйомників. Також при "подвійний" тонування не виключені внутрішні відображення, коли, наприклад, в лівому бічному склі Ви можете побачити відображення автомобіля, випереджаючого вас справа.
Доставити незручності тоновані стекла можуть і сусідам по потоку. Вони ускладнюють огляд крізь Ваш автомобіль в поворотах і на пішохідних переходах, а покриття з дзеркальним ефектом, особливо вночі, можуть зліпити водія.
Є і суто технічні проблеми, пов'язані з тонуванням. Металізована плівка погіршує сигнал мобільного зв'язку і GPS. Окрему увагу потрібно звернути також на датчики світла і дощу, які встановлюються у верхній частині лобового скла. Щоб вони працювали коректно, тонувати їх не можна (в плівці під них вирізається отвір). До речі, не всяке лобове скло можна затонувати. В процесі експлуатації автомобіля на лобовому склі з'являються невеликі подряпини і мікротріщини від летять з дороги каменів і гравію. Оскільки в процесі тонування скло сильно нагрівається промисловим феном, висока ймовірність того, що через локального перегріву скло лопне. Безпечне тонування лобового скла можливо для нових машин з невеликим пробігом.
Любителям автопутешествий слід знати, що в багатьох країнах тонування лобового і передніх бокових стекол заборонена зовсім. Особливо жорстко в цьому відношенні поводиться Євросоюз, а з недавніх пір до Старого світу приєдналися Росія і Казахстан.
Тонування по закону
Правилами дорожнього руху, а саме п. 31.4.7. в) встановлено, що забороняється експлуатація транспортних засобів у разі встановлення на скло додаткових предметів або нанесеного покриття, які обмежують оглядовість з місця водія і погіршують його прозорість. При цьому, далі є примітка, де говориться, що дозволяється застосовувати тоноване скло (крім дзеркального), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88. Згідно п. 2.2.4. цього ГОСТу, світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія, має бути не менше: 75% - для вітрових стекол; 70% - для передніх бокових стекол. Світлопропускання інших стекол не нормується. \
Ступінь світлопропускання визначають за ГОСТ 27902. Випробування проводять на трьох зразках. Світлопропускання плоских багатошарових стекол перевіряють на виробах або зразках, гнутих багатошарових стекол - на зразках, вирізаних з плоскої частини виробів. Світлопропускання гнутих загартованих стекол перевіряють на зразках з вихідного скла, плоских - на зразках вихідного скла, що мають ту ж товщину, що і загартовані скла, або виробах. Розміри випробовуваних зразків можуть бути будь-якими. Вимірювання проводять в трьох точках кожного зразка. За величину світлопропускання приймають середнє арифметичне результатів вимірювань трьох зразків.
При відсутності спеціальних вказівок випробування повинні проводитися за наступних умов: температура - 15-25 С; атмосферний тиск - від 80 до 106 кПа; відносна вологість повітря - 40-80%.
Перевірка светопропускной здатності скла може проводитися тільки на стаціонарних постах і за участю інспекторів Держтехнагляду. Для цього використовується спеціальний прилад - тауметр «Блик», який в обов'язковому порядку повинен бути опломбований. Важливо також знати, що «Блик» відображає на дисплеї відсоток тонування, а кількість пройшов через скло світлового потоку. Час доби на роботу приладу ніяк не впливає, а от під час дощу і при температурі повітря нижче -10 градусів вимірювання неприпустимі, оскільки в показаннях «Бліку» можуть бути великі похибки.
Як бачимо, процедура перевірки досить складна і легко опротестовувати, в силу того, що дотримати всі умови, особливо метеорологічні, співробітники ДАІ можуть далеко не завжди. І вже тим більше вони не можуть пред'являти водієві претензії, спробувавши визначити ступінь тонування скла «на око». Отже, де-факто тонувати автомобіль на сьогоднішній день можна як завгодно.
Обговорення статті
Paradox 4 роки
Моя думка тонування для досвідченого воділи абсолютно не перешкода. А аварії трапляються через недосвідченість водія або від відчайдушної їзди. А закон про тонування це ще одна дірка годівниці.
