Mitsubishi ASX приміряв на себе новий фірмовий стиль бренду - Dynamic Shield, що дослівно перекладається як «динамічний щит». Чи допоможе злегка перекроєний образ меньшенького молодшому в сімействі «полноприводников» повернути колишню популярність у наших співвітчизників? В цьому ми і спробували розібратися в ході тижневого тесту.
Читайте також
Новий кросовер Mitsubishi Xpander буде продаватися під брендом Nissan X-Trail
Строгий і справедливий
Читайте також
Тест-драйв Renault Duster з EDC: Працьовитий з роботом
Результати поновлення компактного японського кросовера помітні неозброєним поглядом. Спереду змінилася форма головної оптики. Фари, до речі, тепер можуть бути ксеноновими з фірмовою технологією HID. яка збільшує кут охоплення променя світла. Це, на думку розробників, повинно дозволити водієві раніше помічати перешкоди на дорозі в темну пору доби. Капот змінив «рельєфність», решітка радіатора стала ширше. Тепер вона як би єдине ціле з куточками бампера, в яких прописані протитуманні фари. Більші дзеркала заднього виду зі світлодіодними покажчиками поворотів наблизили кросовер до нового Pajero Sport. А ось ззаду автомобіль майже не змінився.
Читайте також
Легендарне назву Mitsubishi Evolution відродиться в новому концепті
У профіль машина стала трохи цікавіше за рахунок 17-дюймових литих колісних дисків нового дизайну. Відрадно, що геометрична прохідність ASX при зміні форм елементів обваження не постраждала, кліренс в 195 мм залишився колишнім (він, до речі, однаковий і у монопривода, і у версії 4х4). Уже в базовій комплектації на даху авто присутні рейлінги з отворами під кріплення багажника.
Читайте також
Тест-драйв Mazda MX-5: На боці добра
Силова структура кузова з фірмовими розробками в області пасивної безпеки з єдиною назвою RISE, яка включає в себе почергове використання сталей різної твердості з метою підвищення захищеності житлового модуля кросовера, допомогла досягти відмінних результатів в краш-тестах. В результаті в традиційному випробуванні за європейською методикою EuroNCAP машина запрацювала максимальну оцінку в п'ять зірок.
внесли корективи
Читайте також
Легендарний Mitsubishi Pajero повернувся в Україну
Читайте також
Тест-драйв Peugeot Traveller: Пора в путь-дорогу ...
Під екраном знаходяться три круглих регулятора клімат-контролю, які повинні гріти серце будь-якому прихильнику марки. Вони з'явилися на Outlander і Lancer ще в середині «нульових», але своєї продуманості не загубили. Саме торпедо в своїй верхній частині, як і дверні підвіконня, м'які. Та й деталі салону з твердих сортів пластика підігнані добре. Уже в базовій комплектації авто має сім подушок безпеки, систему допомоги старту під гірку, систему контролю гальмівних зусиль і ін.
Читайте також
Тест-драйв Land Rover Discovery: Навчіть його плавати
Водійське крісло забезпечене стандартним набором механічних регулювань з широким діапазоном, так що влаштуватися за всіма правилами зможе людина будь-якого зростання. За кермом щиток приладів з оцифруванням, яка мені нагадала американські машини 70-х років, читається непогано. Стрілочних приладів всього два - спідометр і тахометр. Рівень палива і температура двигуна виводяться на кольоровий вертикальний дисплей між ними.
Читайте також
Компактні моделі Mitsubishi Mirage і Mirage отримали нову серію оновлень
Незвично, що кнопка перегортання показань борткомпьютера розташувалася зліва від приладової дошки, під кермом. Не можу сказати, що користуватися нею незручно, просто потрібно звикнути. Колісна база в 2670 мм не забезпечує безмежний простір пасажирам другого ряду, але і тісним його не назвеш. Тим часом, офіційне представництво марки називає салон ASX найпросторішим в класі. Що ж, повіримо. Багажний відсік в повноприводному варіанті має обсяг в 393 літра. Зі складеними задніми спинками отримуємо майже 1200 літрів і рівну площадку. Під полікомПод підлогою багажника розмістилося повнорозмірне запасне колесо, взуті на литий диск.
Резвенько!
Читайте також
Експрес-тест гібридних Mercedes-Benz: Заряжай, і поїхали!
Атмосферне бензиновий силовий агрегат об'ємом 2,0 літра не часто зустрінеш на кросовері невеликих розмірів, зараз всі виробники женуться за турбомоторами. На ASX «двушка» видає 150 л. с. потужності і 198 Нм максимального крутного моменту. Жвавість машини з ним і розгінна динаміка з місця до 100 км / год на рівні 11,9 секунди змащуються рівномірним звуком при розгоні.
Читайте також
Тест-драйв Hyundai Creta: Помаранчевий настрій
На Mitsubishi то встановлений безступінчатий варіатор, який на форсажі приліплює стрілку тахометра до позначки в 6000 об / хв (де і знаходиться поріг віддачі максимальної потужності) і рівномірно дзижчить з 40 до 120 км / ч. Далі машина, звичайно, теж розганяється, але інтерес пропадає. У міських пробках трансмісія непогано справляється, чи не змушуючи чекати. Що стосується витрати палива, то виключно міський витрата за кілька днів поїздок склав 10,7 літра, що всього лише на 700 грам менше офіційно заявленого.
Читайте також
Кросовер Mitsubishi Eclipse Cross показали під час сонячного затемнення
Читайте також
Тест-драйв дизельної Mazda 6: Переживаємо щасливі моменти
Система повного приводу Mitsubishi AWC (All Wheel Control) має три режими роботи. За замовчуванням наш ASX передньопривідний, але з натисканням великої круглої кнопки біля ручного гальма машина стає полнодпріводной, за замовчуванням до 50% крутного моменту автоматично перекидається на задню вісь. Повторне натискання на ту ж клавішу блокує фрикционную муфту. На снігових просторах піщаних терас Дніпра кросовер показав, що їхати напролом по підталому снігу не варто, але де хоч раз за зиму проїжджала машина і проклала колію, там ми пройдемо без питань.
No pasaran!
Читайте також
Тест-драйв Mitsubishi L200: пікап-далекобійник
Оновленим Mitsubishi ASX важко буде в боротьбі за розбещеного покупця. З моменту появи моделі в класі компактних гравців додалося багато гідних конкурентів, та й прихильники моделі заради невеликого фейслифтинга, думаю, міняти авто не будуть. Але повний привід, тяговітий 2,0-літровий мотор і м'який якісно зібраний, при цьому просторий салон повинні стати саме тими важелями, які підштовхнуть автомобілістів до автосалонам японського бренду.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.