Якщо у Вас на Шкоді Октавії Тур почалися проблеми з прогріванням двигуна, грубкою, загоряється «чек» і постійно працює вентилятор охолодження радіатора - скоріше за все накрився термостат і його потрібно замінити. Дана інструкція допоможе в цій справі, і Ви зможете зробити все своїми силами і руками.
Несправності, при яких потрібно міняти термостат на Октавії Тур (мотор BFQ)
Давайте для початку розглянемо найпоширеніші можливі несправності, при яких у результаті прийняття рішень буде заміна термостата на нашій Шкоді Октавії Тур:
- автомобіль нормально і швидко прогрівається, але потім йде перегрів ОЖ - термостат залипнув і не відкриває великий контур (радіатор);
- зворотна сторона, коли мотор не можна нагріти до робочої т-ри, тобто рідина постійно циркулює по великому колу. У таких випадках грубка не буде нормально гріти, і датчик температури на приладовій панелі буде не доходити до робочої зони;
- горить «чек» і постійно працює вентилятор радіатора (навіть на непрогрітому моторі) - в бортовому комп'ютері буде помилка Р1293 означає коротке замикання датчика термостата на «+»;
- та інші подібного роду.
Принцип роботи термостата на Октавії Тур з двигуном BFQ
Шкода Октавія Тур з моторами BFQ має не простий термостат. Як видно на фото трохи нижче, це велика конструкція з численними патрубками і двома електронними датчиками, яка не просто відкриває і закриває великий радіаторний коло, а в залежності від температури ОЖ, навантаження на двигун, внутрішнього клімат-контролю регулює температурні режими двигуна. Датчик, який на фото салатового кольору какраз і відповідає за температурний режим мотора, а інший, трохи менше і з чорною фішкою, показує положення відкритості / закритості термостата. Всім цим процесом керує бортовий комп'ютер.
Заміна термостата на Шкода Октавія Тур 1.6 BFQ
Вище показаний блок в зборі потрібно міняти лише тоді, коли він має механічні пошкодження (тріщини і т.п.) через які витікає охолоджуюча рідина. У будь-якому іншому випадку (з усіх описаних вище несправностей і їм подібних) можна обійтися заміною лише одного корпусу з самим термостатом і маленьким датчиком (показаний на фото нижче). Цим власне ми і займемося.
До слова сказати, саме цю деталь можна купувати не оригінал, а, наприклад, фірми BEHR, яка дуже непогано себе показала і відмінно працює на октаву. Номер її на Екзісте ось такий 1.773.01.500. а вартість цього термостата там же буде в районі 2500 рублів.
Для того, що б здійснити заміну термостата, потрібен Торхов 30 (або ключ достовірніше з такою насадкою) і кілька літрів свіжої ОЖ.
Знімаємо фішку з датчика, натиснувши на неї, як показано на фото, і потягнувши фішку. Знімаємо підвідний шланг, з якого потече рідина.
Увага! Всі процедури проводити на охолодженому двигуні, щоб не отримати опіки рук або інших частин тіла!
Рідина можна злити в заздалегідь підготовлену ємність, яку можна підставити знизу під автомобіль, або попередньо злити її з системи охолодження, для більшої економії процесу. У будь-якому випадку це справа суто індивідуальна, економити чи ні. На фото показано, як можна обрізати пляшку і підставити її під термостат.
Відкручуємо два болти, які тримають фланець термостата в основному корпусі, і виймаємо його звідти. Ось він, непрацюючий елемент! На фото показаний старий (праворуч) і новий (зліва) термостати. Як видно на старому просіла помаранчева ущільнювальна гумка, і він вже навіть почав підтікати.
Ставимо новий на своє місце і збираємо все в зворотній послідовності.
Увага! Чи не перетягуйте болти, так як може тріснути корпус, зірватися різьблення і т.п. і доведеться заново купувати термостат або цілий блок.
Доливаємо відсутню кількість охолоджуючої рідини в розширювальний бачок і заводимо нашу Октавію Тур. Якщо все працює як годиться, значить причина була в термостаті, який Ви і замінили. Для більшої впевненості слід підключити VAG COM до бортового комп'ютера і зняти раніше з'явилися помилки, заодно перевірити, чи не повторюються вони.