при належній повазі водіїв один до одного на дорозі помірна тонування не є проблемою! але ось ось поваги і грамотності не вистачає.
Саме автомобільне скло пропускає 85-90% світла. На плівку залишається ще 10-15%. Тобто 75-я - це перебір.
TonAuto 4 роки
Я так само думав, але арифметичне складання цифр не правильно. Спеціально заїхав в УкрСепро, там приладом перевірили плівку на склі, результат 76% пропускання. Тепер вірю ТОНИРОВЩИК і їжджу спокійно.
А що за казки можуть ще розповідати, тільки б гроші це приносило їм?
мені вибили скло (тоноване) водійських дверей і щось плівка не особливо осколки збирала, я весь салон пилососив близько 30 хв нон стоп, дрібні осколки розміром трохи менше 10 копійок були по всьому салону.
тонування лобового особисто мені подобається, повний інтим), але в дощову погоду, мряка і ніч - важко втомлюєшся в іншому тільки позитив
тонування заднього і задніх бокових, як на мене, не повинна взагалі лімітувати, передніх бокових з пропущенням світла 75%, а лобове сверьху смуга 14см і всім буде добре. Але всім ментам не догодиш. Вони закон мали на увазі. Чіплялися чіпляються і будуть чіплятися поки не з'явиться правитель який прибере їх з дороги. Але це не за нашого життя-но хоча б по мріяти.
Була тонування. Унаслідок безпеки вирішив не встановлювати на наступному автомобілі, щоб не створювати передумов аварійної ситуації. І, такі ситуації, на жаль, створював через затонованих передніх стекол. Зрозумів в чому небезпека і став просто опускати передні стекла для здійснення маневру при недостатньої видимості (це не завжди зручно зробити в потрібний момент і не завжди можливо швидко опустити скла). Більше не хочу тонування не дивлячись на наявні деякі переваги в сонячну, жарку погоду.
Daniel_jd 3 роки
Тонував собі обидві машини! Що скажать, для літа просто казка, особливо на перовой, де не було кондиціонера. Але ось оглядовість в сутінках і вночі напружує Другу машину думав довго тонувати чи передні бічні стекла чи ні. Все ж на літо вирішив затонувати, а там може зніму восени. а може і ні Але вигляд у машинки з тонуванням однозначно заліковий
у мене автомобіль затоновані суперблек їжджу так уже більше п'яти ліг прекрасно себе почуваю і всім знайомим теж подобається розтонує тільки разом з тими хто прийме цей закон
Все логічно. Спочатку навезли мільйони мопедів, а потім вирішили їх реєструвати і здавати на права. Тепер тонування. І все для нашого благополуччя. Думаю, далі буде.
Читайте також:- Небезпечне спорідненість. Автомобілі-двійники
Купівля вживаного автомобіля таїть в собі масу небезпек, і далеко не завжди вони пов'язані тільки з технічним станом транспортного засобу. Досить велика ймовірність «нарватися» на автомобіль-двійник, що вп.
Уявити собі двигун без моторного масла так само неможливо, як птицю без крил. Досвідчені автомобілісти добре розбираються в питанні вибору підходящого масла і в тому, коли і як його потрібно міняти (хоча і вони іноді.
Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз в житті опинявся (або ще виявиться) в ситуації, коли розрядився акумулятор не дозволяє запустити двигун. Особливо часте це явище для зимового періоду, оскільки ін.
Щоб з'ясувати, чи дійсно поставити авто на облік стало простіше, швидше і дешевше, ми провели експеримент, відправивши співробітника InfoCar.ua до київського МРЕО №12 із завданням оформити на своє ім'я (причому, не за місцем регис.
Його звуть Ігор. У нього є доросла дочка свій бізнес. Однак, на відміну від більшості українців, яких хвилюють тільки гроші, частину свого життя він присвячує улюбленому хобі - перероблення автомобілів. Точніше, того.