На тест-драйв до нас потрапила версія з 2-х літровим бензиновим двигуном, потужністю 150 к.с. і "варіатором". Система повного приводу включається кнопкою, підключаючи задню вісь.
Зовнішні оновлення торкнулися в першу чергу оптики і бамперів, а також внутрішнього оснащення. В цілому це старий добрий ASX, який продовжує відвойовувати місце під сонцем у "Кашкай" і "Джук". За розмірами він ближче до "Джук", тому радіус розвороту і вимоги до парковочному місця дуже радують в місті. На автомобілі легко паркуватися, тим більше, що є камера заднього виду. Дорожній просвіт - на рівні 195 мм.
Природно, за компактні розміри заплатили розміром багажника, тут він досить місткий тільки з розкладеними задніми сидіннями.
Місце водія, пропонує прекрасну оглядовість за рахунок високої посадки і короткого капота. Кермо зручно лягає в руки і дає чітке розуміння положення коліс в русі. Рульове управління доповнює жорстка підвіска, яка особливо відчувається на "бруківці". Така комбінація дає можливість отримувати задоволення від активного водіння і постійних перебудувань в місті.
Бензиновий дволітровий двигун відмінно розганяє до 60-ти км / год, а потім відчувається відсутність турбіни. З іншого боку наявність турбіни зробило б цей автомобіль не безпечним для більшості "гонщиків", особливо на передньому приводі. Та й цей мотор змушує "шліфувати" асфальт при натисненні педалі в підлогу на старті.
З недоліків спритного двигуна - це витрата палива. При активному "драйві" по місту і трасі, витрата досягає 14-16 літрів на "сотню". Звичайно, при спокійному пересуванні, трансмісія "варіатор" знижує апетит двигуна до 10-ти літрів по місту в будні. По трасі, можна вкластися в 7-8 літрів, якщо тримати крейсерську швидкість 100-110 км / ч.
За рівнем комплектації, звичайно, не вистачає навігаційної системи з сенсорним екраном. Якість звукової системи можна поліпшити, хоча установка опціонної Rockford, вирішила б це питання. Але, на жаль, вона є тільки в брошурі, а продаються системи з 4-ма "колонками" для версії 1,6 літровий двигуном і з 6-ю для "двушки".
Серед плюсів варто виділити:
- гострий і точний кермо, як для "кросовера"
- система повного приводу, яка включається автоматично під час руху
- висока ціна, хоча для автомобіля з двигуном 1,6 літра, вона виглядає привабливо, на рівні 19 тис. у.о.
- для 1,6 мотора немає пропозиції з автоматичною трансмісією
- витрата палива бензинового мотора об'ємом 2 літри, при активному "драйві" стає гуманним. Чому б не привезти в Україну 2,2 літровий дизель?
- в інтер'єр я б додав сенсорний екран більшого розміру і збільшив би підлокітник
Mitsubishi ASX - це автомобіль для міста, де розміри дуже важливі при парковці і маневруванні в щільному "трафіку". При цьому сподобається тим, хто любить активний "драйв" і поїздки на природу на вихідних.
Mitsubishi ASX 2,0 AT Instyle
